Отзыв о работе в РЖД отзывы о работе - отзыв

С детства постоянно катаюясь в поездах я всегда представляла себя проводницей. Тогда мне было мало лет и я не замечала, что у нее довольно сложная работа, а видела лишь только плюсы. Едешь далеко, есть своя комнатка, красивая униформа и ощущение романтики в душе.

Есть чему завидовать!

Став старше я решила, что могу попробовать тут поработать, пока еще учусь, но тогда что-то нес ложилось и однокурсница поработала одна. Получила на тот момент большую сумму денег и сказала, что дальше планирует пойти на работу исключительно в РЖД. Но пошла я, так вышло.

Вакансия проводника была свободна и я подала свое резюме. Никогда ранее не работавшая я даже и не надеялась на удачу и вдруг она мне улыбнулась.

Перед работой все проходят обязательное обучение. Оно включает в себя правила поведения в поезде, умение оказать, если надо, первую помощь, а так же знать что делать при тех или иных ситуациях. Все же, такое большое количество людей на ответственности проводника — тут без правил никуда.

состав вагона, обслуживание пассажиров, знание техники безопасности при пожарах и прочих ЧП — всему этому обучают на курсах

Сказать, что я переживала перед своим первым рейсом — это просто ничего не говорить. Я очень волновалась, так как даже понятия не имела как все пройдет. Одно дело выученные назубок правила и счастливые рассказы той самой однокурсницы о работе, а другое — предстоящий мой собственный опыт.

После первой поездки уже будешь все знать, — сказал мне мой отец, пытаясь меня подбодрить, однако у него этого сделать так и не получилось. Я волновалась.

Мне выдали форму, я е приготовила, убралась в вагоне (там, правда, и так было чисто, чисто изучила его уже своими глазами, а не как в правилах).

Настало время прихода пассажиров и я трясущимися руками проверяла все документы и запускала их в вагон. Было страшно.

С документами, по идее, все просто: есть специальное устройство, куда вводишь имя и фамилию — и выходит номер места пассажира. После посадки я проходила и проверяла уже повторно, на всякий случай.

Первая моя поездка — это купе. Я даже сама была удивлена, что мне дали такой хороший вагон. Обычно, новичков кидают на плацкарт, но мне повезло. В купе, все же, людей немного и стоит тишина. Нет шума, криков, все тихо и спокойно. Убираться легко.

В те летние деньки, когда у меня были первые рейсы, я наслаждалась каждым днем работы. Радовалась тому, что за окном — красоты, я не дома, ощущение романтики не покидало мое сердце. Возможно, даже можно сказать, что я была счастливой — именно так я и ощущала себя на рабочем месте.

Кстати, что касается возможности погулять в городе на конечной станции — это миф. В обучении четко было сказано, что покидать поезд нельзя. Да и потом в городе, куда он прибывает, стоянка маленькая и проводник едва успевает убраться, чтобы приготовить свой вагон к новым пассажирам.

Проводников двое, так что убираемся и делаем все дела вдвоем. Конечно, важно сдружиться со своим коллегой, так и работать проще и отдыхать куда спокойнее, все же дней немало.

Что касается уборки — на первый взгляд кажется сложным, а потом уже привыкаешь. Все средства есть, если купешка — то и вовсе проще, там чище. Но и в плацкарте несложно, там ковров нет, просто проходишь шваброй — и все готово. Окошки надо мыть в купешках, вернее, просто протирать.

С зарплатами все отлично: РЖД — крупнейшая компания, так что волноваться было не о чем. Поступления ровно в определенный день без задержки. Суммы достаточно приятные, не зря многие желают быть проводниками.

Я проработала на этой должности больше года, но потом ушла — семья, декрет, все дела. Сейчас с теплом в душе вспоминаю те свои деньки, что провела проводницей в поезде.