Lada xray отзывы - отзыв

Вадим С. Город Ангарск.

Очень часто приходится слышать нелестные отзывы про наши машины, хотя чаще всего такое говорят люди, которые практически на них не ездили или ездили, но на старых машинах девятках, десятках, калинах и т. д.

Такие люди всегда начинают говорить, что нафига я буду покупать нашу машину, которая гниёт, ломается, не удовлетворяет типа эстетические потребности, в общем несут всякую пургу и чушь. И всё это только по одной причине, типа что это наша машина и точка, для них это приговор. Такие люди начинают говорить, что любой японец б/у лучше, чем наши машина. Но лично я этих подержанных японцев уже в своей жизни наменял и намучился с ними по горло. Была у меня в Toyota Vista Ardeo 2002 года выпуска, через год пришло сделать капитальный ремонт движка. Было их Honda Avancier 2003 года, через полтора года пришлось заменить двигатель. Toyota Corolla 2010 года на 124 лошадки, машина неплохая, но через 4 года эксплуатации начало ржаветь правое крыло и появился стук в двигателе двигатель. В общем поездил и продал чтобы были деньги на первоначальную сумму за X-Ray. Просто уже до чертиков надоело выбирать машину и бояться, что тебе подсунули на этот раз, лазишь по ней чуть ли не с линейкой питаясь понять насколько износился кузов, гадаешь как там движок и так далее. Поэтому плюнул на всё это и захотелось мне просто НОВЫЙ автомобиль!

Особо машину не выбирал, пришёл, увидел, понравилась внешне, заказал в максимальной комплектации. Никаких тебе мук выбора, или размышлений, сомнений не испытывал. Хотелось только полностью новый автомобиль и современный, достали меня бэушки основательно. Машину забрал из автосалона в начале февраля 2018 года. Автомобиль в кузове хэтчбек, на роботе, движок 1.8, 122 лошадки.

Внешность как уже писал понравилась сразу, машина с низкопрофильной резиной, катки на 17 дюймов. В работе робот не напрягает, немного конечно "ныряет" перед переключениями, но к его работе уже адаптировался. Очень нравится дорожный просвет, у нас в Сибири с дорогами совсем плохо, дорожники начинают делать всегда трассы либо в марте, либо с октября, так что понятно какое у них получается качество отремонтированных дорог, врагу не пожелаешь. Но X-ray справляется с этими колдобины и выбоинами за милую душу! Вспоминаю как я тут мучился на японцах и меня аж передергивает. Очень бы хотелось приобрести полноприводную версию x-ray, думаю это будет шикарный автомобиль для наших дорог. Ходовая у него жёсткая, но приемлемого уровня, никакого напряга для позвоночника при ударах нет, на многих японках намного хуже с этим делом. Подвеска доставляет сплошное удовольствие от своей работы.

В убранстве пластик немножко жёсткий, но смотрится вполне приятно, на Хонде Авансир было хуже. Сверчков никаких не замечаю. Шумоизоляция хорошая наружные шум практически не проникают. Единственное громыхало задняя полка на багажнике, приклеил резиновые прокладки на те места куда она ложилась, теперь такая фигня не мучает, всё стало абсолютно тихо. Печка работает отлично, в этом году морозы были иногда зашкаливали за -40 градусов ночью, днём -30-35 и в салоне вполне комфортно и тепло. Климат-контроль выставлял на 20 градусов в машине чувствую себя великолепно). Не понравился синего цвета жидкокристаллический экран бортового компьютера на приборной панели, информативность у него маленькая. Работает неудобно, нужно постоянно нажимать кнопку на торце рычага управления дворниками, только тогда увидишь нужный тебе параметр. К тому же нет нигде вывода температуры охлаждающей жидкости, во всяком случае этот показатель я не нашёл и на мой взгляд это неприятно недостаток. Многие жалуются, что неудобно управлять стеклоподъемниками на водительской вместе, типа рука сильно выворачивается прежде чем достаёшь до кнопок. Не знаю, как у других, а у меня с этим полный порядок неудобства не испытываю, всё достаю без проблем. Вот расположение кнопок управления какое-то хаотичное и не поддаётся никакой логики.

Одним словом, сплошная проблема с экономичностью. Например, кнопка включения-отключения системы курсовой устойчивости расположена на торпеде, а кнопка включения выключения парковочных сонаров возле рычага переключения передач и рядом ещё одно место для кнопки. Так и хочется спросить нельзя ли было их расположить рядом?! Кнопки, отвечающие за подогрев сидений, располагаются по бокам от кресел и сидя включаются неудобно, лучше бы вынесли на торпеду или где на передней панели. Регулировка зеркал расположена удобно, а ближнего света не очень, блага регулировать приходится редко, сделал и забыл. Отсутствие подлокотником между кресел меня не напрягает, на японцах я привык облокачиваться в левую сторону, поэтому поменяв правый руль на левый, я по привычке облокачиваюсь также на левую руку, то есть на дверцу). Передние сиденья, как и задние меня полностью устраивают, спина не устаёт и не испытывает никакого напряжения, задние пассажиры также никогда не жаловались. Вот с местами хранения здесь проблема, не хватает различных кармашков и отделений под всякую мелочевку, а также неплохо было бы заиметь и подстаканники. Есть передний бардачок, но он довольно маленький и размеры у него неудобные. Есть ещё одно место хранения под пассажирским креслом, куда я теперь и скидываю различную мелочевку. Подстаканники для водителя и переднего пассажира становятся недоступны, если воткнуть какой-нибудь гаджет в розетку, не говоря уже о полочках, расположенных сразу за подстаканниками и чуть выше. Управлять сенсорами аудио и медиа-системы просто, всё на понятном, интуитивном уровне. Звук кстати довольно неплохой, по салону раскидано 6 динамиков, даже на максимальной громкости никаких хрипов. Нравятся боковые зеркала заднего обзора, довольно крупные и видно всё великолепно. Багажное отделение большое, если избавиться от палочки, то можно перевозить довольно крупногабаритные вещи. Понравилось двойное дно багажника, туда можно скидывать различную мелочевку. Кресло сзади можно разложить в ровный пол в багажник, если сиденье заднего дивана откинуть в проход между передними и задними креслами.

Суммируя всё вышеперечисленное могу сказать, что он машина меня устраивает процентов на 80. Тем более стоит учитывать, что полностью идеального автомобиля не бывает. Здесь же я не испытываю неудобства при вождении даже в течение длительного времени, летом бывало приходилось проводить за рулем и по 6-7 часов. Радует расход автомобиля, если поначалу после приобретения он был довольно крупный, то после того как я обкатал тачку, расход нормализовался в среднем летом он составляет 7 л. на сотню по трассе, в городе учитывая временами пробки и работу кондиционера 11-12 л. Зимой это примерно также, если только увеличение где-то на литр. Масло практически не жрёт, но летом после зимы всё равно поменял, потемнело немного. За год эксплуатации никаких сверчков или шума нигде не появилось. Робот не доставляет никаких неудобств, я с ним полностью адаптировался. На мой взгляд получился очень достойный автомобиль, если не учитывать некоторые неудобства и мелочи. В целом считаю зря хают наши новые машины, уровень у них достигнут вполне среднеевропейский. Очень рад что приобрёл именно в Ладу x-ray, буду ждать теперь полноприводную версию!

Видео обзор

Супер трансмиссия Lada Xray Cross - полный привод не нужен

2016 Lada XRAY 1.6 MT Optima. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Что выбрать: Lada X-Ray или Lada Vesta Сравнение машин. Тест-драйв. нщг

Расход бензина на LADA X-RAY

Lada Xray 1.8 с механикой, тестируем самый спортивный Х-рей.