Отзывы пассат б6 - отзыв

Владимир М. Город Тюмень.

Давно уже хотел поделиться воспоминаниями и размышлениями о Фольксвагене Пассат, который продал 3 года назад. Всё никак не доходили руки, да и писатель из меня никудышный, поэтому и оттягивал эту писанину.

Теперь всё-таки в канун Нового года листая старые фотографии, мне и нахлынули воспоминания о нём. Возможно кому-то и пригодится, хотя на наших дорогах это поколение появляется всё реже и реже и скоро (лет через 20) перейдёт в разряд раритетов).

У меня уже давно была слабость только к универсалам. Ну не лежит в молодости душа к другим типам и всё тут. Люблю чтобы было бы максимальная вместимость и когда возникает необходимость, чтобы туда записывалась всё что душе угодно. Нравится что-нибудь строить у себя на даче и вообще делать своими руками, а тут уже без вместительной машинки никак, вот и не рассматриваю никакие другие варианты кроме универсала. Этого «немца» приобрел с рук, нанимался одному мужику помогает строить дом, с бригадой где работал мы ему заливали фундамент, а потом наша строительная компания ставила ему с рук. Вот он как раз и продавал этого пассата, так что наши желания сошлись у него на строительном участке). Как только первый раз осмотрел машину, так сразу просто влюбился в её вместительность! Если сложить задние сиденья можно вдвоём, а то и втроём спокойно спать и не испытывать при этом дискомфорта, причём для человека любого роста). Хотя сам я не такой уж и большой всего лишь 175 см., но мне на этой ровной поверхности было очень комфортно валяться, так что мы довольно быстро сговорились по цене и ударили по рукам. Было это примерно в середине 2010 года, с тех пор более чем на 5 лет я стал владельцем этого универсала Volkswagen Passat.

Ну что могу сказать, только одно, то что немчура умеют делать замечательно, а это был чистокровный «немец» с арийским характером и нордической стойкостью. Фактический машинёшка не выдавала фактически каких-нибудь неприятных моментов своего хозяина, то есть мне не служила верой и правдой. Сиделки с тканевой отделкой, эргономичные, осадка просто шикарная, удобства на максимальном для меня на тот момент уровне комфорта. Тем более по работе мне часто приходилось ездить на далёкие расстояния, километриков на 600-700. Поэтому такие комфортабельные сиденьица мне пригодились как раз вовремя, спина совершенно не уставала и не болела, даже намёка на затекание не было. А во время поездок бодрое самочувствие является одним из составляющих успехов в делах). Все органы по управлению располагались очень удобно, кнопочки, включатели и тумблеры, вертелки-крутилки всё очень продумано, интуитивно понятно. Ко всем органам управления привык быстро. Руль можно было крутить одним пальцем. С водительского места просто отличная обзорность и это несмотря на то, что перед тут длинный, но благодаря тому, что капот располагается под удобным углом - это совершенно не скрывает обзор дороги. Зеркала также добавляют комфорта и обзорности за счёт своей крупной формы. По салону расположено множество разнообразных отделов и карманчиков для любой мелочевки. Придраться могу только к бардачку, который имеет охлаждение, но размеры у него немножко маловаты по моим потребностям. Хотелось бы побольше, но это уже придирки и мелочи. Очень нравилась эргономичная рукоятка АКПП. DSG. Была и функция "Hold", это специально для городских пробок, когда нажимаешь одноименную кнопку "Hold" находясь в пробке и отпускаешь педаль тормоза и она стоит сама. А если понадобилось немножко проехать вперёд нажимаешь чуть-чуть газа, и машина мягко подъезжает, затем снова тормоз и отпускаешь его. Довольна прикольная и Удобная штучка. К электрическому ручному тормоза тоже пришлось привыкать, догнал его, когда выходишь из автомобиля, потом садишься, заводишь машину, нажимаешь газ и ручник сам отпускает. Но стоит помнить, что машина тронется со стояночного тормоза, только если пристегиваешь ремень безопасности. Про это стоит помнить, иначе можно спалить машину газуя, о чём меня и предупредил предыдущий хозяин несколько раз. Похоже немцы усиленно заботятся о безопасности водил). Очень понравилась, что лобовое стекло имеет подогрев, там даже если приглядеться можно заметить тонкую проволочку греющего проводка. Отогрев стекла проходит буквально за 2-3 минуты. Для нашего климата незаменимая вещь, только стоит молиться чтобы не прилетел какой-нибудь камень, иначе проволочка треснет и за этим нужно менять стекло, которое обойдётся уже больше 38000 руб. Так что от грузовых лучше держаться подальше, особенно на гравийке. Движок здесь турбированный 1,8TSI, с прекрасной тягой. Сумка очень достойная, в салоне может спокойно разговаривать. Машина очень цепко держит дорогу. Управляемость просто замечательная, никогда не сойдёт с нужной тебе траектории. Двигатель масло потребляет немного, всё строго по инструкции. Когда приобрёл тачку у неё уже был пробег 69000 км., а когда продавал было уже 159000 км. Коробка передач ни разу не доставила каких-либо неудобств, работала не переключалась всегда плавно, тут главное не делать резких движений и не втыкать заднюю до полной остановки. Заводится в любой мороз без всяких проблем сразу, хотя морозы у нас бывают не хилые. Поначалу заливал 92-й бензин, но немец на него реагировал как-то вяло, потом попробовал 95-й и сразу почувствовал изменения по динамике. С тех пор не жалею и не экономлю на этом, при обгоне машина стала более эмоциональной и всё проходит более плавно и по-деловому. Средний расход топлива по городу составляло около 11 л. на сотню, по трассе около 8 л., что для такой крупной машинной довольно приемлемо.

В принципе проблемами это назвать сложно так как было не так уж и много. Один раз как-то замигал индикатор скоростей на панельке, машинёшка перестала заводиться. На эвакуаторе добрался до сервиса. Там поставили диагноз, что надо менять аккумулятор, спорить не стал заменил на оригинальный, тем более предыдущий был уже старый. Но только приехал на несколько километров от сервиса снова Пассат встал и всё повторилось по кругу. После долгой диагностики сообщили, что прокладка коленвала на выходе к коробке провернулась. Пытался одних получить ответ как могут быть связаны между собой такие несовместимые симптомы, но они только пожимали плечами. Всё сделали и буквально через день я к ним приехала с той же самой проблемой. Стали снова диагностировать и искать проблему и наконец-то чудо нашли - окислился контакт провода массы!!! Вот такие у нас автосервисы, зачастую подобрать слов матов не хватит... Больше особых проблем не было менял фильтры, протачивал тормозные диски, благо на приборной панели имеется индикатор, который сообщает о том, что тормозные колодки выработали свой ресурс.

Как ни крути, но немцы, на мой взгляд, всегда останутся производителями наиболее качественной и надежной техники. О Фольксвагене остались только приятные воспоминания и впечатления. Пассат прекрасно ведет себя на дороге, а по своим транспортным возможностям будет идеальным решением для любого дачника или загородного жителя.

Видео обзор

Отзывы пассат б6

Volkswagen Passat B6 2.0 и его 230 000 км.

Покупать ли машину с большим пробегом Volkswagen Passat B6.

Фольксваген Пассат Б6/Volkswagen Passat B6, "ВСЕ ЛУЧШЕ И ВСЕ ХУЖЕ..." Видео обзор, тест-драйв"

Позитивный обзор пассат Б6 (WV Passat B6)