Лифан х60 отзывы владельцев - отзыв

О новой машине мечтают почти все, и большинство из них хочет приобрести кроссовер. Это не секрет, в последние годы наблюдается новая тенденция на автомобильном рынке: количество проданных кроссоверов впервые превысило число проданных седанов. Но мы все знаем, какова стоимость кроссоверов в настоящее время: они чуть ли не вдвое дороже седанов, хотя в своем подавляющем большинстве не являются внедорожниками, почти все они- паркетные кроссоверы с одним ведущим мостом и с небольшим дорожным просветом.

Я называю такие машины "ХБК"- "хочу быть кроссовером". Как пример- Шкода Йети, она позиционирует себя как кроссовер, но посадка низкая, дорожный просвет как у "Жигулей" (при том что сама машина неплохая и дорогущая). И таких "кроссоверов" марки "ХБК" очень много. Ну а больше всего ограничивает возможность приобретения кроссоверов их цена. Она почти всегда кусается.

Мне нужно было выбрать недорогую машину для корпоративных нужд для нашей фирмы, причем я планировал на ней ездить значительное время лично. Денег было немного, фирма небольшая. Думали, искали, были варианты купить подержаные седаны, что нас устраивало, т. к. до этого служебной машиной была ДЭУ Нексия, после нее любая новая машина лучше. Но как-то повез свой личный Равон Р 4 на очередное ТО (интересная машина, я о ней отдельный большущий отзыв написал, кому интересно- поищите на этом сате через поисковик), а ТО проходило у дилера китайских машин (если кому интересно- автосалон "Автостиль" Санкт-Петербург). И вот, пока мне делали ТО, я ходил по выставочному залу дилера, садился в разные машины, Черри, Лифаны, Джили, еще там были какие-то китайцы, и вот созрел план купить китайский кроссовер, благо цены на них доступны. Так, новый Черри или Лифан можно купить от 700-800 тысяч рублей. Но там же в трейд-ин я присмотрел двухлетний Лифан Х60, который отдавали за 550 000 рублей, это цена новой Лады Гранты. осмотрел, посидел, посоветовался, купил.

Теперь все гоняют на Лифане, и после старенькой Дэу Нексии все, конечно, довольны.

Лифан Х60 у нас еще в старой, дорестайлинговой форме выпуска, тем не менее машина интересная.

Во-первых, это хоть и китайский, но все же кроссовер. Высокая посадка, хороший обзор, большой клиренс, клиренс все-таки повыше, чем у всяких седанов (хотя в моем Равоне Р 4 клиренс примерно такое же, но это, скорее , исключение). Хотел бы похвалить обзорность. Мода современного автомобильного дизайна сейчас диктует делать у машин не окна, а какие-то бойницы или щели. Посмотрите на новые Рэндж Роверы или КИА Спортейдж. У Лифана Х60 нормальные окна, хорошо видно не только вперед, но и неплохой обзор сзади и по бокам. Я отметил бы это как плюс.

Теперь салон. Нам важно было, что бы салон был просторным, не люблю узкие и тесные автомобильные салоны. С этим у Лифана все в порядке, салон хоть и не огромный, но вполне просторный для такого недорогого автомобиля. Заднее сидение складывается, что увеличивает грузовое пространство. Можно так перевозить крупногабаритные грузы. Один раз понадобилось нам перевезти в офис из магазина длинную полку, в салон она никак не вмещалась, мы открыли заднюю лифт-дверь, сложили сидения, так с открытой задней дверью и перевезли эту здоровую полку, грузовик нанимать не пришлось, сэкономили. Грузовое пространство у машины не маленькое (хотя и не рекордное, это все-таки не пикап).

Отдельно еще хочу сказать об отделке салона. Салон кожаный, сиденья кожаные, все выглядит достаточно богато, как будто на премиальном автомобиле. Кожа черная, мягкая, очень комфортно ездить, за исключением жарких дней, когда жарко сидеть на кожаной основе и начинаешь потеть, но кондиционер помогает решать проблему. Наоборот, в мороз сначала кожа сидений дубеет, но тут на помощь быстро приходит обогрев сидений. Пластик в салоне среднего качества, не самый плохой, но достаточно бюджетный, может царапаться, а от неловкого сильного движения где-нибудь и потрескаться. Но автомобиль- это не трактор, в нем надо вести себя аккуратнее. Очень понравилось наличие подлокотника, тоже обшитого кожей.

На комплектации я останавливаться не хочу, потому что эту информацию проще всего посмотреть на сайте у продавца автомобилей Лифан, там все четко прописано. Назову только основное, что важно, и что обычно уточняют автовладельцы. Взяли мы машину с механической коробкой передач, решили, что китайская механика надежнее, чем китайские автоматы.

А в остальном китайцы очень щедро упаковывают свои машины опциями. Есть кондиционер, заводская музыка, обогрев всех сидений и зеркал, стеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная сигнализация, парктроник. Короче, китайцы не стесняются засовывать в машину все что могут, тем более, что все это производится в Китае.

Двигатель неплохой, он китайский, но выпускается по лицензии, качество хорошее, мощности в принципе хватает, работает тихо, в салоне шума работающего двигателя не слышно.

Управляемость у машины неплохая, несмотря на то, что она высокая. По трассе идет ровно, не рыскает, постоянно подруливать не приходится. А вот проходимость по бездорожью средняя, это все-таки не внедорожник, это скорее паркетник. На бездорожье не хватает клиренса, несколько раз прилично залезали в снег, в снегу буксует. Вспоминается анекдот про то, что "джип- эта машина, которая завязнет там, куда не доедет обычная". Так что сильно надеяться на проходимость не нужно, хотя и по проселочным дорогам и по снежной колее машина идет вполне нормально, я часто езжу на зимнюю рыбалку, испытывал машину в разных условиях, по крайней мере, проходимость лучше, чем у классического седана.

Подвеска мне кажется несколько жестковатой, хотя все что надо она отрабатывает. Подвеска собрана нормально, больших проблем не доставляла, много ремонта не требовала.

При жаре эксплуатируется без проблем, видимо к этому приспособлена. При сильных морозах иногда схватывает зажигание не сразу, долго нагревается, при езде иногда доносятся скрипы, как будто что-то замерзло и скрипит (скорее всего так оно и есть).

За время эксплуатации серьезных поломок не было, а вот по мелочи бывало. Сначала жидкость утекала из кондиционера, отвезли в автосервис, там нашли причину, устранили, ремонт обошелся не особо дорого. Еще один раз что-то в подвеске застучало, поменяли в автосервисе, тоже недорого и быстро, что конкретно не знаю, т. к. был в отпуске, возили в автосервис машину без меня.

Больше всего меня напрягает качество железа. Оно даже по ощущениям тонкое. И если на кузове никаких следов коррозии нет, то на порожках уже отчетливо видны "паучки" , которые заметно расширяются и я думаю, что через пару лет порожки будут заметно ржавые, и с ними нужно будет что-то делать. Железо и лакокрасочное покрытие- явно не самое сильное место Лифанов.

Хотя, перечислив все недостатки, я хочу сказать, что китайцы с каждым годом, с каждой новой моделью, делают машины все лучше и лучше, быстро учатся. Думаю, что скоро всех европейцев догонят. Когда-то мы над корейцами смеялись, над китайцами тоже посмеиваться недолго будем.

На мой взгляд, Лифан Х60- отличный бюджетный вариант кроссовера. Новая машина не должна доставить вам технических проблем. И единственная проблема- сможете ли вы потом ее нормально продать.

Видео обзор

Лифан х60 отзывы владельцев

Лифан Х60 четыре года и 70 000 км.

НЕ, изданное. Lifan X60.

Lifan X60. Стоит ли покупать китайский автомобиль

Lifan - Отзыв владельца от которого волосы дыбом!