Лада икс рей отзывы владельцев - отзыв

Константин. Город Воронеж.

Буду делиться своими первыми впечатлениями вот автомобиля Lada Xray в комплектации хэтчбек с роботом, бензиновая движок 1.8 л. Приобретена В ноябре 2018 года, комплектация Престиж.

Колёса литьё на 16 дюймов. Машина нужна именно по работе, так как много мотаюсь по городу и району, а для этого нужен был именно неприхотливый автомобиль с хорошим клиренсом, компактного размера, чтобы обслуживание было недорогим, доступными запчастями и удобно и хорошей посадкой. Выбор был только между хэтчбеком и универсалом (седаны не признаю за не универсальность). Так же машина должна была быть удобна при парковании и могла разворачиваться в небольших пространствах. Учитывая неприхотливость небольшие размеры и недорогое обслуживание с запчастями выбирал между Вестой универсал, Х-ray и Ладой Калиной кросс. Весту и x-ray в версиях "кросс" рассматривать не стал, ценник у них уже там конский и совершенно неоправданный по сравнению с обычными моделями. Весту универсал откинул, потому что она довольно большая, длинная и вообще имеет большие передние и задние свесы, а машина должна быть городской и манёвренной. Калина уже не катит по причине своего возраста, поэтому остановил свой выбор на x-ray. Выбрал именно робота, потому что на механики отъездил свои 15 лет и захотелось чего-то нового и автоматического.

За пару месяцев накатал на нём уже определённое количество км., чтобы составить какое-то определённое мнение. Тут главное помнить, что это не автомат, а - автоматизированная трансмиссия, то есть в некоторых обстоятельствах может потребоваться вмешательство и водителя. И некоторого понимания, как коробка работает. Если ездили до этого на ручке, то все это есть. Если ездили на гидротрансформаторном автомате – наверное, пересесть на однодискового сухого робота будет определенным дауншифтингом. У обычного робота есть плюс, он не завышает расход бензина на 10 % как это происходит у классического автомата, ему не требуется дополнительный контур охлаждения, он не свисает вниз вследствие чего понижается клиренс как на колени, недорогой простой при обслуживании. Вообще этот робот мне понравился, я не любитель погонять и полихачить, и этот Вазовский робот как никакой другой способствует спокойному и аккуратному вождению. Если вы просто едете по своей полосе, в потоке машин то коробка робот будет для вас как нельзя кстати. А если вы любите всех нагибать, играть на дороге шашечки постоянно меняя полосы, любите давать газу - тогда даже не смотрите на робота! Многие просто не понимаю для чего он нужен и как с ним обращаться, а потом в интернете пишут отрицательные комментарии про него - это всё фигня от молодых любителей погонять в городе.

Ну что ж, салон приглянулся, размеры у него средние, багажное отделение также не блещет габаритами. Посадка для людей в машину удобная, высокая, загружать вещи в багажник довольно комфортабельно и удобно. Двое человек сзади чувствуют себя вольготно и комфортно, а вот трое уже будут испытывать неудобства. Неплохая подвеска, плотная, отрабатывает неровности достойно. Понравился ближний свет. Двигатель с хорошей тягой на низких оборотах, короткие передачи. Габариты у машины средние - сома то! На работе управлять тачкой просто и легко, почти как игрушкой. Руль крутить абсолютно можно без напряга. Педаль тормоза и педаль газа лёгкие давятся без проблем, селектор передач переключать очень легко и просто. Если выставить автоматический режим света, то фары будут включаться на автомате, исходя из внешнего освещения (как заехали в туннель сами включаться). Правда один раз эта функция не сработала, вернее включились, но не отключились сами, когда выехал из туннеля, так что срабатывает не всегда корректно. Противопробуксовочную систему и ESC пока не было возможности испытать, вся надежда на весну или лето, там сделаю небольшой тест-драйв этим возможностям). Мультимедийная система, которая устанавливается на топовых версиях на x-ray от Renault. Работает одна под операционной системой Windows се, которую уже похоронила и сама Microsoft. В этой системе установлено очень слабенькая железо которая уделает любой недорогой китайский смартфон. Приложения от сторонних производителей не установишь, всё обновление надо производить через флешку. И тут этот процесс довольно геморройный. Сначала надо вставить флешку в систему (при этом флешка должна быть чистой), нажимаете раздел обновления, магнитола пишет информацию о себе на эту флешку, потом вы идете домой, дома на компьютере ставите программу от Renault, регистрируйтесь и уже эта программа считывает всю информацию с флешки и закачивает вам нужное обновление. Далее повторяете весь этот путь обратно до машины и обновляйте систему с флешки. Зачем АвтоВАЗ-овцы так усложнили жизнь своим клиентам непонятно, лучшего просто установили магнитола, которая работает на Андроиде и у людей отпала бы масса головных болей и проблем. Хотел бы тоже поменять её, но в ближайшее полгода-год, наверное, не займусь этим просто лень пока.

Приборная панель по дизайну как два колодца, делал видать это всё любитель мотоциклов. По мне так это нафиг не нужно, я любитель обычных плоских циферблатов. Но видать теперь на заводе балом правят дизайнеры, а не инженеры и нам потребителям приходится всё это терпеть. На экран бортового компьютера можно вывести только один какой-нибудь параметр, что совершенно нелогично, ведь многие, даже старые иномарки показывают счётчик дневного пробега и общего, а тут надо выбирать какой или поочередно. Мультируль довольно удобный, с кнопками всё понятно, но вот отсутствует подсветка этих кнопок, что в тёмное время суток доставляет неудобства. Чтобы включить, подогрев сидений их нужно на ощупь найти сбоку от сиделки, любая индикация об их работе отсутствует, так что, если забыли выключить, будет только зря расходоваться энергия. Приветом в той же версии "кросс" всё управление обогрева выведено на центральную консоль, там про людей подумали лучше. В отделке используются пластик, который немного жёсткий, но у него приятный внешний вид.

Что можно сказать, машиной пока доволен, несмотря на мелкие недочеты или неудобства. Расход бензина по городу составляет 9.8 л. на сотню, когда наступили холода этот показатель ещё подрос на полтора литра, думаю из-за подогрева салона, на этом, зимой не по экономишь. По трассе показатель падает до 8 л. Надеюсь после обкатки эти показатели снизятся. В общем автомобиль тянет на ура! Динамикой он конечно не блещет и на качество вождения сильно влияет "робот", тут главное машина не насиловать и понимать, что это больше семейный спокойной автомобиль, а не гоночный болид). Машина с замечательным клиренсом и хорошей подвеской, во всяком случае мне на последнюю пока грех жаловаться, немного успел покататься по загородной местности, остались только положительные впечатления. В конечном итоге имеем бюджетный автомобиль, который уже в плотную подобрался к иномаркам среднего класса. Расход топливо конечно большой, но с этим можно смириться, тем более как пишут в интернете со временем он должен уменьшиться и войти в норму. Так что машина пока дарит больше положительных эмоций, а время покажет, что да как).

Видео обзор

Лада икс рей отзывы владельцев

Lada X-ray новые только честные истории

Новый Х-Рей Кросс одни ругают, а другим нравится

Lada XRAY Cross Могут же,когда хотят!