Отзывы хендай грета - отзыв

Максим Р., город Барнаул.

Чуть больше года назад решил в который раз поменять автомобиль. До это был владельцем Лады Гранты уже 4 года, но видно она режима моей эксплуатации не выдержала и начала понемножку сыпаться. Медленно, но верно стала разрушаться.

Это ещё не было сильно заметно, так по мелочам, но тенденция наметилась. Полетел подшипник на опоре, появилось много скрипов, стала сильно слетать с порогов краска, да и пробег уже стал подбираться выше 80000 км. Так что по совокупности решил, что надо продавать, пока за неё можно выручить ещё нормальные деньги.

После непродолжительного семейного совета определили критерии, по которым будем выбирать автомобиль. Главное хотелось, чтобы он был повыше и более комфортным. В конечном итоге была определена и сумма в пределах чуть больше 1000000 р., ну а в идеале уложиться в данную сумму. При этом, сюда должны были входить — сигнализация, страхование, коврики в салон, оформление всех бумаг, полная тонировка задней полусферы, защита радиатора и картера. Подержанные варианты я даже не рассматривал, так как с детства мне не везёт в азартные игры и, следовательно, рулетка с автомобилями мне также не подходит. Тем более, не думаю, что кто-то поспорит про великое высказывание Форда — лучший автомобиль, это новый автомобиль. Ну или как-то так, точно не помню).

Российские машины и китайский автопром я не рассматривал, последние, особенно после покупки теряют значительно в цене. Понравилась Шкода Октавия, но в бюджет она мой не входила. Фольксваген Поло мне не понравился. В корейцах типа Сид, Рио и Соул мне тупо было тесно. Французы в виде Дастера уже морально устарели и внешностью не блещут. Поэтому свой выбор остановил между Каптюрой и Кретой. Первый мне приглянулся своей внешностью, правда на 100 кусков выбивался из бюджета, поэтому и стал присматриваться к более просторной Крете. Внешностью она конечно попроще, да и всё традиционной компоновки с передним приводом, двигатель 1.6, 123 лошадки, бензиновый. Поседел в ней немного, когда был в автосалоне и сразу понял, что все органы управления на месте. Интуитивно всё понятно и легко отслеживается, было ощущение будто я не первый год за рулём этой машины. В других такого не было, поэтому я полностью доверился интуиции и решил брать.

Тут уже есть система стабилизации курсовой устойчивости. В других автомобилях, которые я рассматривал, за это было необходимо доплачивать, а здесь она к тому же отключаемая. Имелось система контроля давление в шинах, опять же везде это за дополнительную плату. Сразу уже был удобный подлокотник, без которого далеко не тот комфорт на водительском сидении, у других он также за доп. плату. Если вы новичок, то вам особенно понравится система, которая способствует подъёму в гору.

Руль с мульти-кнопками, там уже располагается регулировка громкости и кнопка для смартфона, есть также клавиши, чтобы управлять компьютером. К сожалению, в данной комплектации нет управления электроприводом зеркал, но эта опция не критична для водителей со стажем). Стёкла везде с электро-подъёмниками, правда без автоматического режима. Отсутствует подогрев сиденья, но это несущественно, лишь бы печка хорошо работала. Также отсутствует и кондиционер, за который необходимо было доплатить заметно больше чем 100 000 р. Под полом багажника имелся небольшой органайзер для разных мелочей. Сразу замечу, что аптечка туда не влезет. Расстроило отсутствие полки на багажнике, думаю можно будет приобрести отдельно, но там не было предусмотрено даже место для креплений. Пришлось самому придумывать и приспосабливать подходящую полку, выписанную с китайских сайтов. Включается машина обычным ключом без управления центральным замком.

Очень хорошие тормоза, имеют цепкую хватку, тормозить одно удовольствие. ABS отрабатывает адекватно. Движок действительно работает тихо, его практически не слышно только небольшой шелест. Быстро раскручивается и максимально быстро набирает обороты. При этом в салоне его звука практически слышишь, если закрыть окна, то и не поймешь включен двигатель или нет. Вибрация также не ощущается по кузову. В салоне места хватает, особенно в длину. Несмотря на мой большой рост, сзади меня пассажирам комфортно. А вот по ширине он меньше чем Каптюр, но не критично.

Имеется полный набор удобных электронных помощников. Есть курсовая устойчивость, которая работает очень деликатно и её практически незаметно, но вроде она всё-таки действует. Есть система, которая помогает для подъёма в гору и спуска с горы. Испытать ни разу не пришлось, так как местность не сильно гористая, где проживаю, а специально в горы не ездил.

Расположение фар высокое, сразу оценил с практической стороны, если придётся заменять перегоревшую лампочку, то сделать это будет легко. Например, у моего брата на Форде Фокусе для этого было необходимо снимать весь блок фар, а здесь только отвинтить заглушку. Светят фары великолепно, здесь они не линзовые.

Понравилась защита, на стойках лобового стекла, они покрыты пластиком, есть надежда, что сколы и не будут появляться от залетевших камней. Высоко и удобно располагается генератор. Подвеска комфортная, великолепно справляется с лежачими полицейскими и прочими неровностями на дороге.

Управления стеклоподъемниками находится в неудобном месте, постоянно необходимо руку сдвигать назад, чтобы ими управлять. При этом подсвечивается управление стеклоподъемниками, только на водительском месте, пассажирам для этого уже требуются поиски на ощупь. Среднее табло и руль имеют неоновую подсветку синего цвета, лично меня такой цвет раздражает и не нравится. Для тёмного времени суток штука раздражительная. Узел с педалями находится слишком близко, мне в обуви 45-го размера приходится, иногда задевать соседнюю педаль. Со временем привык нажимать осторожно и не совершать этого неловкого движения.

Недостаточная шумоизоляция колесных арок, особенно это чувствуется на зимней резине, на летней практически незаметно.

Двигательный отсек имеет плотную компоновку, к навесному оборудованию просто так не подлезешь. С водительского места левый дворник плохо очищает место возле левой стойки, остаётся кусок не очищенного пространства, которое раздражает.

По характеристикам производителя обещалось, что в среднем будет расход 5 литров на сотню, хотя бы по трассе. Но при езде на далекое расстояние со средней скоростью 100 км/ч (местами до 50-65 км/ч.) средний расход топлива составил 6-6.5 литров на сотню, что, как говорится, далеко от заявленного. Пользуюсь 92 бензином, в основном марки «Лукойл», для надёжности. Расход в городских условиях более или менее соответствует заявленному.

При сильном ветре на трассе машина немного качает и чуть сносит в сторону. Такое ощущение было только раз, вполне возможно, что было связано с аномальными ветрами.

Если честно, то машина неплоха по многим показателям, правда размерами не блещет. Почти за 2 года эксплуатации не выявлено каких-либо технических, крупных неприятностей. Кузов надёжный, мощности двигателя хватает в любых условиях. Что удивило так это то, что ни разу не пришлось менять ни одной лампочки. Автомобиль полностью стоит своих денег и ожиданий.

Видео обзор

Отзывы хендай грета