Обзор мазда 6

Mazda 6- это очередной обновлённый автомобиль, который появился на рынке в середине сентября

2018 года.

Эта модель предлагается в Европе с 2002 года. С тех пор марка смогла продать здесь 94 0000 единиц

седана и универсала. И хотя этот высококонкурентный сегмент рынка сокращается из-за популярности

внедорожников, автомобиль все еще имеет высокий приоритет для Mazda.

Нынешняя модель была представлена на рынке в 2012 году, в 2015 году была проведена первая

не большая доработка, сейчас прошла дальнейшая переоценка продукта и выход на рынок.

В стандартной комплектации уже встроен новый дисплей. Высококачественный головной дисплей

отображает информацию для водителя на лобовом стекле.

Навигационная система с восьмидюймовым центральным дисплеем также является стандартной, поэтому

ее информация отображается на главном дисплее. На центральном дисплее отображается информация

об аудио, навигации и других функциях автомобиля.

Он управляется прикосновением пальца или- как и BMW i Drive - с помощью поворотного регулятора на

центральной консоли или с помощью голосового управления.

Поворотный контроллер и клавиши для основных функций, которые его окружают – идеальный вариант,

так как, он меньше всего отвлекает водителя от управления автомобилем.

Новым является интеграция смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto. С помощью этих

дополнительных систем приложения, установленные на смартфоне, можно просматривать информацию

на сенсорном экране автомобиля.

Операция выполняется также с помощью сенсорного экрана, поворотной кнопки или голосового ввода.

В салоне каждая поверхность переработана, только руль остался неизменным. Вентиляционные

отверстия теперь полностью выдвинуты наружу, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля.

Новый пакет оборудования под названием«Sports-Line Plus» ставит Mazda 6 почти на один уровень с

немецкими производителями премиум-класса: в него входят коричневые кожаные сиденья наппа, черный

потолоки матовые декоры из натурального дерева. Мне особенно нравится новый замшеподобный

материал, который используется в нижней половине панели приборов и в дверях. Мазда называет его

Ultrasuede.

По сиденьям прежде всего видно, чему сейчас Mazda придает особое значение - комфорту езды.

Сиденья шире, чем раньше, и более мягкие и удобные, впервые проветриваемые. Интенсивность

вентиляции можно регулировать в три этапа.

В отличие от большинства известных систем, система всасывает воздух через подушкисидений, а не

проталкивает их через сиденье снизу для дополнительного комфорта.

Так что для следующей подтяжки лица остается только стремление к функции массажа.:)

Поскольку боковые валики сидений такжебыли увеличены, они обеспечивают хорошую боковую

поддержку даже в быстрых поворотах.

Вверхней части - вставки из темного мелкозернистого дерева Oriental Brown, изготовленные из

японского дерева сен, которые напоминают деревья в старых японских храмах.

Каксказал дизайнер Джо Стенуит о европейском дизайне Mazda - „ дизайнеры потратили

много времени на модернизацию интерьера, и я должен признать, что они сделали это очень хорошо“.

Интерьер выглядит достаточно элегентно. А на таких удобных сиденьях комфортно ездить на большие

расстояния.

Инженеры Mazda с самоотдачей и множеством графиков объясняют, что человек находится в центре

своих действий.

Поэтому обратите особое внимание на положение рулевого колеса, педалей и сиденья, а также на вид

водителя. Это, вероятно, не относится к задней части, но здесь помогает новая камера заднего вида.

Еще одна новинка - это система кругового обзора с 360-градусным обзором, которая работает с

четырьмя камерами и восемью датчиками парковки и облегчает её, показывая вид сверху автомобиля на центральном мониторе.

Системы безопасности теперь включают в себяавтоматическую систему дистанционного контроля с контролем заторов. Система работает с нуля километров в час и основана не только на камере, но и на радаре.

Помощник по скорости, с распознаванием дорожных знаков, должен препятствовать превышению

скоростных ограничений.

Надо смотреть очень долго, чтобы их найти. Как в игре:Найди отличия!

Дизайн экстерьера был разработан в соответствии с девизом «чем меньше, тем лучше». Благодаря

целенаправленным изменениям седан и универсал теперь выглядят немного шире спереди и сзади, в

частности, этому способствует новая трехмерная решетка радиатора.

Световая сигнатура также была изменена, полностью светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию.

Задняя часть универсала осталась практически неизменной. Новый внешний вид стал результатом окрашенного в цвет кузова заднего бампера.

В задней части седана сделано больше изменений: появился новый дизайн освещения с задними

фонарямии нижними стоп-сигналами.

Модернизированные 19-дюймовые диски с необычно прямыми спицами облик отличным от старого

варианта.

Новым является также красный металлический цвет.

Все двигатели теперь соответствуют стандарту Euro 6d.

Тоже самое относится ко всем моделям Mazda, за исключением компактного автомобиля Mazda 3,

который сначала 2019 года поступает в продажу).

Доступны автомобили с пятью, тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Бензиновые

двигатели - двухлитровый Skyactiv-G, с мощностью 145 или 165 лошадиных сил и Skyactiv-G 194.

Доступен 2,2-литровый турбодизель Skyactiv D мощностью 150 и 184 л. с.

Кстати, бензиновые двигатели не требуют фильтра частиц бензина из-за внутренних мер двигателя,

чтобы соответствовать стандарту Euro 6d Temp.

В дизелях используется двухступенчатый турбонаддув, нагнетатель для среднего и верхнего скоростей в 184-сильном варианте теперь работает с изменяемой геометрией турбины.

Оба варианта двигателя используютновый очиститель выхлопных газов SCR.

Вседвигатели могут сочетаться с шестиступенчатой механической коробкой передач или с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Бензиновые двигатели имеют передний привод, в то время как для дизеля в универсале также доступен полный привод. Седан до сих пор нельзя сочетать с полным приводом.

Тест-драйв на 150-сильном дизеле с автоматом. Эта комбинация двигатель-трансмиссия не очень быстрая, здесь, скорее всего, рекомендуется механическая коробка передач, чтобы автомобиль разгонялся немного быстрее.

Но это рекомендация для неторопливых водителей. Удивительно тихо работает двигатель и отлично настроены подвеска и рулевое управление.

Тест-драйв на большом дизеле. Мощный снизу и очень тихий- шумоизоляция на высоте.

Как и в других версиях, рулевое управление здесь работает очень точно. И хотя подвеска и сиденья обеспечивают высокий уровень комфорта при езде, вы чувствуете себя на одном уровне с автомобилем и дорогой. Автомат переключается мягко и достаточно быстро.

Вывод:9 из 10 звезд.

Mazda значительно обновила свой номер 6.

Ситроен не мог добиться большего успеха со своей легендарной гидропневматической подвеской. Японец, с его точным рулевым управлением остался очень активным.

Комби и седан идеально подходят для частых путешественников.

В интерьере присутствуют шикарные, высококачественные материалы, очень хорошее качество изготовления - очень близкое к уровню немецких производителей, так и хорошая шумоизоляция.

Особого упоминания заслуживают удобные, широкие сиденья с характером клубного стула, но они достаточно тугие и обеспечивают хорошую поддержку спины и хорошую боковую поддержку.

Много места как спереди, так и сзади, а также вбагажнике завершают удачный внешнийвид.

Мойвыбор был бы за сильным дизельным Skyactiv-D 184 с автоматическим и полным приводом, который

стоит в комбинации в единственном доступном топовом оборудовании 42 990 евро.

Цены начинаются с 27 590 евро за бензиновый двигатель мощностью 145 л. с.(седан и универсал стоят одинаково).

Видео обзор

Обзор мазда 6

Mazda 6 2011 года. Краткий обзор.

MAZDA 6 2.5 2015. Истина в деталях.

Mazda 6 Тест-драйв.Anton Avtoman.

Недовольный владелец. МАЗДА 6 обзор