Отзывы лада веста св кросс вариатор - отзыв

Владимир, город Новосибирск

В прошлом году пересел на этот автомобиль с Renault Логана. За этот период уже составил своё мнение про автомобиль. Друзья и знакомые конечно отговаривали от приобретения нашего отечественного автомобиля, но я человек упрямый, и если решил, что-то попробовать, то попробую.

Теперь уже могу составить мнение о всех недостатках и достоинствах этой машины. Думаю нет нужды расписывать внешний вид, обшивку, как это автомобиль внутри и тому подобное. Многим это уже давно знакомо по многочисленным обзорам и статьям из журналов с интернетом.

И вот тут я должен разочаровать многочисленных недоброжелателей российского автопрома. Машина отходила 22000 км без единой поломки! Ни в один автосервис я не заезжал, даже к дилеру за устранением каких-либо косяков не обращался. Не поменял ни одной лампочки, а по стандартным расходникам vesta гораздо экономичнее многих одноклассников. На первом ТО ничего не выявили, к тому же я сам ни на что не жаловался, ни на какие стуки, глюки, и прочие мелочи. В плане недостатков они конечно небольшие есть, тут уж не без этого. Прежде всего хромает наша сборка, были небольшие сверчки возле центральной панели, где находится стандартная магнитола. Но это меня не сильно расстроило. Когда менял мультимедийную систему на более продвинутую с Андроидом, то стыки немножко улучшил герметиком. Это позволило избавиться от некоторых сверчков. Теперь в машине полностью тишина и удобный покой, который не раздражают какие-либо посторонние звуки. Всё можно сделать своими руками, а цена вопроса каких-нибудь 150 руб за герметик. Можно ещё более усилить всякими звукоизоляционными прокладками и прочими приспособлениями, но это уже лишнее на мой взгляд. Иногда скрипят тормоза, особенно если сдавать назад. Тут уже необходимо менять сами тормозные колодки. Как почитал на разных форумах, лучше выбирать от сторонних производителей. Данная проблема пока беспокоит несильно, поэтому решил её отложить как минимум на год. Сами тормоза работают исправно и хорошо, поэтому пока смысла ими заниматься нет. Напрягает отсутствие доводчика стёкол. Вроде бы мелочь, но которая немного напрягает и раздражает. Непростительный мелкий недостаток для настолько современного российского автомобиля! Также можно данную проблему решить, если поставить доводчики от сторонних производителей.

Обходится на мой взгляд она гораздо дешевле каких-либо иномарок. Недавно прикупил на второй год КАСКО и ОСАГО, в сумме обошлось в 18500 руб. На первом ТО оставил у официального дилера 7950 руб. Все расходные материалы, вроде масла и прочего предоставил сам дилер, а сам я ничего не покупал. На бензин приходится раскошеливаться умеренно. В городском цикле автомобиль употребляет от 9 до 10 литров на сотню. Всё зависит от того сколько будет пробок по дороге. За городом по трассе, если скорость будет в районеч100-120 км/ч, то можно вполне уложиться от около 6 литров до 7 литров на сотню. Если сильно вдавливать скорость, то иногда получается и до 5 литров снизить этот показатель. На мой взгляд прекрасный результат для машины и очень экономичный. Для желающих ещё больше экономить на этом, можно и вовсе заливать 92-й бензин. Но я не сторонник таких экспериментов над новой машиной, поэтому всегда заливаю только 95-й бензин. Тут на мой взгляд экономия уже неуместна и не разумна.

Перед покупкой машины были небольшие сомнения в плане работы вариатора. Он всё-таки не современной новой разработки, а на конвейере существует с 2010 года и устанавливался ещё на Ниссаны. Его конечно основательно доработали и улучшили, а также вели какие-то защиты и прошивки. В общем улучшенный вариант не нового аппарата. Но почитав форумы, пообщавшись с мастерами, которым хорошо знаком этот аппарат, я успокоился. Вариатор установленый здесь штука надёжная, и без какого-либо капремонта проходит от 150 до 200 тысяч километров. Только каждые 40000 км необходимо своевременно менять масло и фильтры. В таком случае он прослужит очень долго, и думаю на мой век хватит. В плане комфортности такая трансмиссия является одной из лучших на которых я когда-либо ездил. Ход очень плавный, комфортабельный и очень тихий. Передачи переключаются без задумчивости, не тупят, глюки не возникают. Так что, если вы любитель спокойной и вальяжной езды, то этот вариатор вам однозначно очень понравится. У машины прекрасные ходовые качества и у этого вариатора в купе с двигателем получился замечательный тандем. Движок здесь на 113 лошадиных сил, позволяет машине ездить спокойно и неторопливо. Но если захочется разогнаться и пойти на обгон, то автомобиль это позволяет совершать неплохо и довольно резво. Даже если автомобиль полон народу и багажник заполнен, машина уверенно идёт на обгон. Так что машина способна на многое, вот только лихачить и гонять на ней совершенно не хочется, хотя она на это вполне сгодится. Но в очередной раз повторюсь, делать этого совершенно не хочется, так как выходить из комфортной езды и гонять, совершенно не возникает желания. Большой клиренс, около 205 мм, позволяет удобно и комфортно себя чувствовать на заснеженных переулках, сугробах, не бояться плохих дорог, песка, неровностей и так далее. Дополнительные помощники, вроде электронной блокировки дополняют эту уверенность, что ты нигде не застрянешь. Так оно и есть, за всё это время даже намёка на застревание где-либо не было. На машине чувствую себя уверенно при любых дорогах. Конечно же это не джип и залазить в какие-нибудь дебри на машине не стоит, но для города и загородных поездок на дачу или природу, это наиболее удобный автомобиль.

Учитывая качество и цену автомобиля, на мой взгляд это наилучший вариант для большинства водителей. Те небольшие косяки или недостатки решаются очень быстро и гораздо за меньшую сумму, чем у иномарок. Не буду спорить, что сборка местами хромает, но поверьте, что придраться к какому-нибудь французу или корейцу также вполне можно. Только там исправление недостатков выйдет гораздо дороже. А здесь же Веста сохранила свою недорогую ремонтопригодность на комфортом уровне. К тому же она имеет богатую комплектацию и выглядит очень симпатично. Приобретая эту машину в достойной комплектации мы имеем вариатор, систему стабилизации, складывающиеся зеркала, парктронику, камеру, круиз-контроль, навигатор с указанием пробок и многими другими плюшками, подогрев руля и всех сидений с лобовым стеклом, подсветку поворотов и очень много другого, что реально доставляет комфорта и удобства. Так что не только для водителя, но и для пассажиров здесь неплохой комфорт с необходимым достатком всего для удобной езды. За такую цену такой просторный автомобиль в хорошем исполнении подобрать сложно. Выбрать что-либо нормальное можно только на вторичном рынке. Но такой вариант совершенно другое дело, ведь владения новым автомобилем не сравнится с владением подержанным. Конечно каждый для себя решает эту проблему исходя из своих потребностей и интересов. Тут как говорится никого неволить не будешь. На мой же взгляд, этот вариант Весты однозначно заслуживает пристального внимания, если вы присматриваете новый автомобиль.

Видео обзор

LADA VESTA SW CROSS (ЛАДА ВЕСТА СВ КРОСС) НА ВАРИАТОРЕ. РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА.

Проблемы с вариатором лада веста. Отзыв реального владельца

ЛАДА ВЕСТА СВ КРОСС ОТЗЫВ СПУСТЯ 1 ГОД И 52000 КМ ПРОБЕГА

Vesta CVT (вариатор) отзыв владельца

ДАШЬ ПОРУЛИТЬ ЛАДА ВЕСТА СВ С ВАРИАТОРОМ ПОЧТИ ЗА 900 ТЫСЯЧ