Отзывы haval f7x - отзыв

Михаил Т., город Москва

Наконец решился написать свой отзыв о Haval F7x. Добавлю свои ощущения от обладания этой машиной и возможно кому-то мой опыт может показаться интересными, и он решится приобрести эту машину или наоборот передумает. Прошу простить мой русский язык, который может быть немного не таким грамотным, как надо было бы, но так я учился в школе.

За свою жизнь у меня уже было немало автомобилей включая и машины нашего автопрома.

Начинал же своё автовождение с ГАЗ 31105 на котором благополучно проездил 4 года. От машины остались приятные и тёплые воспоминания, хотя возможно это эффект первого автомобиля. Он, как и первая девушка никогда не забывается. Потом был Опель Астра в кузове седан с очень простой и небогатой комплектацией. На машине отъездил примерно около 5 лет, и она мне абсолютно не доставлял каких-либо хлопот. Продал по простой причине, так как по Москве ездить на механике очень сложно. Пробки и эти постоянные заторы, поэтому и решил сменить автомобиль. Далее у меня был немного подержанный Форд Мондео в полной комплектации. Накатал на нём ещё 4 года и продал после небольшого ДТП. Начались определенные проблемы с ремонтом, начали вылезать проблемы с электроникой, сливным насосом и прочими мелочами. Ремонтировал машину у частников, так как официальные мастерские заломили такую цену, которая для меня была неподъёмной на тот момент. Отвалив денег на ремонт и приведя машину в нормальное состояние, я сдал её в трейд-ин.

По бюджету на новый автомобиль у меня выходило около полутора миллионов рублей. Конкретно о приобретении именно кроссовера я не думал. Скорее склонялся к d-классу, где хотелось приобрести динамичную машину. Очень хотелось приобрести 6-ю Мазду с атмосферным двигателем 2.5. Пробовал её по тест драйву, и она мне очень зашла. Но цена на неё с норм комплектацией выходила в среднем в 2000000 р. К тому же КАСКО на неё выходило больше 100000 р. Поэтому с увеличенным кредитом и дорогой страховкой я решил не связываться. Я брал небольшой кредит с ежемесячным платежом, которой бы не сказался критично на семейном бюджете. Рассматривал и подержанные варианты в пределах до 4 лет, но и там цена не опускалась ниже полутора миллионов рублей. Так что от дорогих немцев я отказался.

Потом перешёл к рассмотрению кроссоверов. Понравился Nissan X –trail, но в нормальной комплектации он опять же потянул на большие деньги. Kia Sportage мне не понравился по внешнему облику, а также салон не внушал приятных ощущений. Были и другие машины которые я рассматривал в качестве кандидатов, но отверг по тем или иным причинам. Приценивался к Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Toyota Rav 4 и многим другим, но либо цена не подходила, либо комплектация, либо условия.

В конечном итоге я обратился внимание на Haval F7x, в самой простой комплектации, движок 2.0 турбо 190 л. с., с семи-ступенчатым роботом. Тканевый салон, имеется подогрев сиденья спереди, а также и руля. Однозонный климат-контроль, подогрев дворников, бесключевой доступ для передних дверей и багажника, фары галогеновые на линзах, сзади светодиоды, диски на 17, задняя парктроником. В целом такая вот примерно вышла комплектация. По трейд-ину за свою старую машину получил 120000 р, в целом автомобиль мне вышел в сумме чуть больше полутора миллионов рублей. Брал небольшой дополнительный кредит, не скажу, что очень выгодно, но какой есть. КАСКО на машину было гораздо ниже и обошлось мне в 40000 рублей. От дилера получил, как бонус, защиту картера и тонировку задней полусферы, ещё мне подогнали передний парктроник и фирменные коврики.

Примерно за год эксплуатации могу уже составить о машине более или менее своё впечатление. Двигатель тянет автомобиль довольно бодро и весело, обгонять гораздо приятнее и увереннее чем на Мондео. По моим впечатлениям мотор звучит негромко, а на холостых его практически и не слышно. Пока не прогрелся движок, немного ощущается вибрация. Так что в целом двигатель мне понравился, и претензия к нему не имею.

Это пока моя первая машина с роботом, но работой я его доволен. Все переключения плавные, не ощущаются рывки. Когда жмёшь на педаль газа, то можно ощутить секундную задумчивость и как я понял, посетив профильные форумы, эта проблема есть практически у всех владельцев данного автомобиля. Коробка передач работает с пятью режимами — это режимы норма, грязь, спорт, снег и Эко. Но большую часть времени предпочитаю нормальный режим. Если включать "Эко", то машина становится ещё более задумчивой. Спортивный режим включил только разок на трассе, в нём машина становится более резвая, но, по-моему, управляемость чуток заостряется.

Подвеска меня радует, она здесь мягкая и плавная. Так что в этом плане у меня к машине претензий никаких нет. В документациях и в некоторых обзорах было написано, что расход по городу равен примерно 13 литров, а по трассе до 8 литров. Не знаю, как у них получались такие замеры, но у меня по Москве в среднем выходит от 14 до 15 литров, причём во время езды в спокойном режиме. Если брать загородную трассу, то при средней скорости 130 км в час расход получается от 10 до 11 литров. Если в среднем ездить со скоростью 80 км в час, то этот показатель можно уменьшить до 8.5 литров. С пробками на МКАДе иногда выходит больше 20 литров. Так что автомобиль на мой взгляд не самый экономичный в своем классе, хотя многое зависит от условий где вы живёте.

К салону у меня претензий также немного, вернее их практически нет. Отделка хорошая, материалы преимущественно не плохие. Места в салоне много, а на заднем сидении можно даже разместиться, закинув ногу на ногу. Если вы обладатель роста под 190 см, то возможно где-то для вас будут определенные неудобства. Могу отметить, что для высоких людей задний диван, например, можно отрегулировать по наклону. Но тут как говорится покупал автомобиль под свои нужды и свою комплекцию, а жене и моим двоим детям вполне комфортно. Есть только претензии к водительскому месту, очень здесь кресло мне не нравится. Сильно напрягается и устаёт спина. При этом рулевая колонка плохо настраивается по вылету.

Багажник конечно небольшой и меньше чем на Мондео. Плоховатое зеркало заднего обзора и спасает только патронника. Собираюсь ещё доукомплектовать камерой заднего вида. Боковые зеркала шикарные, крупные и с хорошим обзором, к тому же имеют небольшую тонировку. С шумоизоляцией здесь всё грустно, такое ощущение будто стёкла тонкие и пропускают малейший шум. Фары светят хорошо, к дальнему свету никаких претензий, отрабатывают отлично. Ближний свет похуже, но не сильно критично.

Если брать общее впечатление, то машина оставляет приятное ощущение. Всё никак не могу собраться, чтоб решить проблему с водительским сиденьем, но думаю, я это исправлю. За свои деньги это, пожалуй, лучший кроссовер с полным приводом. Надо понимать сколько он стоит и что вы за это получаете. Здесь по соотношению цены-качества на мой взгляд самый лучший паритет. Если что-то не устраивает можно присмотреться к максимальной комплектации, но для этого надо будет иметь лишние полмиллиона рублей. Всё-таки цены у китайцев немного завышенные на мой взгляд, но тут уж виной всему рубль, который постоянно не стабилен.

Видео обзор

HAVAL F7x. САМЫЙ ПЛОХОЙ КРОССОВЕР НА РЫНКЕ Отзыв владельца.

Haval F7X: итоги длительного теста. Все минусы и плюсы. Что сломалось

Haval F7x из Тулы. Примеряем на себя. Тест-драйв и обзор

Haval F7x после 90т. км пробега / Из гаража /

Haval F7x отзыв реального владельца