Обзор хавал ф7x - отзыв

Китайские производители любят модернизировать свои автомобили, чтобы выпускать на рынок обновленные модели. Городской кроссовер Haval F7 уже хорошо известен в нашей стране многим автолюбителям. Он неплохо себя зарекомендовал и у него есть уже своя база из поклонников и тех кому он не очень нравится.

Следом за этой моделью на наш рынок вышел следующий вариант Haval F7, но уже с приставкой "x" причем эта буква именно пишется маленькой. Что хотел сказать этим производитель не совсем понятно, да и не сильно важно. Главное узнать, что нового было внедрено в этой машине. Автомобиль можно отнести не просто к кроссоверам, а к новому их подразделу кросс-купе. Моду на эту разновидность городских автомобилей стали вводить немцы, и теперь машины в таком форм-факторе называют купеобразными кроссоверами, а если более коротко, то "кросс-купе". Примерно в этой же категория выступает, например, Renault Arkana, которую можно знать наиболее близким конкурентом Haval F7x на нашем рынке. А теперь можно присмотреться к этому автомобилю более подробно и узнать многие его характеристики.

По габаритным размерам вторая версия практически ничем не отличается от первой. Разница по длине может быть несколько миллиметров, а всё остальное осталось прежним. В отличие от полноценного универсала у этого кросс-купе крыша немного скошена назад и поэтому уменьшился объем багажника. Раньше багажник был объёмом 723 литра, а сейчас стал 490 литров. Панорамная крыша уступила место обычному переднем люку. В целом автомобиль стал более тяжелым примерно на 30 килограмм.

Внешний облик его стал более динамичным и стремительным. На мой взгляд немного чувствуется влияние немецкого автопрома, и в частности компании BMW. Правда, далеко от первоначального варианта им убежать не удалось. Комплектация при этом изменилась в не очень большом диапазоне и только премиальная. Машина заточена на наиболее богатую аудиторию, поэтому здесь и стоит самый мощный бензиновый мотор на 190 лошадиных сил.

Первое, что бросается в глаза, это замена стандартной приборной панели на сплошной жидкокристаллический дисплей. Теперь у него имеются 3 разновидности внешних "обоев" с различными цветовыми расцветками. То есть приборную панель можно настроить под свой вкус в небольшом диапазоне. Выглядит это модно и симпатично, но понравится далеко не всем, а скорее только молодежной аудитории, на которую и заточен этот автомобиль. Другим людям больше нравится классическая приборная панель, которая информативнее и удобнее виртуальной. Но, как говорится против моды не попрешь, скорее всего такие приборные панели ожидают в будущем все автомобили. В основном все управление происходит сенсорами, но и для любителей кнопочек оставили небольшую функциональную панель с ними, чтобы привыкание было более плавными. При этом кнопки управления не всегда дублируют сенсорные кнопки. Какое-то управление в машине можно осуществлять только, добравшись через меню до нужной функции, а где-то просто нажав эти кнопки на панели.

Автомобиль имеет оснащение передним радаром, что позволяет информировать водителя о опасном сближении с другой машиной. Вот только сигнал предупреждения об этом вы будете слышать очень часто, так как автоматика сильно перестраховывается. По желанию эту функцию можно отключить с помощью физической кнопки на панельке, а затем подтвердить команду сенсорным нажатием на приборной панели. Всё бы ничего, только проделать эти манипуляции приходится каждый раз при включении машины. Это получается из-за того, что происходит перезапуск всей автоматики, а запоминающего устройства здесь нет.

Имеется удобная шайба, управления, которой дублируются многие функции сенсорного экрана. Располагается она относительно удобно и позволяет с большим комфортом перемещаться по экранному меню.

Смартфон можно подключать через Android Auto и Apple CarPlay. Что расширяет функции головного устройства, к примеру, функцией навигатора. Климат контроль здесь на одну зону, что порой может быть недостаточно. В целом салон получился уютным и оставляет впечатление дорогого и хорошо собранного. На материалы здесь не сильно экономили и по этому показателю машина обгоняет французскую Аркану. Одним словом, отделка сделана очень аккуратно и качественно, что чувствуется в каждой детали. В дизайнерской отделке салона присутствуют желто-белые вставки, это добавляет спортивных ноток в весь интерьер.

Техническая часть автомобиля осталась практически без изменений, во всяком случае это полностью касается привода и подвески. Руль у машины довольно чувствительный, а временами становится очень "острым". Такое управление требует определенного привыкания. На трассе машина предсказуема и хорошо держит дорогу. Она позволяет расслабиться и получать удовольствие от путешествий. Водительское место удобное, с хорошей посадкой, в нём комфортно себя чувствовать даже при очень дальних переездах. Подвеска неплохо справляется со своими возможностями, но порой можно от перепадов высот препятствия получить небольшой, жёсткий удар. Поэтому лучше перед "лежачим полицейским" немного притормозить и не пролетать его на скорости. Подвеска немного шумная, хотя сам мотор и коробка автомат работают вместе мягко и практически бесшумно. Мощность двигателя в 190 лошадиных сил придают автомобилю дополнительной резвости, что очень благотворно сказывается при обгонах. Автомат работает не спешно и сразу не рвёт автомобиль со старта, но затем набор скорости происходит довольно быстро.

Не стоит ожидать от этого автомобиля внедорожных качеств, всё-таки его стихией являются асфальтовые городские дороги. Передний свес снижает возможности проехать по ухабам, что сказывается на его внедорожных качествах. Но и на бездорожье автомобиль не пасует, неплохо себя ведет на проселочной дороге. Всё-таки автомобиль снабжён полным приводом и это даёт свои положительные результаты. Настройки полного привода позволяют выбрать несколько режимов, среди которых есть "снег", "песок", "грязь", "спорт", "эконом" и "стандарт". Это позволяет удобно подстроить автомобиль под поверхность дорожного покрытия, по которому вы едите.

Несмотря на небольшие недочеты, автомобиль получился интересным и довольно-таки резвым. У него не всегда качественно закрываются двери багажника и задние пассажирские, делать это необходимо с небольшим усилием. Кому-то может не понравиться своеобразная жидкокристаллическая приборная панель и сложное меню, где до многих функций необходимо добираться. Но всё это не портит впечатление от добротно сделанного автотранспорта. Хотелось бы немного более плавное управление, чтобы управления рулем было более мягким. Но это ему можно вполне простить, так как у машины очень хороший потенциал. Цены на автомобиль стартуют вполне с гуманных уровней, но они будут немного дороже или на уровне французских автомобилей. Если для вас очень важен объемный багажник, то лучше предпочесть универсальную версию, которая не имеет в названии приставки "x". Во многом эти машины очень похожи, особенно по подвеске и в целом по ходовым качествам.

Видео обзор

Haval F7x из Тулы. Примеряем на себя. Тест-драйв и обзор

Haval F7X: итоги длительного теста. Все минусы и плюсы. Что сломалось

ПЕРЕСЕЛ С ТИГУНА НА ХАВАЛ Ф7 ОТЗЫВ РЕАЛЬНОГО ВЛАДЕЛЬЦА haval f7x Tech Plus 2 0 4WD AWD AMD

КОДИАК из Китая! Почему Haval F7, а не ТИГУАН Думал будет дешевле!

HAVAL F7x. САМЫЙ ПЛОХОЙ КРОССОВЕР НА РЫНКЕ Отзыв владельца.