ОТЗЫВЫ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО отзывы - развод или правда? - отзыв

Автомобиль Фольксваген Поло

Volkswagen Polo Classic, Derby или Polo Sedan - это седан-версия Volkswagen Polo, выпускаемая с февраля 1977 года. Со временем существует шесть различных поколений этой модели, первые два из которых доступны только как седан 2-хдверный, а с третьего только седан как с четырмя дверями.

В период с 1995 по 2008 год мексиканская дочерняя компания Volkswagen использовала название Derby для продажи нового компактного седана в своем местном ассортименте, расположенного в сегменте, несколько более низком, чем у Golf и Jetta III. Пространство нового сегмента было занято двумя моделями, производимыми группой: первоначально SEAT Cordoba I переименовали в название Volkswagen Derby для его выхода на мексиканский рынок (с 1995 по 1997 год), а позже - сам Volkswagen Polo Classic III (с 1998 по 2008 год).

Ранняя история

Его первое поколение было в производстве между 1977 и 1980 годами, с 2-дверным седаном, производным от Polo, который ранее был известен как Audi 50.

Первоначально Derby был успешным в продажах, с 72,412 единиц, проданных в 1977 году. В конце 1980-х годов представлено второе поколение как Дерби, так и Поло. К 1984 году ассортимент реструктурируется, имя Дерби заменяется названием Polo Classic, аналогично тому, как это произошло с Сантаной в Европе, которая из-за ее низких продаж была продана как Passat Stufenheck с 1985 года. В год только 5044 единиц Дерби были коммерциализированы.

Большинство частей Дерби взаимозаменяемы с частями Поло в первых двух поколениях. Задняя часть корпуса, включая боковые панели, медальон и туловище, разные. Задние фонари первого поколения идентичны таковым у Polo и Audi 50, а у второго поколения они значительно отличаются. Решетка и фары идентичны в первом поколении Polo и Derby, однако, для второго (до смены Polo Classic) фары Derby имеют прямоугольную форму, против круглых фар Polo, позже смены названия с 1985 года, Polo Classic возвращается, чтобы поделиться грилем и фарами с хэтчбеком Polo и автомобилем купе.

У Derby в его первом поколении было четыре различных механических варианта: двигатель с 4 цилиндрами. 0,9 литра 40 лошадиных сил (29 килоВатт), 1,1 л 50 лошадиных сил (37 килоВатт) в обычной версии и Formel E, а также 1,3 л 60 лошадиных сил (44 килоВатта). Все механические варианты были связаны с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Во втором поколении двигатели были четыре цилиндра 1,0 литр с мощностью 40 или 45 лошадиных сил в зависимости от года, 1,1 литра 50 лошадиных сил, которая была заменена на 1,3 литра 55 лошадиных сил, этот двигатель, мощность которого использовала карбюратор, впрыск топлива Digijet был внедрен в 1990 году. И последний вариант - мощность, доступная для этой модели, была 1,3 литра 45 лошадиных сил дизельного двигателя, который был заменен 1,4 литра 48 лошадиных сил в 1990 году. Его коробки передач были в двух предлагаемых вариантах – ручного типа или 4 или 5-ти скоростями.

Редизайн автомобиля 1990-го года

В этом году Polo Classic, а также хэтчбек и купе Polo в 1990 году переделали дизайн, в котором были изменены передняя часть, салон и крылья. Polo Classic, в отличие от других, продолжал свою коммерциализацию только в очень специфических странах, таких как Германия, Испания и Австрия. На остальной части европейского континента выжили только хэтчбек (Steilheck) и купе. Как упомянуто выше, некоторые из электростанций изменились, и таким образом Polo Classic продолжает свою коммерческую жизнь другими дискретными способами.

Третье поколение автомобиля (выпускаемое в период 1994-2008)

Третье поколение этой модели, в отличие от предыдущих двух, разработано не от Polo, а от версии SEAT Ibiza II, Cordoba в виде седана, в которой при разделении рамы все части кузова отличается, так как модели SEAT имеют большие размеры, чем у Polo (тип 6N). Первоначально его производство осуществлялось на заводе SEAT в Марторелле, хотя позднее его производство было отправлено в Уитенхаге, Южная Африка, а в 1996 году - в компанию General Pacheco в Аргентине, где она производилась до 2008 года и экспортировалась в остальные страны Меркосур и Мексику среди других моделей.

В середине 1990-тых годов у Volkswagen of Mexico возникла необходимость иметь в своем местном ассортименте новый автомобиль, который охватывал промежуточный сегмент - до тех пор пустой - существующий между Volkswagen Sedan и Golf (который рос по габаритам и цене). SEAT Cordoba I недавно была представлена в Европе и представилась также прекрасная возможность предложить ее на мексиканском рынке в качестве модели, способной удовлетворительно охватить требуемый сегмент, учитывая предпочтение мексиканского автолюбителя для автомобилей типа седан, чем для автомобилей с кузовом хэтчбек.

Компания VW de Mexico решила импортировать, произведенную в Марторелле в Испании, модель SEAT (к тому времени бренд прочно вошел в группу VW). Но поскольку в то время консорциум не продавал испанскую марку на мексиканском рынке, было необходимо использовать альтернативное название для представления автомобиля на этом рынке. С этой целью название Дерби было возрождено (использовалось в Европе несколько лет назад для седана версии Polo в его первых поколениях). Чтобы добиться адекватной коммерциализации автомобиля под уплотнением Volkswagen, потребовались некоторые дорботки, которые включали: замену эмблем (SEAT на VW), немного другую решетку радиатора, включение рулевого колеса Polo III, а также двигателя 4 КСС. 1,8 литра, 90 лошадиных сил оснащены системой впрыска топлива Digifant, широко известной в Golf и Jetta третьего поколения с 1992 года.

Коммерциализация этой модели в Мексике начинается в ноябре 1994 года. Показатели продаж оказываются неожиданными, отчасти из-за финансовых проблем, возникших в стране в том же году. Однако это не мешает планам Volkswagen de Mexico начать производство в г. Пуэбле в первом квартале 1995 года. Эти автомобили, «крещенные» как VW Derby для мексиканского рынка, отличаются от своих аналогов, предлагаемых на испанском рынке. Здесь другая цветовая гамма экстерьера, ряд элементов, а также стойки окрашены в цвет кузова, в отличие от черных, которые носили импортированные модели. Производство этой «первой» серии Derby в Мексике продолжалось в Пуэбле до середины 1996 года, прекратились продажи где-то в 1997 году.

В течение 1998 года VW de Mexico подготовил повторное введение на местный автомобильный рынок Дерби в качестве нового образца 1999 года. С этой целью в настоящее время будет импортировано третье поколение VW Polo Classic, которое незадолго до этого было коммерциализировано в Европе и Южной Америке. В свою очередь, этот автомобиль был - практически также - тем же SEAT Cordoba первого поколения, хотя с заметными эстетическими различиями (в основном на решетке и передней части, форме задней двери, бамперов и других). Воспользовавшись началом успешного производства его в государствах Южной Америки, в частности в Аргентине, автомобиль беспрерывно экспортировался из этой страны в Мексику до 2008 года, когда его продажа на мексиканском рынке определенно прекратилась.

Видео обзор

Отзывы фольксваген поло