Новый уаз патриот 2019 - отзыв

Приветствую всех читателей сайта отзывов!

Приобретен 16 июня у официального дилера Авто альянс (Челябинск).

Выдача автомобиля: обнаружена царапина на двери, не работал автозапуск. 30 минут и автозапуск сделали. По царапине отразили в акте и договорились что на ТО-0 (2000-2500 км) сделают.

По пути домой обнаружили что сломан воздуховод центральной консоли, позвонил сказали что на ТО поменяют. Сразу после получения номеров поехал по работе в Тюмень (550 км). По пути начался дикий скрип и скрежет задней подвески. Доехал до дилера в Тюмени. Вывод сервиса - отсутствует предпродажная подготовка, вся подвеска не протянута (все болты и гайки тянутся на 1-2 оборота). Не гарантия, т. к. должен был делать продавец - заплатил в кассу. Вернулся в Челябинск, приехал к своему дилеру т. к. срип вернулся. Что-то там отогнули (в месте крепление кузова к раме, металл задевает друг за друга). Отогнули, скрип исчез.

Сразу записался на ТО-0. ТО-0 (пятница). Стандартные работы + замена масел в коробке, раздатке, мостах. Дополнительно указаны работы: замена воздуховода, разболталась омывайка заднего стекла, отошел пластик под рулем, устранение царапины, регулировка капота.

Машину приняли вместо 13-00 в 17-00. До 20 работает сервис. за 15 минут до закрытия мастер сказал что почти все готово и уехал. Выдавал кто-то из слесарей. Кроме омывайки и закрепления пластика ничего не сделали из дополнительных работ. Пояснить не смогли. По пути выяснилось что омывайка теперь моет крышу, отреглировал сам.

Утром следующего дня вернулся обратно, т. к. часть работ не сделали, а из рулевой колонки стал появляться пластиковый стук. Мастер уже другой, кузовщиков по царапине и капоту нет. Поменяли дефлектор, устранили стук, заодно нашли тряпку забытую под капотом на ТО. Торчала из под локера. В выходные стала постоянно срабатывать сигналка из открытого капота (не работает концевик).

Понедельник. Привез претензию по качеству адрессованную диллеру, написал на сайт УАЗ. Заодно заставил менять концевик на заводской (оказалось установщик срезал родной концевик и поставил обычный, который разгибает и он срабатывает) - концевик меняли около 3-х часов.

Ответил завод, вроде все вопросы с дилером решены и оснований в претензии нет. Зато дилер записал на осмотр кузовщику! прошло 3 недели, дождался! Сделали. По горячей линии посоветовали другого дилера в Челябинске раз этот не устраивает (т. е. это меня не устраивает а не то что они ничего не хотят делать, только за деньги и без гарантии пожалуйста).

Записался в УАЗ-автотехобслуживание (у любого дилера запись за неделю вперед). За 2 дня до назначенной даты заметил потеющий задний диск (сальник задней полуоси, стандартная проблема) и пропала зарядка на АКБ (напряжение в сети не выше 11,8 В без нагрузки, под нагрузкой до 11,0 В).

15.07 утром еле завел и поехал к другому дилеру по записи. Машину сдал в 9:30, все записали, выслушали, сказали что по готовности позвонят.

Не дождался, в 17 позвонил сам, говорят в работе к 20 точно успеем.

В 19:30 приезжаю, а машина как стояла на улице так и стоит и ее даже не трогали. Начинаю пинать мастера. 19:45 загнали. В 20 все работяги пошли домой, а мастер сообщил что уже никого нет и успели только немного протянуть подвеску. Генератор не смотрели, электрик ушел, до понедельника смотреть некому! Опять звонок на горячую линию, 30 минут, записали претензию обещают перезвонить.

16.07 возвращаюсь в Автояльянс, по пути заехал к третьему дилеру Планета-Авто (записывайтесь и через неделю мы посмотрим - послал подальше). Автоальянс посмотрели, но не сразу, а когда спросили номер машины и фамилию (может претензия и звонок на УАЗ сработали). Вердикт - неисправен генератор - гарантийная замена. Ожидайте примерно до 4-5 августа (3 недели). При этом, новый генератор есть в их же магазине и за наличку можно купить и поставить. Никакие доводы не дают результатов. Твердят одно, что завод по гарантии должен прислать запчасти именно под Вашу машину а другие варианты завод не приемлет. У разных диллеров цены на зап. части разные (в Автоальянс генератор стоит 8 т. р. а в УАЗ-автотехобслуживание 5,5 т. р., а вот фары наоброт-автоальянс 9,5 т. р. а в УАЗ-автотех.. 10,5).

Вывод:

- если вы по гарантии - ждите 30-45 дней любую зап. часть т. к. гарантийных запчастей в наличии вообще нет ни у одного диллера. Хотя у каждого за наличные лежит практически все.

- по гарантии только запись за неделю и не факт что вообще сделают хоть что-то.

- за Ваши деньги могут поставить хоть за 5 минут, но эта зап. часть не будет гарантийной, т. е. отдельно гарантия год на зап. часть и отдельно 30 дней на работу.

Из выявленных еще проблем:

- буксует сцепление, но только при резком нажатии на газ, поэтому пока не могут по гарантии, вот когда плохо трогаться с места будет и свистеть тогда поменяют;

- люфт переднего хвостовика, не протянут (ждем генератор и тогда посмотрим);

- потеет передняя стенка двигателя (небольшие потеки масла). Вообещали посмотреть когда придет генератор.

Лично мое мнение - второй раз точно не возьму. А по этой машине посмотрим, еще 1-2 раза на ожидание российской запчасти в 3 недели попаду и верну ее заводу со всеми компенсациями.

И не из-за машины, ломается все, а из-за "совкового" сервиса, где нужно носом тыкать в каждую проблему и которые не могут сами продиагностировать и сделать.

Отношение у дилеров - рады когда с деньгами и покупаете! А Вы по гарантии?

Отзыв не для флуда, а сугубо мое мнение и опыт с данной машиной.

Те кто думает о моей некомпетентности, могу сказать что по специальности "специалист по электронному и микропроцессорному оборудованию автомобилей" закончил ЮУрГУ. Преподавал на кафедре "электротехника" (автомобильная электроника), заведовал лабораторией, секретарь ГАК и т. д.

Прошлые автомобили: ИЖ ОДА 1,8; ВАЗ2106 2000 г. в.; ВАЗ2110 1,5 2000 г. в.; ВАЗ2115 1,6 2007 г. в.; Шкода Октавия А5 1,4т 2011; Митсубиси Л200 2,5т. д. 5АТ 2014; Субару Импреза 2,0 АТ 4в. д. 2008; КИА Рио 1,6мт 2013

Сейчас в семье: Шкода Октавия А5 1,4т 2011, КИА Рио 1,6 мт 2013, Патриот 2016.

Состояние.

Дизайнерские решения.

Положение.

Эргономичность.

Выносливость.

Возможность влиять на происходящую ситуацию.

Удобство эксплуатации.

Проходимость.

Размеры или габариты всего агрегата.

Отличная грузоподъемность.

Вполне комфортное управление всем необходимым.

Вместительный бак и запас хода.

Низкая подача масло.

Запуск в любое время года.

Ходовые характеристики.

Сборка хоть и Российского производства, достаточно надежно и качественно.

Легкое преодоление всех не значительных неровностей поверхности.

Комфортабельно сидеть как водителю, так и пассажиру.

Резкое и индуктивное рулевое управление, регулируемое по высоте и по вылету.

Острый и отзывчивый на крутых поворотах.

Тормозные усилия на среднем уровне.

Огромное багажное отделение.

Повышенное потребление топливной смеси.

Подключаемый полный привод.

Дифференциал заднего моста.

Уплотнители всех дверей.

Ликвидность.

Коротко ходка.

Отсутствуют оригинальные аксессуары.

Немного завышенная стоимость всех комплектаций.

Плохой состав материалов внутри, все твердое и не приятное на ощупь.

Под рулевые различные переключатели.

Консоль управления стеклами и зеркалами.

Видео обзор

Тест-драйв УАЗ Патриот 2019. Брать или ждать

УАЗ Патриот 2019. Брать или не брать

Новый УАЗ Патриот против старого: что стало лучше, а что испортилось

УАЗ Патриот 2019 г. Оснащение/обзор максимальной комплектации автомобиля.

Взял новый Патриот 2019+ на настоящее бездорожье