Отзывы хендай крета 2017 года - отзыв

Виктор, город Санкт-Петербург.

Выбирал машину такую, чтобы была с полным приводом и с автоматической коробкой передач. Первоначально ездил на Hyundai Accent, машина довольно хорошая, поэтому за время владения ей прикипел к данной марке. Не скажу, что стал настоящим фанатиком этого бренда, но если машина оставляет о себе приятные впечатления и воспоминания, то зачем ломать голову и искать лучшее.

Hyundai вообще, как марка отличается повышенной надёжностью и качеством изготовления, поэтому не зря пользуется большой популярностью у владельцев.

Первоначально даже подумывал приобрести Renault Duster, но присмотревшись к нему в автосалоне и посидев на водительском месте понял, что машина не моя. Сразу же с места водителя чувствуется плохая продуманность и эргономика, да и внутренний интерьер, как у Логана меня не впечатлил, а скорее расстроил. Да и коробка автомат у него пользуется не совсем хорошей репутацией, про это вам многие автомеханики в мастерских расскажут. В сторону Renault kaptur, тоже смотрел, но машина непонятно что, наполовину хэтчбек, а наполовину кроссовер. Так что с ренушками решил завязать и больше в их сторону не смотреть.

Выбрал Hyundai Creta, по внешности, она мне приглянулась, наверное, с возрастом стал более разборчивый и дотошный к автомобилям, особенно к их внешнему виду. Да и хочется чего-то особенного. Creta выглядит очень спортивно и в целом по-современному, со стильными очертаниями. Настоящий кроссовер, только возмужавший, сзади особенно имеет сходство с Тигуаном. Внутри всё обустроено как у немцев, все эти приборчики, панель, кнопочки, на мой взгляд напоминает Volkswagen. Выглядит машина очень дорогой.

Машина обладает достаточной динамикой, чтобы легко идти на обгон, даже имеется, на мой взгляд достаточный запас для этого. Несколько раз читал, что людям не хватает, от этой машины динамических показателей и они здесь слабые. Не понимаю какие люди это пишут, только если те, кто устал постоянно ездит на 200-250 лошадках!? На мой взгляд, даже со своих 150 лошадках и при умелом обращении с автоматом, Creta может дать жару многим автомобилям, только стоит ли оно того, чтобы так насиловать хорошую машину?

Вот полный привод, классная штука! Поездив на таком, даже не понимаешь, как можно ездить уже без него?! Там, где на одном приводе начинаешь буксовать и старательно выискивать место для объезда каши из мокрого снега, то на полном приводе ты едешь, не замечая препятствий, будто по асфальту. Практически не испытываешь пробуксовки и спокойно можешь выехать практически отовсюду, даже на второстепенной, просто стартуя с места. Фактически перестаёшь бояться, что где-нибудь застрянешь. При входе в поворот ощущаешь, как задняя часть машины вытягивает его, так что в поворот входить намного легче именно с 4wd.

Машина как внедорожник обладает хорошими качествами, но имеются и свои особенности. Например, передний свес здесь довольно крупный, большой. Установив защиту из металла, клиренс дополнительно уменьшается, а с пыльником гонять немножко страшновато, начинает скрести, от него до поддона картера всего лишь пара см. Позади машины, наиболее низкой точкой является выхлопная труба, у машин без полного привода она выше. К тому же у трубы в самом низу небольшой как бы крюк-болт, который на плохой дороге может цеплять препятствия.

Подвеска только радует, во время эксплуатации никаких пробоев не ощущал, всё довольно предсказуемо и надёжно.

Багажник среднего размера, с большой полкой. Имеется крупное подполье в багажнике, куда можно сложить практически всё что необходимо в дороге, включая огнетушитель, знак аварийки, небольшую лопатку и ещё останется столько же места. Если разложить заднее сиденье, даже можно ночевать. Правда для этого нужно чем-то закладывать место между передними и задними сиденьями, так как сиденья спереди плохо складываются вперёд. Но в любом случае багажник меня порадовал, добротный.

На машине установлены линзовые фары, свет удовлетворительный, но наилучший результат получается при включении вместе с противотуманными. Да и, по-моему, свет по качеству улучшился ненамного, но светит настолько сильно, что знаки при отражении начинают слепить глаза.

Электро-усилитель руля настраивается немного непривычно, особенно после машин с ГУР-ом. В начале движения со стоянки, рулить очень свободно, а на трассе при скорости начинает тяжелеть, при подруливание такое ощущение, будто его заклинивает. Со временем к этому привыкаешь и перестаёшь обращать на такую особенность внимание.

К тормозной системе после Акценты нужно также примыкать, у неё тормоза срабатывали в конце нажатия педали, а здесь уже в самом начале. Поэтому тормоза здесь острея по срабатыванию, но это мне нравится, ощущается хороший запас.

Как я уже писал, общий вид приборной панели торпеды напоминает немцев. Кнопки здесь довольно большие и крупные, работать с ними удобно, даже в перчатках.

По шумоизоляции у машины, почти всё хорошо, но ощущение правда двоякое. К примеру, работу движка здесь почти не слышно, а вот шум от колёс ощущается, особенно на большой скорости. Часто езжу на далёкие расстояния и когда продолжительное время ездишь на скорости от 70 км/ч и выше, то шум начинает напрягать. Но есть одно "но", данный недостаток проявляется больше всего на зимней резине, на летней, шума ощутимо меньше.

Для зимы очень комфортный автомобиль, тёплый, прогревается за короткое время. Дополнительное удовольствие доставляет обогрев руля и сидений. Это особенно приятно, когда садишься утром в уже тёплую машину и тебе предстоит дальняя поездка. В летний период кондиционер также справляется со своими обязанностями неплохо. Достичь комфортной температуры легко.

Сиденья в меру жёсткие, но привыкнуть к ним за короткое время можно. В дальних поездках, помогают разные массажные приспособления. Жаль, что отсутствует регулировка яркости приборов, в тёмное время суток немного утомляет.

Средний расход по трассе составляет около 8 литров на сотню, в городе этот расход увеличится до 11 л. Считаю результат довольно приемлемый, ведь машина не совсем крошка.

Я считаю машина очень удачная, удовлетворит 90 % потребности среднестатистического водителя. Сразу говорю, что лучше немного разориться и взять максимальную или пред-максимальную версию, только тогда вы получите удовольствия от машины по полной. Подогрев сидений и руля, обогрев лобового стекла, прогрев и управление зеркалами заднего обзора, в общем, таких приятных бонусов здесь может быть много. Поездки доставляют удовольствие, а полный привод — это отдельный кайф для многих мужиков! В повороты входит стабильно, без крена. Коробка автомат располагает больше к спокойной езде, определённого спортивного адреналина на ней не получишь. Но на мой взгляд, этой машине такое и не нужно, это скорее комфортный семейный автомобиль. Слышимость колёс конечно иногда раздражает, но всё зависит от покрышек и покрытия дороги. Зимой сильнее, а летом, заметно меньше, в целом привыкаешь. Расход топлива умеренный, а масло практически не ест, меняю его только по регламенту. Так что в целом — машиной доволен.

Видео обзор

Отзывы хендай крета 2017 года