Мерседес мл 350 - отзыв

Владимир, г. Кемерово.

Свой первый автомобиль меня появился в 2008 году, с той поры уже перебывало несколько машин. В целом выходит водительский стаж небольшой, но довольно богатый в плане знакомства с разнообразными автомобилями.

Поэтому хочу отвлечься и рассказать вначале про свои эмоции от других машин.

Как сейчас помню, первой машиной была Мазда трёшка 2006 года выпуска, великолепный экземпляр с механической коробкой и кузовом хэтчбек. Очень удобная для вождения машина, но всё портил только один момент — очень маленький просвет для нашей местности, всего 14 см. Живу я в пригороде, вокруг нас дороги сами понимаете какие, состояние аховое. Много раз повреждал защиту картера, так что с тех пор я завязал с низкопрофильными автомобилями и решил, что всегда буду ездить только на кроссоверах. Второй машиной у меня была Volvo XC90, 2007 года выпуска, уже на автомате. При покупке, у неё пробег был примерно 46 000 км. После Мазды она мне показалась внедорожником, на котором можно проехать практически везде. На ней стоял дизель на 2.4 литра, и 185 лошадок. Одним словом, мощности хватало на любые подвиги. С тех пор я и подсел на дизельные автомобили. Первый год я отъездил на ней абсолютно без проблем, но когда пробег стал приближаться к 70000 км, то начались проблемы. Все амортизаторы потребовали замены, засорилась форсунка дополнительного обогрева движка, отказали работать один за другим передние стеклоподъёмники и прочее. В общем надоело мне ремонтировать, и проездив ещё год, я её благополучно продал. Далее приобрёл Aaudi Q7 с турбодизелем на 3 литра. С великолепной пневматической подвеской, благодаря которой машина очень универсальная. Появилось желание погонять на трассе, можно опустить автомобиль до 14 см, и гоняешь сколько угодно, машина при этом абсолютно не кренится на поворотах, и обладает высокой устойчивостью. Вылезаешь за город и нужно поездить по колдобинам — подымаешь машину до 22 см, после этого можешь не беспокоиться о защиту днища. Значительная часть бездорожья ей по силам. Не нравилось сиденье и посадка на водительском месте. Коробка передач немного задумчивая. К тому же когда сломалась электро-регулировка руля и ремень навесного оборудования, решил, надо машину продавать. И вот тут передо мной встал вопрос, что же приобрести снова.

В начале 2015 года начал срочно подыскивать себе автомобиль, в воздухе уже начало пахнуть девальвацией, поэтому старался всё провести как можно быстрее. Для себя решил, что это будет обязательно кроссовер или внедорожник, с дорожным просветом никак не меньше 20 см, с полным приводом очень хорошо бы дизельную. Несмотря на близость к районному центру, дороги у нас не самые лучшие, поэтому основная часть населения, кто может себе позволить предпочитают Тойоту Ленд Крузер. Вот на таком 200-м я и поездил у друга. Машина была бензиновая 4.6 литров и 300 лошадей с чем-то. Показалось странным, что друг мне её очень хвалил. Правда он заядлый охотник и рыбак, может быть поэтому она ему и подходит. На мой взгляд это идеальная машина как раз для таких людей, подвеска не убиваемая, легко проглотит любую дорогу. Правда, на мой взгляд, это все достоинства. Сиденье неудобное, в поворотах большие крены, плохие тормоза, динамика никакая, расход топлива впечатляет в плохую сторону. Одним словом, не мой вариант. Далее я рассмотрел ещё BMW X5, Ford Exproler, Jeep Grand Cherokee и отказался, по той или иной причине, о которых расписывать здесь не буду, займёт много времени. В конце остались Volkswagen Touareg и Mercedes ML. Последний понравился больше, поэтому его покупкой и решил заняться.

Заказываю машину у дилера, через 2 недели приходит мой Mercedes ML350 с пакетом дополнительных опций. Мне сделали скидку, была у них какая-то акция со срочной распродажей, обошлась в 3 100 т. р. С покупкой никаких проблем не было, как говорится — оплатил, получил, расписался.

Итого, стал владельцем машины на турбодизеле, 249 лошадей, 3 литра, разгон до сотни за 7.4, коробка автомат семи-ступенчатый, без пневмо-подвески, диски на 19 и многое другое. Были и дополнительные опции — доступ без ключа, очень удобная штука, фары с автоматическим дальним светом, сиденья имеют подогрев и вентиляцию, при этом обладают памятью на троих водителей, 4 камеры с круговым обзором, чтобы было удобно садиться в машину алюминиевая подложка (жене и пассажирам очень нравится), и приятная опция для наших зим, руль с подогревом. Как видно есть практически всё необходимое для прекрасного комфорта!

Сам купил только резиновые коврики с фирменной эмблемой и хромированные накладки на ручки дверей. На зиму приобрёл зимнюю резину на 18 с высоким профилем. Движок даёт прекрасное ускорение в любых диапазонах работы. Подвеска замечательно справляется со своими функциями и не шибко заставляет думать о том, что у меня под колесами. На скорости 120 км/ч средний расход за городом по трассе составляет около 9 литров, в городе увеличивается до 11-12 литров. Бортовой компьютер показал средний расход топлива за первые 50 000 км. 10.5 л. Думаю к нему можно приплюсовать пол литра и будет настоящее значение. Нравится большой бак, влезет 93 литра, хватает надолго.

Единственное что огорчало, это расходы на ТО. После первых 10000 км, пришлось отдать 35000 р. Сюда вошла замена фильтров, масло и жидкости AdBlue. Как говорится, экономим на топливе, но раскошеливаемся над другом. Это расплата за премиум класс, мерседес есть мерседес.

После 30 тыс. пробега на очередном ТО был выявлен брак в правом амортизаторе. Как оказалось, эта проблема была у целой партии машин. Произвели гарантийную замену. Ездил по гравийной дороге к знакомым в деревню летом, от встречного грузовика, как ни старался увернуться, поймал булыжник в лобовое стекло. Замену произвёл по КАСКО. Через 3 года эксплуатации на руле стала облазить кожа, проблема не гарантийная, поэтому пришлось заменить оплётку самому.

На этом проблемы особо кончились, в остальном машина только радует, если не считать стоимость обслуживания, а также большую цену за оригинальные запчасти. На данный момент все ТО закончились, дальше буду ремонт и обслуживания производить своими силами. Зеркала по бокам дают сносный обзор, хотелось бы побольше. Дизель вместе с коробкой автоматом в сочетании, дают отличный результат, работает всё легко, никаких рывков, очень плавно и мягко. Расход топлива окупает большинство затрат. Прекрасные тормоза, хотя машина весом больше 2 тонн, тормозит моментально, пожалуй, они тут лучшие из всех моих предыдущих машин. Очень мощная подвеска, выдерживает практически любые удары. Гидроусилитель руля отрабатывает на отлично, крутить его очень легко в любых ситуациях. Полный привод постоянный, с ним легче входить в повороты на скоростях, по плечу большинство плохих дорог, но в лютую грязь я бы не заезжал. Отличная шумоизоляция. Аудиосистема с прекрасным звуком. Водительское сидение с большой кучей регулировок, даже в дальних поездках спина не устаёт.

Я не открою тайну, если скажу, что современный автомобиль — это комплекс компромиссов. Идеальных машин уже не бывает, в каждой свои недостатки и достоинства. Так что и от слова "Мерседес" идеального чуда ждать не стоит, это просто машина с максимальным за эти деньги уровнем комфорта. Деньги за всё это платишь немалые и если ты к этому не готов, то нужно пожертвовать какими-нибудь удобствами и выбрать другую машину.

Видео обзор

Мерседес мл 350