Лодочный мотор Вихрь-30 - отзыв

Лодочные моторы одна из вещей без которых не обойтись рыбаку, тур фирме или простому человеку который хочет прокатится по речку. на рынке двигателей их великое множество, зарубежных агрегатов и вовсе пруд пруди, однако их стоимость иногда не позволяет поставить их на свой фрегат. а что же отечественный моторный производитель.

В нашей стране достаточно много моторов тех или иных качеств и характеристик, но не все они хороши. Сегодня хотелось бы рассказать про один экземпляр производимый еще Советским Союзом это мотор Вихрь-30. Одни его хвалят, другие ненавидят, мы же постараемся взвесить все плюсы и минусы данного мотора и решить стоит ли покупать отечественное или всеже доплатит и купить зарубежное.

Этот мотор называется вихрь 30, он уже довольно давно существует на отечественном рынке и производится у нас в России, мотор пользуется спросом на просторах стран СНГ в связи со своей простотой в использовании и качества сборки. Двигатель ни в коем случае не идет в сравнение со своими зарубежными конкурентами, он довольно сильно уступает по выполненному дизайну и механической начинке, однако, отечественный двигатель на голову выше некоторых брендовых агрегатов по своим характеристикам, доступностью запчастей и удобством в управлении. Двигатель довольно таки небольшого размера, очень надежный и легко поднимается одним человеком не смотря на свои мощностные характеристики. На вид он сделан немного углом, что для многих это будет небольшим неудобством, так как красота отсутствует полностью, но этот вид сделан не просто так, он удобен. Если соблюдать все предписание производителя и использовать строго по правилам, а так же производить своевременное обслуживание то данный мотор будет служить верно и на протяжении большого количества времени..

Данный двигатель, а конкретно данная модель двигателя имеет в запасе несколько модификаций той или иной мощности. Одна из них версия Вихрь-30Р имеет обычное управление румпелем и ручной запуск, а на модификации Вихрь-30Э установлен электростартер. Последнюю модификацию используют на лодках у которых есть штурвал, то есть свое управление не зависящее от двигателя. Качество заливаемого топлива не имеет особого значения, двигатель нормально переваривает все его виды. Да и цена на двигатель довольно таки приемлема, а мощность даст фору некоторым западным вариантам.

У двигателя стандартная конструкция, на два цилиндра. Основные двигательные узлы расположены в одной плоскости, в вертикальном положении. Вихрь-30 имеет стандартную двухтактную компоновку, а так же дефлекторную или петлевую продувку. Интересно что само топливо поступает в двигатель через приспособление с дисковыми текстолитовыми золотниками. Заборная вода используется для охлаждения агрегата, а горючая смесь зажигается с помощью мегнето. Мотор Вихрь это представитель классического двигателя для отрасли туризма и курорта, рыбацких катеров и охотников, а так же для частных лиц. Этот двигатель очень хорошо проявит себя на водных прогулках и длительным хождениям по реке, озеру или морю. Данный мотор хорошо эксплуатируется в любом водоеме, поскольку высота которая поддерживается транцом 405 миллиметров. Глубина под килем должна быть при этом не менее 0.8 метра. Двигатель выдает высокую производительность, а так же быстрое движение и тяговые возможности, можно спокойно прицепить для развлечения банан или шайбу и катать туристов по воде. Подводная часть двигателя сделана из нержавеющего материала, он защитит корпус агрегата от коррозии и повреждений, можно не бояться ила, глины , подводных камней или водорослей. А антикоррозийные свойства обшивки плевать хотели на соленую и пресную воду. Так же стоит написать про винт двигателя. У него есть реверс, что позволяет лодке идти задним ходом, не очень быстро но можно. Можно так же подключить в Вихрю-30 дистанционное управление, агрегат оборудован устройством которое может быть зарядчиком для аккумулятора. Повторяясь, можно отметить что соблюдая правила написанные в инструкции к двигателю можно добиться очень долго срока службы всех частей Вихря-30. Новый части или усовершенствованную замену можно свободно приобрести, производитель периодически выпускает обновления и дополнения к двигателю.

Немного истории. Лодочные двигатели Ихрь-30 были самыми массовыми в бывшем Советском Союзе. А сейчас их производит Российская Федерация, конечно это уже не те первые движки, однако суть не изменилась.

У двигателя очень высокая мощность и не высокая цена самого агрегата.

Цена где-то в полтора раза меньше чем у западных вариантов лодочных двигателей. Запчасти для двигателя можно купить, они не в диффиците.

Двигатель хорошо поддается ремонту и прост в эксплуатации, сломанную запчасть можно заменить, и в полевых условиях так сказать тоже.

Теперь посмотрим недостатки Вихря-30, коих собралось к сожалению тоже не мало.

У двигателя большое динамическое сопротивление при работе, особенно в подводной части. Высокая шумность это так сказать визитная карточка агрегата, ее можно устранить, но заводской агрегат шумит как трактор и даже хуже.

Не совсем хорошо расположена выхлопная труба. При работе из-за выхлопа она пытается перевернуть двигатель и создает отрицательное сальдо.

В термостате двигателя нет своей системы охлаждения, так что ее нужно приобретать отдельно иначе рискуете заглохнуть по середине озера из-за перегрева мотора. Отечественный вин не предназначен для замены на западные аналоги, так как у него своебразное крепление. Так же у двигателя не очень хороший коефициент полезного действия, как у самого двигателя так и у винта. Не привлекательный внешний вид так играет немаловажную роль, обшивка корпуса сделана немного похабно, излишки массового производства. Видны стыки и сварка.

Если вы все таки купили данный двигатель то стоит отметить заводские рекомендации по его использованию. А среди них указано что именно нужно делать что бы двигатель верой и правдой служил долгие годы и если все таки сломался то происходило это не часто. В гарантийный период после покупки не рекомендуется открывать часть редуктора и карбюратора, если конечно лишение гарантии вас не страшит. К регулярному обслуживанию данный двигатель обязан пройти обкатку, как в принципе и все лодочные двигатели, эта процедура происходит сразу при первом запуске и дальше в ней нужды нет. При этом процессе двигатель так сказать адаптируется к условиям своей дальнейшей работы и работает на полную мощность выжимая из себя все соки в низких и высоких режимах.

Этот процесс выполняется один раз на протяжении десяти часов. Если после обкатки не выявлено дефектов конструкции или поломок поздравляю, ваш двигатель готов к полноценному использованию.

мы расписали основные характеристики, минусы и плюсы данного агрегата. Хотелось бы отметить что Вихрь-30 не единственный лодочный мотор отечественного рынка, их довольно таки много, но это так сказать классика, любимая и одновременно ненавистная. Я бы советовал доплатить и купить другой мотор, наш или зарубежный, но на вкус и цвет как говорится..

Видео обзор

Обзор Вихрь 30

Вихрь 30 четкий мотор

Лодочный мотор "вихрь 30"

Вихрь -30. Запуск после ремонта

Какой хозяин, такой и мотор. Вихрь-30