Отзывы nissan primera - отзыв

PRIMERA ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ выпускалась с 1990-1996 гг: (был 5-дверный хэтчбек, седан 1.6, 2.0, 2.0 дизель [L, LS, LX, LSX, SLX, ZX, EGT, GSI, GX, GSX, SGX, SRI, SE, Equation, Precision].

PRIMERA ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ - КОНЕЦ 1996–1999 гг: (5-дневный хэтчбек, седан, универсал 1.6, 2.0, 2.0 с турбодизелем [Equation, GX, SX, SLX, SE, SRI])

У Primera был неудачный старт в жизни - и не только потому, что он заменил унылую и вообще нелюбимую Bluebird, первый автомобиль Nissan, для европейского рынка. Так же во время его запуска в 1990, Nissan спорил со своим бывшим британским дистрибьютором, и Primera пострадала в юридической битве.

Автомобили первого поколения предлагали на выбор три типа кузова - седан, хэтчбек и универсал - с тремя бензиновыми двигателями - 1,6 л. с.

мощностью 95 л. с., 2,0-литровым 121-сильным двигателем и 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л. с.2,0-литровый 75-сильный дизельный двигатель был выпущен в 1992 году.

Осенью 1994 года была анонсирована серия 3, узнаваемая по новым световым кластерам и хромированной решетке. Внутри подушки безопасности водителя были наконец-то в стандартной комплектации.

Однако в 1996 году все изменилось. Была запущена совершенно новая Primera, полностью переработанная и выглядела она совершенно иначе. Превосходный 2,0-литровый турбодизель заменил старый двухлитровый двигатель старой модели.

Медленные продажи привели к тому что, в сентябре 1999 года был введен в эксплуатацию крупный рестайлинг, и в сентябре был выпущен пересмотренный, намного лучше выглядящий ассортимент автомобилей. Внутри и снаружи этот автомобиль был намного более стильным, и теперь в него вошел 1,8-литровый бензиновый двигатель. Все обозначения отделки салона и оборудования также были новыми, включая версии Smart Sport и Sport +. Это мало способствовало привлечению клиентов, и в конце 2001 года был анонсирован новый разработанный ассортимент совершенно новых Primera.

Среднеразмерный автомобиль семейного размера, который по-прежнему остается одним из лучших автомобилей в отрасли. Двигатели с шестнадцатью клапанами быстры и относительно тихи.

Качество сборки, как правило, очень хорошее, и, как и следовало ожидать от японского автомобиля, качество не подводит.

Лучше не брать модели L начального уровня. Также, по возможности, избегайте дизельных двигателей без турбонаддува. Имейте в виду, что в автомобилях серии II до 1993 года не было ABS. Попробуйте LX в качестве минимальной комплектации до сентября 96 года или GX на более поздних автомобилях. Эти варианты предлагают центральный замок и универсальные электрические стеклоподъемники на LX и включают кондиционер на GX.

Генератор переменного тока стоит около 11000 рублей, а передняя фара будет стоить около 7000 тысяч. Радиатор стоит около 10 000, а стартовый двигатель - около 8000 рублей.

Тормозные колодки стоят 3000 на переднюю часть и 2 500 на заднюю, а полная сборка - около 9 500.

Primera исключительно надежна - этого можно ожидать от Nissan. Подвеска обеспечивает плавную и комфортную езду.

Внутри симпатичный интерьер, хотя сдавать назад тяжело из-за толстых стоек, которые мешают вашему обзору.

Primera может похвастаться тремя плавными 16-вольтовыми бензиновыми двигателями. Единственным слабым звеном является турбодизельный двигатель 2.0, который очень шумный.

В салоне всё под рукой и легко в использовании, и большинству водителей должно быть удобно, хотя руль регулируется только по высоте.

Быть легким автомобилем для жизни всегда было одним из атрибутов Primera, и этот автомобиль очень удобен для рядового пользователя. Высокие пассажиры не стеснены, низкими потолками. Шум ветра в салоне сведен к минимуму, но слышен грохот дороги и слышны двигатели.

Расходы на запчасти и обслуживание довольно высоки. Расход топлива скорее приемлемый.

* Расчетная стоимость топлива основана на годовом пробеге в 10 000 миль и является ориентировочным показателем того, сколько будет стоить обслуживание машины в год. Фактические расходы на топливо будут варьироваться в зависимости от стиля вождения и дорожных условий.

Двери легко открываются и закрываются. Они открываются почти на 90 градусов, поэтому сесть в машину очень просто. Хотя место для сидения автомобиля выше, чем у хэтчбека, у пожилых водителей не должно быть никаких проблем с посадкой.

Сиденье водителя удобно регулируется по высоте.

Высокий дорожный просвет и легкое рулевое управление позволяют Примера хорошо ездить по городу. Это большой автомобиль - на 40 мм длиннее, чем Nissan Juke, поэтому парковка в труднодоступных местах может быть сложной. Парковочные датчики доступны, но они стандартны только на самом высоком уровне отделки салона.

В Примера достаточно места для всех пассажиров, несмотря на спортивную линию крыши. Заднее пространство для ног вполне приличное, но если вы находитесь позади водителя, вам может показаться, что пространство ограничено.

Двери предлагают много места для хранения, включая держатели для бутылок. Спереди есть два подстаканника, а на сиденье переднего пассажира есть карман сзади, что удобно для размещения дорожного атласа. Есть также две точки крепления для детского сиденья ISOFIX.

Объем багажника составляет 375 литров. Опустите складывающиеся задние сиденья 60:40, и пространство увеличится до 1160 литров. Что идет на ровне с багажником уRenault Captur, но Примера превосходит обновленныйNissan Juke, который предлагает 352 литра.

В целом багажник хорошо разработан. Внутри он красивый и квадратный, без выступов и неловкой формы.

Съемный пол предлагает немного места под ними, чтобы скрыть ценные предметы, плюс нет ярко выраженной кромки багажника, которая обеспечивает максимально легкий доступ к зоне загрузки. Кроме того, когда вы складываете задние сиденья вниз, они полностью плоские, что очень удобно при загрузке больших громоздких предметов. Сиденья легко складываются одним нажатием кнопки.

NISSAN Primera (Altima) — семейство автомобилей класса D с передним и подключаемым полным приводом. Выпускаются с кузовами седан, хэтчбек и универсал.

Nissan Primera первого поколения впервые была представлена в феврале 1990 года. Осенью 1990 появилась полноприводная модификация. Primera первого поколения выпускалось в кузове P10 — 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, а универсалы имели индекс кузова W10 и практически ничего общего с седаном и хэтчбеком не имели. Да, у них схож интерьер, применяются одинаковые двигатели, но — это совершенно разные автомобили. К тому же W10 выпускался (с 07.90 г. по 01.98 г.), можно сказать, на исторической родине — в Японии, а P10 — в Великобритании, а это о говорит о многом: технологии, материалы, персонал.

Видео обзор

Отзывы nissan primera

Авто обзор Тест драйв,Анти тест драйв Nissan Primera P12 Примера 2002 126 л с

АВТОХЛАМ Nissan Primera 2004

Мини обзор Nissan Primera P11 (отзыв владельца) GA16De