Отзывы ford ecosport - отзыв

Роман Л. П. Город Тайшет.

Моим предыдущим, первым автомобилем была Лада Калина хэтчбек, поэтому в этом моём отзыве буду сравнивать в основном с ней.

Хотя конечно эти 2 машины сравнивать не совсем корректно, но зато на контрасте лучше видно. В общем не скажу, что мне с нашим российским автомобилем не повезло, с 2013 года он отслужил мне верой и правдой почти 5 лет. Возможно это небольшой срок для нашей машины, поэтому сыпаться она ещё не начала и особых проблем мне не доставила. Но время движется вперед, и когда стало более или менее нормально с деньгами, почувствовала, что необходим автомобиль более серьезный и без особых болячек.

Критериями при подборе автотранспорта были такие требования. Очень желателен полный привод, так как у нас семья любители ездить за ягодами и грибами. Сам я тоже люблю смотаться с друзьями на рыбалку, а для этого в наших краях требуется не только полный привод, но и высокий клиренс. По клиренсу определился, что не меньше 18 см, иначе комфорт будет не тот по таёжным дорогам. Двигатель как минимум 120 лошадок, ну и естественно цена в пределах полутора миллионов рублей. Рассматривал варианты только с новыми машинами, на б/у не смотрел из принципа, это сплошная рулетка, особенно на безопасности и оно того не стоит.

Посещение автосалонов в Иркутске начал с Лады. Знакомство начал с довольно новыми Ладой Вестой Кросс СВ и Икс-рей с механической коробкой. Честно говоря, дизайнерское решение меня порадовало, выглядят замечательно! Внешность очень яркая и запоминающаяся, одним словом респект дизайнерам! Сразу понравилось на тест-драйве, как работает сцепление, намного лучше, чем на Калине. Вот только по динамическим показателям Веста меня не впечатлила, да и как работает мультимедийная система не понравилось. Икс-рей в средней комплектации на тот момент стоил почти 800 000 р., а если заказать максимальную, да ещё с дополнительным оборудованием, то цена подскакивала больше миллиона. На мой взгляд слишком дорогая цена для нашей машины, несмотря на все её достоинства, она таких денег не стоит. Так что это явное продвижения нашей автопромышленности вперед, но не такой большой скачок как хотелось бы.

Попробовал и Хёндай Крета, но несмотря на симпатичный внешний вид и прекрасную укомплектованность, подвеска меня расстроила. Даже на небольших ямках асфальтовой дороги есть тенденция, что подвеска идет на пробитие. А что будет на других дорогах даже представить страшно. В остальном у меня к ней претензий не было, правда и ждать пришлось бы её 1-2 месяца. Поэтому этот вариант я откинул.

Далее по списку заглянул в салон Рено, где присматривался к Каптюру. Дали прокатиться на машине с движком 1.6 и вариатором. Впечатления были положительные, особенно от работы подвески. Съехал в переулок, где был кусок гравийные дороги, ощущения были такие, будто с асфальта и не съезжал. Машина довольно комфортная и тёплая, особенно для тех, кто едет спереди. Потом мне любезно разрешили прокатиться и на Дастере, захотелось понять, как работает 4-х ступенчатый автомат вместе с двухлитровым движком. На мой взгляд это уже устарело, но для городских условий приемлемо, так что меня это не устроило. В итоге, после долгого присмотра, я Каптюр не стал брать из-за того, что не понравилась эргономика и экстерьер. На мой взгляд не симпатичная панель со спидометром, неудобные кнопки управления круиз-контролем и расположение воздуховодов. Машина по моим представлениям слишком большая и крупно-габаритная, хотя это конечно дело вкуса и потребностей. В общем и целом, внутри он выглядел слегка бюджетным, не создаётся ощущение качественного изготовления. Но, с другой стороны конечно хорошая подвеска, прекрасная управляемость и хорошо ведёт себя на дороге. По соотношению цены и качества скорее всего выбрал бы его, но решил заехать для полного представления и в автосалон с Фордами.

Форд ЭкоСпорт понравился сразу, после 2-го рестайлинга он стал заметно красивее. Не так чтоб супер, но выглядят симпатично. Подвеска более мягкая, чем на Крете, но более жёсткая чем у Каптюра. Забегая вперед сразу скажу, что и зимой, и летом хорошо держит скорость до сотни по гравийной дороге, прёт уверенно.

Багажник в обычном состоянии не выглядит супер-большим, но стоит только разложить задние сидения, то получается большое пространство, в котором можно даже перевозить крупногабаритную мебель. Грузить в него удобно, имеется крупная платформа. Единственным недостатком могу назвать, что открывания багажной двери происходит в сторону. Если припарковаться где-нибудь возле магазина, а рядом будет в притык другой автомобиль, то открыть её практически невозможно. Так что это надо учитывать, если будете производить погрузку в зажатом другими автомобилями вместе.

В зимний период, с разогревом, режимом трасса-город, а также учитывая зимние морозы под -40, то, если верить бортовому компьютеру, выходило в среднем 14 литров на сотню. Но это экстремальные условия для любого автомобиля. Заливаю сюда 92-й бензин, разницы никакой не заметил с 95-м, тем более по документации это допускается.

Тормоза здесь барабанного типа, задние, тормозной путь короткий срабатывают уверено, к тому же порой выручает система ABS. Так что тут претензий нет, тем более у барабанного ресурс больше чем у дискового.

Пластик здесь применяется жёсткий, в сильные морозы появляются скрипы, но редко. Есть подогрев лобового стекла и вообще в салоне очень тепло после непродолжительного прогрева.

Вообще у машины самый главный плюс — это удовольствие с каким она рулится и вообще ездит! Сразу же на тест-драйве получил огромное удовольствие, движок с автоматической коробкой работает идеально! Тут установлен классический атмосферник, так что думаю надёжность будет высокая. Самый лучший режим для вождения, как по мне, это "спорт". Машина прекрасно ускоряется и легко идёт на обгон, при этом сохраняется уверенность и чувство стабильности. Клиренс вообще весь шикарная, уже забыл, когда пузом или задом шаркался! Для небольшого бездорожья прекрасный вариант, но естественно без фанатизма.

Сиденья очень удобные, великолепно работает климат-контроль, руль имеют подогрев, эргономика отличная, до всего дотягиваться легко. Мульти-медийная система с большим дисплеем. 6 динамиков, качество звучания нормальное. В салоне имеется 3 usb-розетки, одна из которых особенно удобно располагается возле зеркала заднего обзора. Сидения греются по 3 режимам, что особенно радует мою жену.

Не понравились передние и задние щётки стеклоочистителей, лучше сразу заменить, для зимы совсем не годятся. Стекло с подогревом, но эти самые щётки находятся за его пределами. Следовательно, когда тает вода, она стекает там, где дворники и замерзает. К минусам сюда можно отнести и цену, которая заметно выше чем у одноклассников, поэтому за удовольствие от вождения приходится платить и самой высокой ценой среди подобных машин. У меня в средней комплектации с допами, цена была выше, чем если б я взял Каптюр в максималке, да ещё бы денег осталось. Так что в этом плане не самый выигрышный вариант.

Тем не менее, несмотря на цену, если бы пришлось выбирать, я снова взял бы форда. Всё-таки удовольствие от вождения получаешь больше, а когда находишься в салоне, то ощущаешь, что вещь качественная! Плюсов у данной модели всё равно намного больше чем минусов!

Видео обзор

Отзывы ford ecosport