Отзывы michelin x ice north 3 - отзыв

Модель шин является одной из самых распространенных — X-Ice North 3 size 195/65 R15, которая также является очень распространенным вариантом среди иномарок. Стоимость баллона - три тысячи семьсот пятьдесят рублей в течение осени две тысячи восемнадцатого года. Эти колеса устанавливаются на обычное стальное колесо, а также очень часто зимой в растворе — если сломать колесо, то диск не будет стоить и пяти тысяч.

Эти колеса устанавливаются на обычное стальное колесо, а также очень часто зимой в растворе — если сломать колесо, то диск не будет стоить и пяти тысяч.

По словам производителей, колеса оснащены технологией "Smart spike", которая позволяет шипам не теряться до срока, что дает лучшее сцепление на льду из-за увеличенной силы прокола шипа, а также более жестких боковин для предотвращения повреждения колеса острыми краями глубокого отверстия. По отзывам на официальном сайте michelin - 3 из 5 звезд.

Короткий тормозной путь льду. 1 и дополнительная фиксация шипов.2 Колесо эффективно действует на дороге, покрытой льдом, за счет улучшенной тяги и увеличенной силы прокола шипа, придаваемой применением "умного шипа". Улучшенная адгезия ледяной поверхности шины MICHELIN X-Ice North 3 достигается за счет использования технологии IPRem: вокруг шипов резиновой смеси колеса имеются отверстия в виде 6 скважин. Они выходят из зоны контакта колеса с дорожной ледяной крошкой, которая образуется при разрушении ледяной поверхности под воздействием шипов. Это обеспечивает надежную тягу на обледенелых дорогах. Шипы шины Michelin X-Ice North 3 эффективно работают даже при перепадах температуры, что обеспечивается применением термореактивной резиновой смеси. Под наружным слоем протектора колеса расположен внутренний слой термореактивной резиновой смеси. Он может быть более жестким при понижении температуры. Это позволяет улучшить сцепление, так как сила, с которой шипы будут воздействовать на поверхность льда, значительно возрастает.

Зима закончилась и пришло время менять свой автомобиль. Поэтому я решил написать о колесе, на котором я имел удовольствие ездить прошлой зимой. Время, чтобы понять и оценить этот продукт достаточно, с ноября по апрель, одиннадцать тысяч миль. Мы ориентируемся на шинную фирму Michelin, которая моделирует X-ICE North 3. О колесах этого производителя я уже писал, вот ссылка на Обзор шин Michelin Energy.Michelin X-ICE North 3 -это время зимних шипованных шин, и у этой марки все время в названиях зимних моделей присутствует слово ICE или Alpin, но приставка North, теперь только шипованные копии. Все началось с модели X-ICE North, а теперь и третья серия . И вариантов не шипованных, названий много. Alpin - это не только шипованные шины, но и скоростные. Есть также модель Maxi ICE, модель X-ICE. В общем ладно, теперь конкретно о нашей колесной модели X-ICE North 3. Название модели всегда написан на боковине шины, но на самом деле рисунок протектора. Колеса сделаны в России, так что я хочу во Францию, Италию или Германию. На мой взгляд это существенный минус, но я боюсь, что если колесо привезли в США из Европы, то цена будет еще выше. И она не маленькая, размер шины 185/65 R15 стоит около четырех тысяч рублей. А вот надпись, которая была произведена в России, и вот на овальном окне четыре заветные цифры, это дата изготовления этих воздушных шаров. Первые два числа-неделя, следующие-год. Делаем вывод, что шина была сделана на тридцать второй неделе шестнадцатого года. Свежак 32 на этой неделе в августе. Шина нацелена, как и большинство зимних шин. Диаграмма направленности позволяет самой шине очищаться от снега и грязи в каше во время движения. Самое главное правильно собрать эти колеса в колеса и поставить на автомобиль так, чтобы они вращались в нужном направлении. Это задача Колесников. Надпись, что вращение и стрелка означает, что шины направлены и должны вращаться вдоль стрелки. Бескамерный говорит нам, что эта шина без камеры. M плюс S и Снежинка в треугольнике на горе Маунт означает, что колесо зимой M+s примерно переводится в грязь плюс снег. Состав резины мягкий, Michelin всегда уделял большое внимание составу. Зимние шины именно такие мягкие, поэтому не стоит бояться высоких температур ниже нуля. Качество шипов и их долговечность достойные, за полгода на четырех колесах потеряно всего два шипа. С двумя передними колесами шпильки, привод передний, и это понятно. Я говорю, что это больше зависит от водителя и его стиля вождения. Транспортное средство эксплуатируется в основном для его жены, спасение шипов его заслуга. Надев после одиннадцати тысяч пробега я не заметил, что если только передние колеса из досок, то они более открыты. Это также напрямую связано с вождением, резким ускорением и торможением, а также высокой скоростью съедают шины намного быстрее. Индекс нагрузки и индекс скорости девяносто два Т, соответственно, для зимней пассажирской шины более чем достаточно. Индекс нагрузки девяносто два означает, что в шине допускается нагрузка на груз весом шестьсот тридцать килограммов, ну, с четырьмя колесами до двух с половиной тонн. Индекс скорости T позволяет развить скорость в сто девяносто километров в час, не опасаясь, что колеса не выдержат этого испытания. Хочу отметить, что для зимних шин всегда очень мягкая резиновая смесь и большое количество ламелей не позволяют зимним шинам выдерживать очень высокие скорости. Написание х зеленого, многие говорят, что это не причина для любого, к чему? И он охлаждает его до колес, является энергосберегающим (потребляет слишком много топлива) и экологически чистым. Счет первый конечно, сомневаюсь, но окружение сейчас все переживает. Уникальная доска в этом бренде, о которой я уже говорил в обзоре летней модели Energy. Его можно повернуть в обратную сторону, только Michelin может этим похвастаться, Michelin и его дочерние компании. Это еще раз придает вес мягкому составу резины.

Заключение.

Преимущества этих колес в том, что тормозной путь уменьшился на десять процентов по сравнению с предшественником ( X-ICE B2), а сцепление увеличилось на двадцать пять процентов. Французы хорошо "созданы" и по составу резины, она стала более эластичной и устойчивой к износу. Изменились глубина и форма протекторов. Но главная новинка-это совершенно новые шипы (по форме)... нечто новое. Есть много фотографий в интернете. Они немного выше и по форме похожи на гриб. И каков же результат? Спайки при нулевой температуре "секретные", а вот минусовые температурные спайки" пошли " сами по себе! Фантастика? Нет, химия и физика, это происходит потому, что новое, ранее я уже упоминал об этом. Итак: верхний слой очень эластичен, при нулевой температуре он мягче и шипы спрятаны в нем (благодаря его новой форме!), но когда дорога меньше, над поверхностью шины затвердевает и "запасаются" шипами. Это все выдумки) человека, назвавшего их "умными шипами". А ведь и в самом деле энергичный! Поэтому есть дополнительные преимущества:+ тенденция падения шипов сведена к минимуму+ на голом (без снега) асфальте нет "звездных" шипов...

Видео обзор

Отзывы michelin x ice north 3