Отзывы goodyear ultragrip ice 2 - отзыв

UltraGrip Ice 2-зимние шины, которые будут поддерживать производительность машины в северную зиму. Они прошли ряд ключевых изменений по сравнению с предыдущей моделью, среди которых то, что они смогут показать лучшие результаты при движении при низкой температуре, улучшенная управляемость и торможение в снегу и на льду и четкое сцепление на зимних дорогах.

Страна происхождения: Польша.

Данные шины являются результатом трехлетней кропотливой работы, а также попыткой сократить отставание от европейских конкурентов в этой части шинной продукции. Она предназначена для широкого спектра ключевых моделей автомобилей и кроссоверов.

В этом году я купил полный комплект из 4 новых колес Гудиер для зимы - GoodYear Ultragrip Ice 2 в этом обзоре я опишу опыт использования этих шин в условиях, которые не предназначены для них, заключается в том, что в небольшом городке с нечистым путем, преобладают шипованные шины. Начнем с приятной цены, 5170 рублей - то есть цена + бесплатная шина, предложенная мне в магазине "колесо для любого"."Вообще, для премиальных шин - это большая ценность-и первый плюс, Velcro Nokian в таком же размере минимум на 1000 дороже, с аналогичными характеристиками.1. Здесь есть ряд моментов, начнем с положительного (для меня) опыта наличия первого "льда" - я на 100% всем доволен, но не был на обочине трасс и дворов. Далее я проанализировал рисунок протектора, он по-прежнему направленный, но сильно изменился, в первую очередь элементов на плече колеса становится больше, и это определенный плюс в сторону управляемости (помните, что ice+ выруливает отлично, даже если элементы у него не слишком большие в плечевой части). При этом доски "шашек" остаются строго перпендикулярными направлению качения - разгону обещают порадовать! Далее расположите среднюю часть протектора, и тогда мы увидим множество диагональных бороздок (насечек) - это должно способствовать уверенному движению укатанного снега (тот же принцип в снегоходной дорожке). Поражают и дренажные каналы, расширяющие область плеча-это должно позволить "каше" эффективно выходить из зоны контакта. Ну и самый интересный момент, который несомненно нужно выиграть шипами (-25 после того, как они перестанут пробивать лед!) это сама резиновая смесь, которая является крио-адаптивный состав. Теоретически все это должно обеспечить потрясающий характер резины зимой.2. Что есть истина! После получения резины, которую я сначала сравнил с шипованной Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (обзор этой резины тоже, но позже речь идет о другом автомобиле размером с внедорожник R17). Утка здесь ice 2 гораздо мягче и его элемент чаще собирается в блоки в момент деформации, когда торможение - это залог успеха "липучки".3. Существует большой блок о фактическом использовании различных обстоятельств, так что добавить закладку, это будет интересно. И несколько фотографий:Пока двор в октябре и шины в гараже, добавлю обзор интересных данных. Человек, авторитетный журнал, проводивший испытания 20 зимних шин с шипами или без. Самое интересное, что резина по трению практически не уступает шипованной в испытаниях. Испытания включают: ускорение и торможение чистого льда, управлять чистым льдом, управлять свернутым снегом и проходимостью верхней части свободного снега. Предсказуемо выиграл тест Hakka набрав 9 8,8 балла, но цена по сравнению с ближайшими соперниками превысила 60%. Резина дорогая. А следующее колесо в рейтинге шипованных шин набрало столько же очков, сколько и наша липучка. Великолепная фигура-8,3 балла. В рейтинге наших ice 2 Velcro заняли 4-е место после проигрыша Bridge, Continental и Nokian (все Velcro, конечно). Но по сравнению с ценой! В нашей компании Goodyear составляет 800 рублей дешевле, чем сырья, промышленности и энергетики моста с минимальной разницей очков. Ждем снега, переобуться и испытать себя. Итак, на дворе 23 октября, месяц для нашей техники, чтобы сделать этот год очень жарким (прошлогодняя горка в октябре, дети стояли во дворе). Но у меня есть правило на пятнадцатого октября, машина должна быть "зимняя", прогноз погоды отодвинул дату на четыре дня вперед. В общем я на новой липучке. Резина отлично изнашивается на шинах и идеально балансирует колесо (лучше, чем летом Bridgestone!). Первое впечатление - комфортно! Очень мягкая и тихая резина. Когда вокруг звенят шипы, и я почти бесшумно раскачиваюсь по замерзшему асфальту. Теперь для температуры в минус три градуса По Цельсию. Лужи замерзли, но льда нет. На скорости сто километров в час автомобиль катится отлично, но ближе к 120 чувствуется, что к управлению нужен другой подход. Ускорение и замедление твердого тела на пять с плюсом! Мало смешанного с грязным-несется как танк! Наступают первые морозы, дорога -4, резина ясно покрывает его температурный диапазон. Гораздо увереннее держаться в дороге. При торможении на сухом асфальте занос. Как-то я опаздывал на поезд, проезжая сто восемьдесят километров за один час двадцать пять минут в режиме 140-180 (сухой асфальт -8 и лед) от резины просто в шоке! Отлично держит трассу, полностью игнорируя дорогу, стыки и прочие дефекты асфальта, полностью и предсказуемо катит, словно комфорта не ощущая даже от летней потенции Bridgestone. Снаружи -2 (худшая температура для липучки) испытывали колесо льда, которое откатывалось и в рыхлый снег.

1. Лед: лучшее ускорение и торможение, при пересечении газа на пол (шипов не жалею) и первым выезжаю на перекресток, быстро набираю 120, полный контроль, шина очень предсказуемая, до следующего перекрестка не тормозить, прохожу все змейки и мчусь вперед.2. Укатанный снег: здесь весь потенциал был раскрыт в полном объеме. Похожие ощущения только от Continue winter Viking 2. Шипы здесь ничего не делают, только протектор работает и отлично работает. Ускорение и замедление 5+3. Рыхлый снег (не очищенный путь и метки): тянуть уверенно. Мы сломались энергично, abs позволяет нагревать небольшое отверстие в передней части колеса, когда мы можем придумать. Теперь ложка дегтя, хотя и не намного. В углах скорость строго логин-в поджатии! И если подача записывает траекторию по мере необходимости, часто без заноса, то перед переизбытком нажатия приводит нос к сносу! Захватило сразу, но ощущения не самые приятные, Шипы не позволят колесу скользить в поперечном направлении, но и цепляться не за что. Это дроссельные устройства для эффективной работы. Опять же, все предсказуемо, никаких сюрпризов. И одна из дверных рам выползла наружу. Есть сильная тряска кузова и рулевого колеса. Может выйти из грузила собираются снова балансировать, проверить его. Хотя проехал за рулем чуть больше одной тысячи километров.

На выходе из торгового центра на крутой горке, дорога очень крутая. Я на липучке остановился и начал двигаться дальше без проблем. Зимой и не думал уходить минус восемнадцать градусов по Цельсию замерзший асфальт сменяется снегопадами и обратно. Живя в частном секторе обратно к дому, обычно забираюсь только на 4х4. Резина позволяет это сделать без проблем. Машина останавливается просто феноменально!

Видео обзор

Отзывы goodyear ultragrip ice 2