Отзывы lifan solano - отзыв

Виктор Седых, город Иркутск.

Раньше я очень плохо относился к китайской автопромышленности. Причём очень категорично и отрицательно. Ну так получилось, что в 2016 году я приобрёл автомобиль Lifan Solano, у которого на тот момент был один хозяин и полтора года эксплуатации в городских условиях.

Вообще-то это у меня вторая машина моей жизни после армии, а первой была Lada Kalina и тоже седан. Отъездил я на ней 2 года, она тоже была уже бэушный, но ездила вполне комфортно, правда через год начала сыпаться и приходилось менять то одно, то другое. Захотелось со временем что-нибудь более нового и совершенного в качестве комфорта, да и вид мне Калины порядком поднадоело, на мой взгляд дизайнеры с ней явно не заморачивались. Подвернулся этот Лифанчик, на довольно умеренные деньги. Автомобиль в меру комфортный, чтобы перевезти тебя из пункта А в пункт Б. К тому же он довольно просторный, да и я уже не раз ездил на таком, так как по городу многие такси работают именно на них. Был вариант конечно ещё в люксовом исполнении, но я от него в прагматичных целях отказался, по-простому - не хватало бабла.

Комплектация взял на базовой основе, ведь в общем-то разница не такая уж большая. В люксовом варианте нет ничего супер-необходимого. Правда мультируль очень хочется, но я без него в принципе привык. После тщательного осмотра у прежнего владельца, не заметил никаких явных поломок. Автомобиль был на ходу в отличном состоянии. Пробег на тот момент составлял 11000 км., что на мой взгляд не так уж и много. После сделки и улаживание дел с документами я стал владельцем этого автомобиля от наших китайских товарищей).

В первые же недели после покупки установил ветровики, сделал защиту картера движка и тонировку задней полусферы. В будущем ещё приобрёл зимнюю резину, так как владелец ездил всё временно на универсальный, при этом не лучшего качества, а приобретал машину перед самой зимой. Ещё и через месяц приобрёл я установил антирадар и видеорегистратор, а для этого нужно включать в два прикуривателя, а он тут один. Как решение я приобрел разветвитель сразу на 3 розетки там же было и USB разъём чтобы подзаряжать смартфон. Первое время просто подключил разветвитель к прикуривателю, но выглядело это очень некрасиво, поэтому захотелось предать всему этому безобразию человеческий вид. Отрезал разъём, который в прикуриватель вставляется, на (+) провод поставил дополнительный предохранитель (которые в разрыв провода вставляются), и запитал от прикуривателя изнутри. Сам разветвитель был приклеен на двусторонний скотч на консоли со стороны пассажирского сиденья. Провод тоже в консоль спрятал. Сразу же стало всё выглядеть более эстетично и приятно). Дали установила сигналку с функцией автозапуска, обошлось всё это удовольствие примерно в 7900 руб. на тот момент. Шумоизоляция автомобиля конечно не ахти, дорога и шум двигателя слышны хорошо и отчётливо. В принципе я привык, но временами возникает желание этим заняться. По прошествии 2 с лишним лет так до этого руки не дошли. Салон в меру достойный, всё на своём уровне. Ожидать большего за китайский автомобиль при такой цене не стоит. Сиденье мне понравилось, мне с моим ростом 175 см., за рулём довольно комфортно, обзорность неплохая. В салоне местами пластик поскрипывает, но не критично и не отвлекает. Вообще по размеру салон крупнее чем в Тойоте Corolla, на заднем сиденье можно развалиться вполне комфортно.

Мелис проблемы с радиатором, верхний его частью где крепится патрубок, часто лопается по бочку, причина была в самом патрубки, оригинальный плохого качества и высокой жесткостью. Проблема решилась установкой от жигулёвского (Нивы) патрубка, тут главное подрезать и найти момент. Тросы КПП нужно постоянно смазывать хотя бы тормозной жидкостью в зимний период, зимой замерзают и приходится ждать пока их нагреет двигатель, также кстати, как и тросик газа. Один раз пришлось менять подшипники ступиц. Остальное всё стандартное, масло, фильтра. Ока автомобиль не вставляет особых проблем.

Ну прежде всего внешность, которая за свои деньги выглядят очень даже неплохо. Многим не верится, что это с виду китайский автомобиль, а не кореец. Да и меня тоже прежде внешность этой машина и подкупила. Багажник в ней не просто большой, а на мой взгляд огромный, он тут даже будет больше чем на Волге. Запихивал, когда перевозил своих родителей из дома на дачу много всякого барахла. У машины прекрасная экономичность. Средний расход по трассе чуть больше 6 литров на сотню, а в городе в пределах 9 литров. Ранее много читал, что китайские автомобили как жестянки и начинают быстро гнить, но ничего подобного не замечено. Проводился тщательный осмотр всего кузова на эстакаде, нигде даже намека на ржавчину нет. Может мне просто повезло, но сделано всё на приличном и качественном уровне покраска и защита всех деталей хорошая. Про комфортное сидение я уже писал, так что повторяться не буду. Обслуживание автомобиля довольно дешёвая просто копеечное сравнивать с другими иномарками тут главное где и какие покупать, но в этом очень хорошо помогают форумы, где можно найти всю подробную информацию от других владельцев китайских автомобилей. Даже не думал, что у нас в стране так много Lifan Solano от первого до второго поколений. Видать машины приглянулись народу и им дали путевку в жизнь).

Машина принципе меня не разочаровала, ждал намного более худшего. Правда всё равно не отпускает чувство, что от машины после нескольких лет эксплуатации надо будет избавляться и приобретать что-то более новое. Всё-таки червь сомнения, что это по ездивший китаец точит. Правда недавно мой хороший знакомый тоже приобрёл Lifan Solano, но второго поколения. В хорошей комплектации он выглядит очень шикарно, литьё, кондиционер, навигация, подогрев сидений, даже имеется камера заднего обзора. Ну что меня ещё больше поразило это отделка салона, который выглядит очень красиво и аккуратно. Везде качественно сделанный пластик, причём подобным так, что возникает такое ощущение будто находишься в хорошем "немце". И при этом, что удивительно совершенно не пахнет. Когда я покупал свой Solano, он уже не пах, но хозяин жаловался, что первые 3-4 месяца запах стоял очень сильный, даже голова у него болела. Бомжи обсуждают любой запах, даже если автомобиль простоял на солнце. Поездил я с другом на нём, понравилось всё, подвеска очень комфортная, сиденья более обширной, коробка механика, но работает четко и уверенно. Сохранилось от предшественника прекрасная обзорность. С камеры заднего вида всё прекрасно видно на крупном, большим дисплее. После этих впечатлений теперь думаю, что новый автомобиль буду приобретать через 3-4 месяца ближе к весне и это с большой вероятностью снова будет Lifan Solano только уже второго поколения. Китайцы не стоят на месте и постоянно совершенствуют свои машины, для меня, например, разница по качеству между первым и вторым поколением довольна сильно поразила, особенно по салону. Друг сказал, что и расход топлива у неё минимальный, по городу стал меньше 7 л., а по трассе меньше 6 л. на сотню. Так что теперь коплю деньги и буду в скорости продавать свой первый Lifan Solano чтобы взять новый.

Видео обзор

Отзывы lifan solano

Lifan Solano (Lifan 620) обзор

Lifan Solano. Диагностика ходовой части

Новинка китайского автопрома. Тест-драйв Lifan Solano 2. 2017. АвтоБлог про.Движение

2014 Лифан Солано 630. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).