Отзывы ниссан террано 2017 - отзыв

Максим В. город Хабаровск.

Перед тем как я приобрёл Терррано, у меня были разные машины. Сразу могу сказать, что наобум машину не покупал, выбор был вполне осознанным.

До этого у меня были разные модели, начинал, с ВАЗ 2105, но с классики начинают многие, поэтому про неё писать особо нечего. Потом была модель ВАЗ 2111, правда всего год и вскорости её сменил на новенький Рено Логан. Потом были еще некоторые иномарки, Субару Форестер и Форд Фокус, а последней машиной перед ниссаном у меня был поддержанный Кашкай. В конечном итоге так как практически, за редким исключением, все машины во владении были не первой свежести, то я и решил наконец-то пересесть на новый автомобиль. Машина нужна была с универсальными возможностями, чтобы совершать частые поездки за город и на более далёкие расстояния к родственникам в соседний город. Часто возникает летом, желание, с семьёй закинуть побольше вещей и отправиться к морю, посмотреть на океанскую гладь и отдохнуть от городской суеты. Семья у меня в классическом варианте, мы с женой да двое детей, 7 и 9 лет. Так что машина нужна было просторная и с хорошей проходимостью. По совместительству люблю с друзьями выбираться в лес на охоту и рыбалку, причём совершаем мы это не только летом, но и в зимний период. Соответственно машина нужна была с объёмом двигателя до 2000 куб. см, мощностью до 150 лошадиных сил, обязательно с хорошим клиренсом для беспроблемной езды по пересечённой местности и таежным дорогам, а также естественно полный привод. Деньгами располагал в районе 1200000 р, поэтому необходимо было уложиться не больше, чем в эту сумму.

В эту сумму вполне укладывался Рено Дастер, но машина мне совершенно не приглянулась, да и комплектация у неё неоднозначная. Например, там, где присутствует стеклоподъемники, подушки безопасности по бокам и другие приятные дополнения, то сразу же к ним дополнением идут различные побрякушки и блестяшки. Зеркальные ручки у дверей и прочая мишура, которая превращает машину в повозку для малолетних понтов, а мне такое не по нутру. Я люблю чтоб машина выглядела строго и лаконично, а не блестела и переливалась различными огнями и отражательными элементами. У китайцев машин стало уже немало в то время, но по моим критериям подходящего не было на тот момент. Я хотел автоматическую коробку и полный привод 4WD, они мне предлагали это, но только на механике. А мне это совершенно не подходило. Да и определенный скепсис к китайцам, на тот момент ещё очень сильно присутствовал. Конечно было желание приобрести Тойоту Прадо или Лендкрузер, но бюджет не позволял, а брать совсем старый хлам не хотелось. Поэтому подавил в себе желание рассматривать подержанные машины и сосредоточился только на новых. В общем, после долгих мытарств и раздумий остановился на Терране. Была конечно мысль сэкономить и приобрести Рено Дастер, но как оказалось при схожей комплектации они стоят практически одинаково. А в реношке, даже судя по своему названию ощущаешь себя каким-то старым товарищем, этаким дедом, который едет на дачу. Так что решил брать Нисана, на который и оформил автокредит. Обошлась машина в 1120000 р, идеальный для меня вариант по деньгам, которые были выделены на покупку. Так что в ноябре 2017 года и стал обладателем этой машины.

Конечно это не полноценный джип, а скорее универсал, который притворяется или хочет стать джипом. Но для тех нужд, для которых я его приобретал, это наиболее удачный вариант. Хоть и выбираюсь с друзьями иногда на охоту, но не скажу, что в такие дебри, где нужна была бы крепкая рама и мост. Чаще всего мои поездки состоят всё-таки из передвижений по трассе на далёкие расстояния.

Комплектация у меня получилась максимальная, двухлитровый двигатель, 4wd, автоматическая коробка, салон из эко-кожи, что на мой взгляд лучше, чем натуральная, подогрев передних сидений, что в морозную погоду великолепная вещь. Так приятно включить машину зимой, и пока скидываешь с окон снег, сиденье уже нагрелось, и ты задом уже садишься на тёплое место. А нам мужикам, кому уже далеко за 30, необходимо начинать задумываться, о том, чтобы беречь свою простату и вообще мочеполовую систему, а для этого необходимо данному месту регулярное тепло). Также имеется в машине обогрев лобового, и других стекол, который очень быстро справляется со своими функциями. Уже через минуту, везде всё чисто.

Есть удобная функция адаптации движка к холодному запуску, помогает быстрее выходить на рабочую температуру. Главное выбирать такое масло, чтобы оно выдержало морозы, которые будут максимальными в вашем регионе. Я по незнанию или вернее по своему недосмотру, это не проверил, а там было залито масло, которое выдерживает до -30°, а на морозах под -40 становится густо-образным. Но в принципе это мелочи, машину отогрели тепловой пушкой и потом у дилера поменял масло, на то, что держит до -45 (на всякий случай).

Обычно езжу в автоматическом режиме, когда машина сама выбирает включать ей 4wd или нет. Первое время расход топлива составлял, в среднем 10 литров на сотню, а в сильные морозы могло доходить и до 18-19 л. Но после обкатки со временем этот расход снизился до 8 литров в летний период, а по трассе до 7 л. В дилерском центре меня заверили, что машина уже адаптирована под наш 92-й бензин, поэтому спокойно езжу на нём, нареканий до сих пор не было. Двигатель на него реагирует хорошо и не кашляет.

Тормоза здесь установлены барабанные, срабатывают уверенно, только надо учитывать, что после мойки они могут сзади примерзать. Так что в этом вопросе нужно быть внимательнее, а если ставить ручной тормоз, то перед этим необходимо хорошо поездить, чтобы колодки не примерзли. Не понравились боковые зеркала, так как размер у них небольшой, требуется их настройка и привыкание. В принципе это происходит быстро, и обзорность сильно не ухудшает. Автоматическая коробка срабатывает хорошо, она здесь четырё-хступенчатая, модификация конечно уже не новая, но за такую стоимость ожидать чего-то навороченного не стоит. Никакой пользы не ощутил от экономического режима, в нём только машина становится совсем медленной. Аэродинамические показатели у неё не блестящие, например, по трассе лучшая скорость для машины 120-130 км/ч. На такой скорости управление сохраняет уверенность, а шума в салоне сильно не прибавляется. А вот если разгонять выше этой скорости, то появляется гул от двигателя. В целом, дорогу держит уверенно и не виляет. Свет фар очень качественный, освещения отличное, полный охват всей дороги. Имеются и противотуманные фары.

Через какое-то время стало скрипеть водительское сидение. У дилера на очередном ТО, что-то там под шаманили и смазали, скрип прекратился. Звук у магнитолы хороший, для меня, как любителя изредка послушать музыку, вполне сносный. Тут претензия только одна, пока в морозы машина не прогреется, управлять сенсорными кнопками практически невозможно. Такое неудобство бывает только при морозах ниже -20°, так что, если я планирую слушать музыку, то сначала прогреваю салон.

Считаю, что при такой цене и комплектации, у неё практически нет конкурентов. Автомобиль отличный за свои деньги и на мой взгляд на голову превосходит Рено Дастер. Так что, если ищете машину с этими характеристиками, то начните своё знакомство с Ниссан Террано.

Видео обзор

Nissan Terrano 2017 тест-драйв: Купи понтов на 200 тысяч.

Nissan Terrano 2017 2.0 (143 л.с.) 4WD AT Tekna - видеообзор

За что такие деньги Ниссан Террано 2018

"Новый" Nissan Terrano Обзор.Anton Avtoman.

NISSAN TERRANO - ОСНАЩЕНИЕ Comfort и Elegance