Купить нива шевроле - отзыв

Доброго времени суток всем читателям сайта отзывов!

Евгений. Покупал новый с автосалона в 2010 году. Тогда появилась программа, сдаёшь автохлам, и получи скидку в 50 кусков.

Автомобиль только что обновился в обвес бертоне. Из первой партии, самая доступная стоила 420 000, за минусом скидки за автохлам получаю 370 000, да и того я считал дорого. но и приору то за 320 000 не очень хотелось.

Ездок я аккуратный, не спешный, да и опыта вождения не велик был, только за три года перевалило. 80% эксплуатации это город. Иногда выезд в село, лес, охотничий домик.

первые 10 тысяч эксплуатировал очень нежно. но на трёх тысяч потёк сальник заднего моста. сальник копейки, работа с ямой 15 минут. не беда. но на пяти тысячах потекли все остальные сальки, в КПП, и раздатке. на гарантии приняли сразу и тут же всё сделали за 4 часа. Ну и на этом спасибо.

Далее автомобиль откатал как положено три года. только сальники менял, через каждые пол года, да наконечники с тягами каждый год. но после трёх лет, одно за другим. В какой то момент отказал стартер, не беда. Зимой потёк радиатор. Заменили вместе с патрубками, так как те были на грани. Финалом после зимнего активного отдыха стало закусывание переднего моста, выяснялось когда в очередной раз меня сальники. И был ещё интересный факт, через какое то время стала запускаться не с первого раза, думал и валил всё на то, что это автоваз. И в итоге практически перестала запускаться, запуск происходил неохотно без набора мощности. при разборе бензонасоса, оказалось что трубка подачи топлива оказалось толи с браком, то ли чего, может её разъело, там оказалась дыра, в итоге нужного количества топлива и давление не создавалось.

Сам установил туманки, делов 30 минут, запитал со стартера, со своим предохранителем и выключателем. Сигналку с автозапуском, запускалась на ура в морозы. Первую зиму ездил на штатных Баргузинах, дискомфорта не ощущал, после того как поставил зимние бриджики, жена об это пожалела. Ехал как летом уверенно, забирался в сугробы, что двери не открывались, а фары утыкались в сугроб собранный перед собой. Летом заезжая в воду останавливал только страх перед незнанием ватер линии, боялся хапнуть, но это было пару раз. Сам застревал только дважды и то на первых годах эксплуатации. Да и не лез туда, где я не рассчитывал проехать или только сразу же со страховкой в виде цепей. Оптика мне очень нравилась, лучше этой я пока не видел, отлично светили, да и сами они были из стекла.

Ехать 90 это предел комфорта, дальше разгонять, это потеря шумового комфорта, увеличения расхода топлива на литра 3-4, да и рулёжка в повороте становилась не очень, так как отсутствовало даже абс. Если клея, повороты на скользкой неровной дороге, лови автомобиль, база короткая, пару раз так развернуло. оставил кусок бампера в отбойнике.

В целом. Качество оставляет желать лучшего. Архаичная передняя панель, вместимость, эргономика. Но плюсов не меньше. Хорошая сидячая посадка, обзорность, управляемость и предсказуемость. В городе нет проблем с парковкой в любое время и месте. Если зимой есть сугроб, то это твоё парковочное место, и его ни кто не займёт) Хорошие воспоминания, но уж очень дорого они обходились. Продана за то что и куплена из за роста цен на авто вазе да и везде на всём, было накатано за три с хвостиком года 98 тысяч км. дальше я не рискнул.

Станислав. Большой салон, энергоемкая подвеска, хороший обзор, проходимый. Маленький багажник, слабый двигатель (с кондиционером вообще дохнет), большой расход топлива, шумный. Теперь подробнее. Воет трансмиссия даже на новом авто, гул такой, что приходится разговаривать на тон громче. Салон большой, вместительный, чувствуешь себя свободно. При этом высокая посадка, очень хорошая обзорность. Багажник маловат хотелось бы раза в два побольше. Энергоемкая подвеска глотает все неровности дороги, на мелкие ямки внимания не обращаешь. Проходимость конечно хорошая, но не стоит забывать о том, что чем круче джип, тем дальше идти за трактором. Двигатель очень слабый (по моему мнению) приходится крутить до трех четырех тысяч при езде по городу. При этом много жрет. Из объёма в 1.8 литра можно было хотя бы сто кобыл выжать но увы, включаешь кондей и авто умирает.

Эдик. Это была моя вторая машина (первой тоже была Нива). Продал я её не потому, что надоела, или чем-то не нравилась, а лишь потому, что потерял работу по вине одного нехорошего человека. Но, обо всём по порядку.

Этот автомобиль мне достался после хозяйки-девушки. Видимо, эта девушка любила "ураганить" по бездорожью, так как двигатель был очень грязным. Колёса стояли неплохие — Toyo Open Country, "всесезонки". Но, машина была с проблемами (и это повод написать про то, как у нас работает сервис Trade-In). Про "волдыри" краски на капоте говорить неинтересно, так как это было меньшей проблемой. А вот про трос ручника и неработающие задние тормоза сказать стоит — ибо из-за этого дела я "попал" на покупку комплекта зимних колёс, хотя те "всесезонки" подошли бы и для зимы. Но, так как я не подозревал, что у меня нет задних тормозов, меня занесло на снежной каше, и я тут же помчался покупать зимние колёса. А потом мне и сказали, что задних тормозов нет.

Радиатор — была плохая пробка, (сверху на резьбе была такая, пластиковая крышечка, и она оказалась сломана. Тоже — привет от бывшей хозяйки. Так как часть той пробки осталась внутри, пришлось нестандартно применять, офисный карандаш, который с ластиком. Так и выкрутил тот кусок пробки. Но, наверное, хватит о проблемах машины? Стоит сказать и про хорошее, ведь хорошего в ней намного, намного больше.

Во-первых, комфорт. Да, я ездил на разных машинах, где-то за рулём. Где-то пассажиром. Часто приходилось ездить и на разного рода "комфортабельных машинах", которые хвалили другие. Они также ругали, мол, катаешься на "тазике". Ну что же... приведу пример. Один дядя ругал Ниву, мол, у тебя "тазик", а у меня — Toyota! Да, Corolla и Шнива, это, конечно, сравнение. Особенно зимой, когда он, чтобы выехать на своей Королле, полчаса снег чистил. Мне же это, как можно догадаться, было не нужно. Другой хвалил свою Kia. Мол, у него есть Комфорт! И кресла, в которых с моим ростом можно только лежать — чтобы головой потолка не касаться. И где тут комфорт? Сидишь, как тебе удобно. Ногам, голове, плечам и рукам очень удобно. Ничего не мешает, ничего жмёт, ничего никуда не упирается. Особенно после двух месяцев за рулём "пузотёрки" кажется просто образцом комфорта.

Во-вторых — проходимость. Нет, я не любитель кататься по бездорожью. Просто дороги у нас не самые хорошие. Полированного асфальта мало. Реально, даже товарищ с Rio жаловался, что на въезде во двор "чиркает" пузом по грунтовке. Мол, у него подвеска "устала" и всё такое. Хотя машине три года. Мне досталась трёхлетней — и проблем с подвеской просто не было. Клиренс в 210мм (у неё лифт кузова был) и отличная подвеска решали. Мне есть с чем сравнивать — пришлось потом покататься на "пузотёрках", и разного рода кочки нервировали сильно. Те самые кочки, которые "глотала" на раз.

Внешний вид и цвет. На вкус и цвет, конечно, все фломастеры разные — но мне очень нравились обводы и цвет "Сочи". Без комментариев.

Пассивная безопасность. Так как мой рост — 198 сантиметров, мне очень удобно то, что в Ниве сумасшедший обзор. Мёртвых зон почти нет. Особенно, по сравнению с Rio, на которых мне пришлось покататься. На Шланосе, такой отвратный обзор назад (зеркала просто нереально настроить под мой рост), что я вообще ничего сзади не видел. Товарищ уверял, что обзор неважен, а важно "чувствовать машину". Без комментариев. Ну и к безопасности можно отнести то, что внедорожнику всё же дорогу уступают. Нива, может, и маленькая, но всё же прочнее "пузотёрок".

Расход. Мне удавалось сводить расход к 10 литрам летом. Ездил не так, чтобы много, и довольно аккуратно. Для Нивы — это нормально. Так что, это была очень хорошая, удобная и приятная во всех смыслах машина. Зимой в ней было тепло — и даже жарко. Нагревалась она быстро. У товарища, кстати, Rio прогревался очень долго и быстро остывал. Доступность запчастей (почти не ломалась, но всё же).

И да, по динамике, Нива, конечно, "утюг", да. Но мне это нравилось. А быстро ездить она умеет, сам разгонялся до 130 — и шла она хорошо.

Видео обзор

Купить нива шевроле