Отзывы ларгус - отзыв

Владимир, г. Санкт-Петербург.

Стал владельцем Лады Ларгус в конце ноября 2017 года. Забирал тачку прямо из салона, по цене вышла в районе 600000 р.

Комплектация была «норма» с климатом, здесь уже были кондиционер и подогрев сиденья. За рулём езжу не так уж много времени, перед Ларгусом была только одна машина это Renault Scenic, которую приобретал б/у, ей уже было 2 года, поэтому если и сравнивать мне не с чем-то, то только с этой машиной. Так что я не избалован дорогими иномарками, а просто сменил одну тачку на более вместительный автомобиль.

Ларгуса приобретал именно для работы, так как она у меня связана с разъездами причём на далёкие расстояния. Также немаловажным фактором было то, что в семье уже было двое детей и нужен был вместительный автотранспорт для выездов к родителям за город. У этой машины просто феноменальный багажный отдел за вполне доступные деньги, а стоимость поездки по затратам на бензин выходит умеренной.

Подержанные машины в этот раз даже не стал рассматривать, так как на работе накручиваю много тысяч километров. На мой взгляд, гораздо лучше почаще менять машину, это наиболее практичный вариант в моём случае. По такой цене и вместительности за новый автомобиль, пожалуй, это был единственный вариант, поэтому я и приобрёл Ларгуса. К тому же, как и предыдущая машина она является порождением французского автопрома, то есть разработка полностью не наша. Поэтому хоть и называется Ладой, но всё-таки это иномарка.

Сразу начну про салон. Здесь можно сложить 2-й ряд сидений в пропорциях 2 к 3, а, чтобы от него избавиться полностью необходимо всё откручивать. На мой взгляд непрактичное решение, все-таки машина продвигалась на рынок как компактный минивэн. У предыдущей машины 3-й ряд сидений можно было снять быстро, они располагались удобно на салазках, что позволяло двигать их по отдельности и снимать, когда необходимо также по отдельности или все вместе. Там присутствовала регулировка угла наклона спинок. Здесь же, несмотря на то, что багажник очень большой, отодвинуть второй ряд назад не представляется возможным. Я, например, водительское сидение люблю отодвигать назад для большего комфорта и соответственно заднему пассажиру за мной сидеть уже тесно. К тому же пассажирские сиденья имеют спинку слишком вертикальную, что не добавляет комфорта при долгих путешествиях. Хотя не могу не заметить, что передние сиденья — водительское и пассажирское, очень комфортные. В багажном отделении отсутствует фальшпол, поэтому нет удобной ниши для различных инструментов и инвентаря. Под различную мелочь есть только маленький карман на обшивке и дополнительный на задней дверке. Поэтому необходимые в дороге инструменты приходится распихивать где попало по багажнику.

В начале было очень непривычно управлять стеклоподъемниками, так как всё управление ими было расположено на торпедо. Привыкать пришлось продолжительное время, только спустя год рука приноровилась. Теперь думаю, что если пересяду когда-нибудь на другую машину, то целый год придётся привыкать к стандартному управлению окнами на дверях.

Руль удобный, с хорошим обхватом, только вот, какой-то очень странный человек придумал устанавливать кнопку звукового сигнала на торце рычага указателей поворотов! Более неудобного расположения для неё и представить сложно! По центру на руле было бы очень практично и комфортно, а так быстро и не сообразишь, когда необходимо подать звуковой сигнал. Ситуации бывают на дорогах разные и быстрое нажатие клаксона бывает очень необходимо, к такому расположению кнопки до сих пор не привык. На мой взгляд очень нерационально.

Вообще салон произвёл приятное впечатление своей сборкой, никаких скрипов и посторонних звуков не было. Коробка передач срабатывает моментально, реакция быстрая. Перевод до 4-й передачи не вызывает проблем, а потом на скорости 90 км/ч можно переключиться и на 5-ю. В среднем комфортная скорость у Лады Ларгус составляет за городом, на трассе 100-120 км/ч, больше на мой взгляд не стоит, появляется дополнительный шум, да и гонять я не любитель.

С подвеской у машины всё в порядке, хоть она и жёсткая, но любую ямку или неровность проглатывает великолепно, без особого толчка. Как читал по отзывам на форумах, подвеска ещё и очень надежная, что не может не радовать. Дороги у нас сами знаете какие, поэтому надёжная подвеска огромный плюс любого автомобиля.

В связи с активной работой в месяц наматываю до 4-х тысяч километров. Так что первое ТО наступило быстро. Обслуживался у официалов где и приобретал машину. Единственное на что я пожаловался, это то, что начало скрипеть водительское сиденье. Его сняли, что-то там смазали и теперь эта проблема ушла. Можно было конечно заняться и самому, но зачем у людей отбирать их работу). Это была единственная неполадка в автомобиле за 15000 км.

Машина к этому времени так же хорошо держала трассу, как новая, в принципе она такая и есть. Радовал поначалу расход топлива, в среднем около 8 литров на сотню, это скорее всего зависело от качества бензина, я стараюсь заправляться на проверенных автозаправках. Вот такие у меня были впечатления за первые месяцы эксплуатации автомобиля.

За это время прошел уже четвёртое ТО, каждое обходилось в сумму 11500-12300 руб. Вполне себе подъёмные деньги, если сравнивать с другими иномарками, то сущие копейки. Машина практически не доставляет каких-либо хлопот. Ни одного крупного ремонта не было. На 90% езжу по асфальтовым дорогам, может поэтому ничего не разболталось и в салоне по-прежнему тишина. Даже на зимних дорогах машина ведёт себя предсказуемо. В машине комфортно и тепло, прогрев салона осуществляется хорошо, особенно сидений. Немного доставляет неудобства в зимний период плохая работа вентиляции, когда после -10 начинает затягивать стёкла и снижается видимость. Но учитывая, что зимы у нас не такие морозные и продолжительные как в Сибири, подобные неудобства кратковременные.

Ездили к родственникам в Ростов-на-Дону и заметил, что со временем увеличилось потребление топлива по трассе. Это хорошо заметно, только при длительных поездках на далекие расстояния. Так и здесь обратил внимание, что на скорости около 130 км/ч двигатель употребляет уже около 9 литров на 100 км, хотя раньше этот показатель вроде был в пределах 8 л. При этом двигатель потребляет совсем немного масла, доливать приходится очень редко. Какого-либо повреждения или коррозии на кузове не заметил. Машина очень устойчива к агрессивной городской среде.

Лада Ларгус на мой взгляд, самая практичная машина для малого бизнеса или для большой семьи с небольшим денежным достатком. Очень простая в обслуживании, практичная и универсальная машина. Работа с небольшими грузовыми перевозками, поездки на дальние расстояния для отдыха с детьми — всё это ей под силу. Конечно бы хотелось более низкий расход топлива, но учитывая размеры машины и то, что при поездках её набиваешь различным скарбом, расход уже не кажется таким уж большим. Одним словом, машина на мой взгляд очень удачная и прекрасно отрабатывает каждый вложенный в неё рубль. А то, что она немного спартанская, не уменьшает её достоинств, особенно за такую стоимость.

Видео обзор

Отзывы ларгус