Купить тойота приус - отзыв

Toyota Prius вывел вождение на новый уровень, став первым в мире общедоступным гибридным автомобилем. Сегодняшний день ознаменовался еще одним прорывом в интеллектуальном проектировании и технологиях: более послушный, экономичный и тихий, чем когда-либо, совершенно новый Prius стал очередной ступенью развития выдающегося гибридного автомобиля Toyota.

После семи недель работы в качестве пригородного времени настало время дать нашему долгосрочному Toyota Prius плеть на открытой дороге.

Да, мы знаем, что идея гибридов заключается в том, что они лучше работают вокруг города. Это красота бензиновой и электрической трансмиссии, такой как 1,8-литровый гибрид в Prius: она использует энергию, захваченную тормозами, для зарядки батарей, что, в свою очередь, дает ему больше электричества для городского населения.

Итак, что происходит, когда вы попадаете на открытую дорогу? Ну, ты не тормозишь.

И вы больше полагаетесь на аэродинамику автомобиля, и с гибридом вы сильно полагаетесь на бензиновую часть трансмиссии.

Фактически, после нашего приезда, мы использовали электрическую часть трансмиссии всего три процента времени, и все это было в пригороде, когда мы подошли к офису. В этом весь смысл - гибриды лучше для города.

Но Prius, надо сказать, был неплохо на открытой дороге.

Первые несколько сотен километров прошли без каких-либо хлопот. Я заметил, что двигатель работает довольно сильно на некоторых из более крутых холмах, поскольку круиз-контроль пытался сохранить установленную скорость, но светодиодные фары были достаточно яркими, чтобы можно было видеть приличное расстояние, а климат-контроль тоже делал свое дело. Подогреватели сидений были бы хороши, потому что в ту ночь было довольно холодно.

Через несколько часов настало время получить немного топлива. Когда я покинул дом, я перезагрузил компьютер для поездки в машину, и, учитывая разницу высот между домом (около 240 метров над уровнем моря) и южным нагорьями (700 м) и далее (520 м), имело смысл, что автомобиль был как можно более ожидаемым.

Показатель находился на 5,4 литра на 100 километров, что на 1,9 литра выше, чем в заявке.

Есть много случаев, которые могут быть выдвинуты относительно того, почему это не имеет смысла. Маленький автомобиль с меньшим ценовым индексом - и, следовательно, большая экономия на топливе, который вы никогда не собираетесь использовать в любом случае - является наиболее очевидным, но вы даже можете получить семейную Toyota Camry Hybrid за меньшую сумму денег, хотя она использует немного больше топлива по подсчетам Toyota.

Использование топлива - большая часть уравнения, конечно же, с гибридной моделью Prius с гибридным бензиновым двигателем четвертого поколения с использованием заявленных 3,4 литра на 100 километров. И как таковой, это самый эффективный несовместимый автомобиль на рынке.

Это контраргумент, который потенциальные покупатели Prius снова и снова возвращаются. Они скажут, что им не нужно подключаться, чтобы быть экономичным авто. И что они не страдают от тревоги диапазона, потому что они могут ехать куда угодно, не беспокоясь о том, чтобы зарядиться.

Это становится еще более сильным, когда вы рассматриваете использование топлива в реальном мире, которое вы можете ожидать в Prius. Мы видели 4.6L / 100km, и это включало некоторые жесткие вождения, потому что, как сказал в прошлом глава Toyota Motor Corporation Тойота, все модели Toyota должны быть захватывающими для езды.

И это волнует драйв ну, более захватывающий, чем любой Prius, который пришел перед ним.

Рулевое управление является более точным.

Бензиновая и электрическая трансмиссия состоит из 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя, который был существенно перепроектирован, но по-прежнему работает с никель-металлогидридной аккумуляторной батареей, а не с более современной литий-ионной системой - командами и автоматическая трансмиссия с переменной скоростью (CVT).

Бензиновый двигатель вырабатывает 72 кВт мощности и 142 Нм крутящего момента, в то время как электродвигатель потребляет 53 кВт и 163 Нм. Согласно Toyota, общая мощность составляет 90 кВт, хотя нет комбинированного значения крутящего момента.

Трансмиссия была перемотана, чтобы обеспечить более плавную подачу энергии по сравнению с предыдущим поколением, и она относительно усовершенствована в сторону от шума двигателя, который генерируется при ускорении.

Это будет более счастливо прокатиться по городу в электрическом режиме, так как трансмиссия будет работать, чтобы использовать батареи больше и на более высоких скоростях (она может ездить в режиме EV со скоростью до 105 км / ч).

Действительно, вы можете видеть, насколько сильно вы полагаетесь на батареи через экран информации о драйверах, и в городской петле мы были удивлены, что на две трети времени они были использованы на батареях.

В результате трансмиссия предлагает хороший низкочастотный крутящий момент, и он будет ускоряться от застоя с приличным количеством молнии. Трансмиссия хорошо позиционируется под легким дросселем.

Высокотехнологичный Prius i-Tech имеет безопасность, включая слепое наблюдение, заднее поперечное оповещение, сиденья с кожаным акцентом и цифровой радиоприемник.

Тем не менее все модели Prius оснащены системой предупреждения о столкновениях, предупреждением о выезде из полосы движения с рулевым входом, автоматическими фарами дальнего света и адаптированным круиз-контролем. И у каждого Prius есть семь подушек безопасности (двойная передняя сторона, полная защита верх и низ для водителя), и, хотя ни один местный рейтинг сбоев не был объявлен, он недавно получил пятизвездочный счет Euro NCAP.

Каждый Prius поставляется с сенсорным экраном, камерой заднего обзора с движущимися принципами, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, зарядкой беспроводного телефона Qi и дисплеем с цветным дисплеем.

Поэтому вы не можете сказать, что не получаете выгоды. И с новой моделью намного больше, чем было раньше, вы буквально получаете большое количество плюсов в этом автомобиле за свои деньги.

1. Интерьер - удобное и просторное пространство, а белые пластмассы поднимают атмосферу кабины Prius нового поколения до уровней, которые, вероятно, не соответствовали старой модели. В наличии имеется множество запасных частей, в том числе приличные подстаканники на центральной консоли, а также достаточно большие дверные карманы с держателями для бутылок.

2. В салоне имеется достаточно места для пяти взрослых, с хорошим местом для ног и плеч во втором ряду, но обитатели на задних сиденьях, которые выше, могут немного поднять запас. Те, кто находится в задней части i-Tech, получают powerpoint для зарядки своих устройств, а также есть крепления ISOFIX для детских сидений, но нет задних вентиляционных отверстий (вентиляционные отверстия спереди опрятные, хотя и с небольшими переключателями для Prius).

3. Багажник в модели i-Tech составляет 501 литр, достаточно легко для нескольких чемоданов или коляски, и если вы перевернете сиденья, там будет место для велосипеда.

Видео обзор

Купить тойота приус

Купил Приус за $7300 • Покупка машины с Craigslist

AvtoAssistent - Осмотр Toyota Prius

Toyota Prius гибрид. Тест-драйв от "Главной дороги"

Стоит Ли Покупать Подержанный Гибрид