Отзывы порше панамера - отзыв

Николай, город Краснодар

Я очень люблю машины, которые очень редко встречаются на дорогах нашей страны. Такой эксклюзив встретишь нечасто, и он довольно надолго врезается в память. Поэтому я не смог пройти мимо такой тачки как Порше Панамера, которая несколько лет назад встретилась мне на продаже.

По всей стране их количество можно измерить цифрой чуть больше 120 машин, да и по всему миру их катается не так уж и много. Автомобиль приметный и неизменно привлекает внимание всех окружающих. Возраст машины меня совершенно не смущал. Первый хозяин владел ей с 2012 года. Автомобиль находился в идеальном состоянии и выезжал из гаража только, когда хозяину хотелось прогуляться с ветерком. В основном она ездила по дорогам в районе Сочи и по Краснодарскому краю. По заверению хозяина он на ней никогда не выезжал с трассы, поэтому состояние подвески было отличным.

Конечно не скажу, что я не присматривался к другим автомобилям, когда собирался приобретать для себя что-нибудь из премиум-сегмента. На новую машину мне естественно не хватало денег, так как в этом случае цена измеряется суммами в 3 раза выше. Но такие автомобили приобретается именно для души и определённого позёрства. Ну как без этого, ведь пустить пыль всегда так приятно! Рассматривал варианты с Audi, Mercedes E-class, BMW, но красавец Porsche всё перебил, как только я его увидел.

Машина была в чёрном цвете, полно-приводной, двигатель бензиновый 4800 кубов и 400 лошадиных сил. Пробег был для такого автомобиля небольшой, около 70000 км. Как только ты оказываешься за рулём этой машины, то испытываешь полный восторг, который граничит с настоящим экстазом! Эмоции просто зашкаливают и в машине хочется сидеть и наслаждаться каждой деталью и красотой интерьера. Всё-таки это отдельная категория удовольствия, когда ты сидишь и управляешь дорогим, надёжным и очень качественным автомобилем. На такой машине совершенно не хочется съезжать с уютных трасс, он создан только именно для езды по автобанам где-нибудь в центре Европы. Съезжать на нём на просёлочную дорогу большое кощунство и не уважение к создателям данного шедевра.

Что сразу ощущаешь, когда усаживаешься в автомобиль, так это очень удобные кресла. Причём практически нет разница где они располагаются спереди или сзади, комфорт везде одинаковый. Водительское место показалось только немножко более жёстким, зато есть большое количество регулировок, которые позволяют настроить его под себя с наивысшим комфортом. Даже после долгих поездок спина совершенно не устаёт.

За звук отвечает мультимедийная система BOSE, которая имеют поддержку mp3 файлов и русских тегов. По салону разбросано большое количество динамиков и дополнительный сабвуфер. Звучание музыки на высшем уровне, слушать сплошное удовольствие, как танцевальную музыку, так и классическую. Учитывая хорошую шумоизоляцию салона, звук всегда доставляет большое наслаждение и наслаждаться им ничего не мешает. Сидения, как и двери с передней панелью имеют кожаную отделку, тактильно очень приятное ощущение. Для задних пассажиров окна небольшие, но это создает определенный уют. Сзади могут разместиться только 2 человека, между ними находится панель. Климат-контроль подаёт воздух необходимой температуры на пассажиров сразу с 4-х мест. Он поступает снизу, из дверей и с центральной задней панели. Так что для пассажиров всегда имеется очень высокий уровень комфорта.

Большинство кнопок управления располагаются между передними сиденьями. Поначалу кажется, что кнопок очень много, но затем к их расположению быстро привыкаешь. Через какое-то время кажется, что так и должно и быть, всё под рукой. Часть кнопок располагается и на руле, в том числе и ручное переключение АКП. Если сильно не гнать, то руль можно крутить спокойно без усилий. В случае, когда набираешь скорость, он становится немного жёстким в управлении. Приборная панель поделена на секторы, по центру располагается тахометр, слева от него спидометр с указателем давления масла, а с правой стороны дополнительная информация на небольшом экране.

Первое, что удивляет от поездок на этом Порше, это специальный режим экономии бензина. Едешь спокойно, загорается светофор, останавливаешься и мотор сразу глохнет. Ногу при этом держишь на тормозе. Как только загорается зеленый свет, отпускаешь педаль тормоза, автомобиль сразу заводится и поехал. Вот только в пробках такая система немножко раздражает, так что порой я её отключаю, к счастью это продумано. Это позволяет сохранять топливо несмотря на возраст машины. Она по-прежнему потребляют не больше 10 литров за городом и 12.5 в городе, даже если работает кондиционер.

У машины хорошие динамические качества для её размера и веса. Мощности двигателя хватает в любых ситуациях. Это конечно не гоночный болид, но до 200 км/ч разгонял её спокойно, далее попросту побоялся. Коробка работает в нескольких режимах: обычный, спортивный и спорт+. Если имеются пассажиры сзади, то спортивной лучше не включать, иначе езда становится более жёсткой. В повороты машина входит идеально. Никакого тебе крена или рысканья, полное подчинение всего железа движениям руля.

Машина отличная, но даже в таком автомобиле можно найти небольшие недостатки. Например, здесь отсутствует память сидений, а также нет электро-регулировки рулевой колонки. Очень странно для почти премиального автомобиля. Сейчас эти опции есть практически у всех машин среднего класса. Зато у неё есть активный спойлер для динамичной езды, который поднимается в автоматическом режиме, если разогнаться больше 100 км в час. Дополнительно его можно и отрегулировать кнопками на приборной панели. Машина сразу выглядит ещё более красиво, только на динамических характеристиках и скорости это практически не ощущается.

Порше всегда в центре внимания и на него постоянно оборачиваются, подходят и рассматривают. Я уже привык к тому, что, когда оставляю его на стоянке с ним фотографируются. Приятно ощущать, что ты владеешь эксклюзивом. В чёрном цвете машина выглядит солидно, но более светлая раскраска ей бы пошла больше. Но как говорится, выбора здесь не было, иначе бы приобрёл в белом цвете. Но цвет это далеко не главное, ведь за этой машиной стоит большая история именитого бренда. Это ощущается по многим деталям, включая фирменный внешний вид и стилистику во многих вещах. Новый автомобиль у нас стоит космических денег, поэтому привозят их сейчас только на заказ и преимущественно с богатой комплектацией. Поэтому, если хотите обладать подобным "железным зверем" заглядывайте почаще на вторичный рынок. Но тут надо набраться терпения, так как машины такого класса появляются нечасто и быстро находят своих владельцев. Его немного пучеглазый вид трудно спутать на дороге с другими машинами. Но дорогу для него выбирайте более тщательно, особенно если хотите проверить его ходовые качества. В противном случае ремонт обойдётся очень дорого. Мне ещё посчастливилось приобрести автомобиль в идеальном состоянии, но я всё равно его выгуливаю не часто, как породистую дорогую лошадь.

Видео обзор

Подешевевший Porsche Panamera , который трудно продать!

Порше Панамера отзыв от хозяйки Porsche Panamera.

2012 Porsche Panamera (970) 3.6L (300HP) PDK POV TEST DIRVE

Тест-драйв от Давидыча. Porsche Panamera turbo s

Порше Панамера - отзыв владельца | Стоит ли покупать Б/У