Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (87 л.с.) MT 2013 г. - отзыв

Виталий С., город Новосибирск

Возможно это не благодарное дело писать об очень распространённой машине, какой и является Лада Гранта. Но кому-то эта информация будет интересна, поэтому опишу свой опыт владения данным автомобилем. Машина была куплена в 2013 году в комплектации Luxe.

На мой взгляд стоит брать именно такую версию нашего автомобиля, чтобы потом уж полностью не переживать о нехватке тех или иных опций. Машина на механике, 1.6 MT (87 л. с.). Приобрел её в самом конце 2013 года, и она у меня накатала почти 70000 км. Машину хотелось именно с механической коробкой передач, так как на мой взгляд только от такого вождения можно получить истинное удовольствие.

Выбрал модель популярного серебристого цвета. Присутствовал обогрев лобового стекла, причём всего, а нё только зоны дворников. Также был подогрев боковых зеркал и водительского сидения. Присутствовал парктроник, противотуманные фары, датчики дождя и света, ABS, мультимедийная система, полный электропакет и так далее. В момент приобретения автомобиль стоил округленно 410 000 рублей. На мой взгляд выгодно приобретать в люксовой, максимальной комплектации ещё и потому, что менеджеры не начинают навязывать какие-либо допы. Наоборот, когда берёте такую комплектацию вам ещё подарят резиновые коврики, правда очень посредственного качества. По этой причине я их через год уже заменил на более качественные.

В первое время пока шла обкатка первые несколько тысяч километров обороты двигателя не превышал больше чем на 3 тысячи. В основном первоначальный период ездил по трасе, хотя и жил в основном в городской черте. Сами знаете какая в городе езда, то светофоры, то пробки, частые остановки, так что машина много проводила на холостом ходу. Пока шла обкатка помню и бензин уходил неплохо. В зимний период это было около 12 литров на сотню.

Такой режим обкатки у меня продлился почти до 4000 км, а затем уже началась полноценная эксплуатация машины. Автомобиль необходим был именно для частых разъездов по городу и немного по трассе. То есть как раз для работы. В среднем за один день мог накатать от 200 до 300 км. В дальнейшей расход бензина уменьшился и в смешанном цикле стал составлять около 8 литров на сотню. На трассе этот расход и вовсе был чуть больше 5 литров на сотню, что меня несказанно радовало.

Машина сразу же понравилось, у неё удобное для городских условий тяговитость, неплохая резвость и он прекрасно набирает скорость даже на 4-й передаче. Особенно резвость была заметна, когда двигатель выходил на 3—3.5 тысяч оборотов. Никогда не ощущал проблем с обгонами на трассе. Первоначальное время задняя передача включалась в 3 попытках из 4. Проблема эта не была постоянной и можно действовать тут через нейтралку 2 раз включать, или удерживая ручку коробки передач постепенно отпускать сцепление. В дальнейшем всё приработалось, и задняя передача стала включаться без проблем с одного раза.

Через несколько лет эксплуатации коробка передач начала шуметь на оборотах около 3000. В автомастерской произвели капитальный ремонт с заменой некоторых шестерёнок, которые смогли уже сильно притереться. В дальнейшем эта проблема ушла.

Первоначальное время ездил на китайских шинах, а потом в зимний период переобувался на Nokian Hakkapeliitta R. На дороге появилось лучше сцепление, снежное покрытие стало не проблемой, а шум в салоне уменьшился.

Когда пробег перевалил за 20000 км прошел очередное ТО. Раньше считал, что небольшая задумчивость руля — это особенность машины, но после осмотра и замены масел рулежка заметно улучшилась. Это меня несколько удивило и порадовало. Если вы проживаете в таких же широтах, как и я, то воистину по достоинству оцените обогрев лобового стекла. Зимой незаменимая штука! Включаешь, немного ждёшь около 4 минут, дворниками или щеткой смахнул остатки наледи и лобовое чистое. Великолепно действует и справляется с морозами до -30°. Возможно, и больше, но в такие неприятные дни обычно стараюсь не ездить.

Машина с отличным клиренсом, так что несмотря на бордюры и снежные сугробы позволяет пристраиваться практически везде. У автомобиля энергоемкая, хорошая подвеска, любые небольшие ямки и неровности проходит отлично. Пару раз замечал, что если в повороты входить на повышенный скорости, то машина заметно кренится. Но такое бывает крайне редко, так что недостатком я это не считая.

Сразу понравилась блокировка всех дверей. При этом задние уже нельзя открыть, хоть изнутри хоть снаружи. Особенно оценят такое родители с маленькими детьми. При блокировке передние двери можно открыть только изнутри. Впечатляет багажник машины почти на 500 литров, если у вас большая семья, то вы это оцените по достоинству. В такой багажник легко влезет 4 колеса. Так что вместительность у него для седана завидная.

За 7 лет эксплуатации в салоне не появилось каких-либо скрипов или сверчков. Только в зимний период можно заметить потрескивания в районе лобового и правого бокового стекла. Но причиной этого является лёд, который появляется на выемках. Противотуманные фары оказались в моём случае абсолютно без надобности. Туманы в наших местах бывает нечасто, так что пользовался ими редко. Тем не менее со своей функцией они хорошо справляются. В люксовую комплектацию уже входило крепление для детского кресла ISOFIX. Очень удобная штука, которая позволяет установить кресло буквально за несколько секунд. Держит цепко, за ребенка не беспокоился, а снимается так же быстро, как и ставится.

На топливе не экономил и заливал только 95-й бензин с надежных автозаправок от именитых брендов. Машина вполне может переварить и 92-й бензин, чем многие и пользуются. Но я предпочитаю не насиловать двигатель, тем более на 95-м он гораздо резвее. Да и сама машина уже с завода настроена именно для него.

Конечно, был в салоне жесткий пластик не очень высокого качества. Но как я уже говорил он практически не скрипит. Очень нравился руль, который не только удобный, но и симпатичный. Когда двери закрыты, а стёкла немного приоткрыты, то они начинают брякать. В дальнейшем этот недостаток завод убрал с помощью дополнительных прокладок из резины. Нравилась работа кондиционера, со своей работой справляется хорошо, только довольно шумно.

Не скажу, что эксплуатация было совсем безрадостной. Бывали проблемы с фарами, отказывали дворники, менял предохранители и так далее. В основном все проблемы касались мелочей, с которыми вполне можно справиться, либо самому, либо в автомастерской, что я и делал. Предпочитаю, чтобы всем занимались профессионалы, да и времени у меня возиться с машиной просто нет. Для меня это больше комфортный рабочий инструмент.

Спустя семь лет эксплуатации автомобиль продал, но он оставила о себе у меня отличные впечатления. Пересел на тойоту короллу, на которой и езжу до последнего момента. По эксплуатации стало уходить гораздо больше денег и в этом плане с благодарностью вспоминаю Гранту. В свете последних событий содержать импортный автомобиль стало и вовсе накладно. Поэтому снова подумываю о приобретении у старой знакомой Лады Гранты. Есть конечно опасения с качеством и комплектациями, но всё-таки думаю рискнуть в ближайшее время.

Видео обзор

Lada Granta, 2013 1.6 MT (87 л.с.) Экспресс обзор от Федора Седова, Автосалон Boston

Lada Granta 1,6 л 87 л/с Честный тест драйв

Lada Granta 2013 г.в. Двигатель 1.6 бензин 87 л.с.

POV Test Drive LADA GRANTA (1.6 MT 87 HP 2015)

LADA Granta, 2013 71 000 км, 1.6, MT (87 л.с.) экспресс обзор от Родиона Федосеева