Отзывы шевроле каптива отзывы - отзыв

Рассказ будет о моем новом авто Шевроле Каптива. Автомобиль 2013 года, дизель 2,2, 184 л. с., пробег на данный момент 6 тыс.

км. Приобретен в салоне в апреле. Сборка Корейско-Российская. Что собирают в Корее, а что в России, толком в салоне никто сказать не может. Ну и ладно.

Почему Каптива? Для меня при выборе есть некоторые критерии, которые обязательно должны присутствовать в авто, это – большой размер салона, ровная поверхность при складывании задних сидений, при этом длина багажника не менее 180 см, нормальная динамика авто, приемлемый расход топлива. Все это есть в Каптиве. Почему дизель? Просто давно хотел попробовать, что такое дизельный авто, вот и купил.

Читать полностью:

Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Представленный в 2012 году небольшой внедорожник Chevrolet Captiva основан на прекращенном Saturn Vue. Он продается флоту только как новый автомобиль, но подержаные автомобили в хорошем состоянии продаются как сертифицированные подержанные. Модели 2012 года поставлялись с выбором 2,4-литрового 4-цилиндрового в переднем приводе или 3,0-литровым двигателем V6 с AWD. V6 и AWD были сброшены после 2012 года. Он оснащен стандартной шести ступенчатой автоматической коробкой передач. Captiva поставляется со всем стандартным оборудованием безопасности.

«Сила и пространство спортивного служебного автомобиля. Стиль и практичность семейного автомобиля. Chevrolet как бренд начинает хорошо работать, создавая себе нишу для хорошо сделанных продуктов с хорошим соотношением цены и качества, которые имеют более чем дуновение оригинальности для их стиля.

С тех пор, однако, стиль автомобиля был усовершенствован в различных мастерских GM по всему миру.

Captiva может не попасть в цель, когда дело доходит до VFM. Например, самый современный бензиновый и дизельный двигатель LTZ, Но это, безусловно, хорошо выглядит.

Chevrolet, сочетая в себе прочность внедорожника со стильностью универсального универсала.

Линии чистые и прочные, чтобы выглядеть внушительными, но не такими тяжелыми, как в одном или двух из менее симпатичных конкурентов Captiva, Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail.

С новой большой решеткой, призматическими фарами и встроенными светодиодными индикаторами поворота на внешних зеркалах заднего вида.

На дороге Captiva выглядит свежей, мускулистой и компактной для семиместного полноприводного привода.

Если вы считаете, сколько занимают автомобильные космические аппараты, такие как Audi Q7 и Range Rover (и ни один из них не имеет более заметного пространства), вы получаете четкое представление о том, насколько хорошо упакована Captiva.

Салон Captiva - это, пожалуй, очень много пространства, и хотя есть некоторые аккуратные индивидуальные штрихи к дизайну, он нигде не близок как привлекательный внутри своего ключевого соперника, Freelander. Там, где Land Rover чувствует себя подлинно классным внутри, в салоне Chevrolet есть оттенок блеска.

Основными виновниками являются довольно плоские и безликие передние сиденья, пластиковые материалы с низким уровнем, используемые для обрезки приборной панели и центральной консоли, простой стиль ее комбинации приборов и размер багажника, который близок к безнадежности - 85 литров, - когда используются два задних сиденья.

С положительной стороны, в задних сиденьях есть пространства; пассажиры могут легко сидеть удобно. Вместительные отсеки для хранения были также достаточно прочными благодаря огромному размеру, глубоким дверным ящикам, высококачественным держателям чашек (спереди и сзади) и не менее обширной центральной консоли.

В целом, однако, Captiva не выдает ничего подобного тому же качеству качества, что и Freelander.

Достаточно справедливо, у него есть дополнительная пара случайных задних сидений, и у которых есть крепления Isofix для детских сидений.

Более того, количество дополнительных опций стоит доплатить, с такими элементами, как круиз-контроль, кожаные сиденья, 18-дюймовые колеса и климат-контроль, которые выглядят как стандартные. Но дополнительное количество комплектов Captiva не может компенсировать свою личную репутацию против высококлассных соперников.

Новая силовая установка с 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 169 л. с.

Дорожный просвет в 200 мм дает Captiva некоторые хорошие возможности.

1. Меньший дизельный двигатель предлагается с шести ступенчатой механической коробкой передач, в то время как у более крупного двигателя есть выбор ручного или автоматического, оба с шестью скоростями. Все модели LT и LTZ поставляются по требованию на все колеса и семь посадочных мест, в стандартной комплектации.

2. В обновленной форме Captiva - это большой шаг вперед по сравнению с моделью предварительной подтяжки. Наиболее значительные улучшения связаны с уточнением и поставкой электроэнергии. Модернизация изоляции кузова сделала автомобиль более расслабляющим местом, чтобы покрыть километры, с гораздо меньшим шумом двигателя и вибрацией, ползущей в салон, а прочный мотор также делает прогресс очень легким.

3. В сочетании с шести ступенчатым гидро трансформатором двигатель предлагает хороший отклик в диапазоне, при этом автоматическая коробка делает несколько ленивые, но хорошо оцененные смены.

4. При нормальной работе Captiva работает на передние колеса, но когда система AWD автомобиля обнаруживает какой-либо промах, задняя ось развернута и автоматически становится полно приводным авто.

5. Поездка (по крайней мере, на 18-дюймовых колесах) хорошо контролируется, учитывая, что Captiva подсказывает вес в 1970 кг с полным топливным баком. Установите пассажира в каждом из семи мест, и вы смотрите на два с половиной тонны, но даже тогда подвеска Captiva сохраняет самообладание. Это прекрасное, но преднамеренное достижение от имени GM.

6. Качество езды на дорогах было менее впечатляющим на модели LTZ с верхней спецификацией, оснащенной 19-дюймовыми сплавами. Было слишком много пробежки и резкие колебания по типичным дорогам, хотя все делалось на более гладких магистральных дорогах. Это непростительно и вряд ли станет разрывом сделки для тех, кто взят с внешностью и практичностью Captiva, но автомобиль, оснащенный колесами 17 дюймов или 18 дюймов, может предложить некоторое улучшение.

7. Рулевое управление также заслуживает похвалы, а не потому, что оно сочится в ощущениях и общении, а потому, что оно хорошо взвешено, точнее и почти полностью лишено отдачи даже на шероховатых поверхностях.

Это отличное рулевое управление, которое вы не замечаете при нормальном вождении.

Chevrolet по-прежнему является новым брендом, что является хорошим и плохим для тех, кто рассматривает Captiva. Это хорошо, потому что это означает, что Chevrolet должен попытаться предложить клиенту меньше, пытаясь зарекомендовать себя положительно на рынке.

Хотя уровень стандартного набора хорош, Captiva по-прежнему кажется дорогим.

Превосходная пяти цилиндровая модель Captiva от Chevrolet лучше по-прежнему.

На нас тихо произвела впечатление Chevrolet Captiva, если она не была точно увлечена его возможностями. В одной или двух областях он превосходный, особенно его шасси, которое сочетает в себе успокаивающую изысканность с приличными манерами, на дороге.

Но в основном Captiva - это автомобиль среднего класса, который не раздражает вас и не сбивает с толку своими достижениями. И его салон, хотя и просторный на пять с гибкостью двух более редких мест сзади, является чем-то вроде разочарования рядом с ее ключевыми соперниками.

Пойдите для самой дешевой модели - LS-5-местный - с менее мощным дизельным двигателем, и Captiva имеет смысл как просторный семейный транспорт по разумной цене.

Даже с двумя дополнительными местами, Captiva LT выглядит неплохо.

Видео обзор

Шевроле Каптива дизель (Chevrolet Captiva 2015): отзывы владельцев

Шевроле-Каптива-про машину, ремонты и вообще!

Chevrolet Captiva (2006 - 2015) - Основные Проблемы и Недостатки

Конченый АВТОХЛАМ за 1.000.000р!!!

Chevrolet Captiva I 2006-2011. Отзывы владельцев