Купить бмв х5 - отзыв

Динамика на дороге и вне ее, комфорт тоже. Двигатели и трансмиссия.

Слишком много дешевых материалов в салоне, необязательно 4WS.

В свое время X5 был революцией.

Незадолго до конца прошлого года оригинальный X5 стал первым «внедорожником», который вел себя как король на дороге.

Мы здесь, чтобы рассмотреть четвертое поколение. Когда этот X5 вошел на рынок, его соперниками были, Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Audi Q7 и др.

Стоит помнить, что X5 теперь большой автомобиль с дополнительными сиденьями третьего ряда. Реальная замена раннего X5 - это сегодняшняя X3.

Что нового?Довольно много всего. Только двигатели и передачи - старые друзья, хотя у них было обновление.X5, как и X3 и X4, переключился на модульную продольную платформу BMW.

Снаружи мы находим больше роскоши и возможностей подключения. Плюс BMW, самый причудливый в поддержке водителя. Никаких больших сюрпризов;он просто не отстает от других.

Внутри, некоторые новые для BMW техники: всесезонная пневматическая подвеска.

В дороге воздушная пружина помогает комфорту, но также приносит лучшие повороты и аэродинамический эффект, когда она опускается на высокоскоростное положение. В бездорожье вы получаете больше зазора и массивные шины. Под нагрузкой он будет самовыравниваться.

Рулевое колесо с четырьмя колесами также пробивается на X5 с активным антиблокировочным механизмом на версии M50d. Эти изменения шасси связаны с тем, что большой тяжелый автомобиль ведет себя как маленький и компактный, когда вы этого хотите, и наоборот, когда вы этого не хотите.

Первыми двигателями являются турбины объемом 40 дюймов с шестью цилиндрами и 30-метровый дизель. В X5 M50d один и тот же трехлитровый дизель поставляется в четырехтурбинной форме, для получения 400 л. с. и в секундах 0-62 миль в час. В этой версии есть подвеска из пружины.

Вскоре после запуска они добавят гибридный плагин с шестицилиндровым двигателем и мощным электронным двигателем и электрическим диапазоном почти в 50 миль.

Каково это на дороге?

Если люди действительно навсегда откажутся от дизеля, а крупные покупатели внедорожников будут в числе последних - они могут повеселиться с шестицилиндровым бензиновым двигателем в 40i. И у него есть бензиновый фильтр для твердых частиц, чтобы облегчить вождение на местном уровне.

К счастью, 30-метровый дизель – настоящая находка. Он поражает все новейшие требования по токсичным выбросам. Для дизеля он ровный и тихий (спортивный режим синтезирует басы через динамики, но это лишнее), а в средних оборотных диапазонах это довольно хорошо, как оживленный бензин. Но если вы пытаетесь обогнать, он будет стремиться вытащить 2,2 тонны X5.

Оба двигателя отлично сочетаются с супер-внимательным восьмиступенчатым авто.

Система, как и почти все ее типы, имеет противоуправление для городских условий для стоянки автомобилей и для маневренности в трудных углах. Затем он переходит в однофазное рулевое управление для обеспечения высокой скорости. Умный в теории.

На практике это не совсем так. Рулевое управление немного непредсказуемо. Ему трудно быть гладким. Спортивный режим увеличивает пороговую скорость для противофазового управления, поэтому, по крайней мере, автомобиль ведет себя одинаково на самых высоких дорожных скоростях.

Но действительно, ли вам это нужно?Автомагистрали не достаточно гладкие, чтобы требовать такой дополнительной стабильности. Поэтому стандартной системы рулевого управления только спереди должно быть достаточно.

Во всяком случае, это хорошая ходовая часть. Общий контроль тела отличается 2,2-тоннером, и вы даже чувствуете увлекательное покалывание заднего хода, если вы вывернули из-за поворота в спортивном режиме.

Поездка достаточно спокойная на большинстве скоростей, хотя на этих 21-дюймовых колесах может быть суровой на резких ухабистых дорогах. Дорожный шум не является большой проблемой.

Тормоза - это полностью проводная система, заимствованная из новых 8-й серии. Вы никогда не почувствуете резкого торможения - они чувствуют себя очень естественными.

Итак, включите все эти вспомогательные средства. Теперь маленькая камера в приборе начинает шпионить за вашим лицом. Отвернитесь далеко от дороги, и она предупреждает вас, затем выключает вспомогательные средства.

Электроника для движения более полезна, особенно с комплектом внедорожников, который включает в себя набор калибровок трансмиссии и DSC для различных условий. Удивительный набор камер, которые позволяют видеть землю, а также скалы, деревья и дыры, вокруг машины. Производитель также добавляет защиту днища, но с воздушными пружинами повышенной высоты вам вряд ли это понадобится.

До свидания простые формы BMW. Больше никаких продолговатых и круглых. Теперь X5 знает все об острых углах. Инструменты, виртуальный набор, не разрешат вам круговые циферблаты - вас вынуждают использовать многоугольные часы, которые обрабатывают разборчивость для привлечения внимания.

Климат-контроль подвергся избыточному редизайну.

Внутри идеальное место для вождения, твердая атмосфера в работе основных органов управления.IDrive становится более сложным, чем когда-либо, в своей новой версии «7.0», но по-прежнему кажется, удобным. Он отлично использует огромный экран. Они говорят, что редизайн позволяет водителям менять макет в соответствии с самим собой.(Если они не хотят круглых инструментов.)

Подключенные сервисы, включая трафик и встроенную точку доступа Wi-Fi, являются стандартными. Плюс беспроводная зарядная. Еще немного и вы можете получить пару подстаканников, которые будут нагреваться или охлаждаться.

Заднее сиденье просторное, и багажник тоже. Вариант с семью местами двигает средний ряд вперед, так чтобы сделать доступ к третьему довольно простым. И потому, что вы можете оставить его в удобном месте и отрегулировать допустимое пространство ног третьего ряда.

Затраты и надежность:

Цены начинаются от 4600000 рублей за 30-е, а 40i - немного больше. Там множество стандартного комплекта, поэтому вам, вероятно, не нужно сильно тратиться.

Базовая спецификация называется xLine, с черными расширениями дуги и небольшим внешним видом. Платите больше за M Sport, с 20-дюймовыми колесами и более цветным корпусом.

Привлекательные дополнения могут быть применены вместе, что является хорошей вещью в снижении эффективной цены, если вы хотите всю партию сразу.

Мы пошли бы на головной дисплей и на более качественные колонки, в комплекте с технологическим пакетом. Но это задает глупый «дисплейный ключ» размером с телефон. Удивительные лазерные фары тоже заманчивы.

40i разгоняется до 200 г / км, с расходом топлива около 33 миль на галлон в зависимости от размеров колес. Это на старом NEDC, поэтому вы можете ожидать гораздо худшего в реальной жизни.30d - 47 миль на галлон на стандартных колесах.

Трехлетняя гарантия на неограниченное количество миль более чем конкурентоспособна.

X5 больше похожа на технический тур, чем когда-либо, что по настоящему поражает.

BMW хорошо зарекомендовал себя перед покупателями кроссоверов и построил действительно солидную позицию. Основы правильные. Это компетентно, и вам не нужно тратить кучу денег на опции, чтобы получить желаемую спецификацию.

Он превосходно работает и отлично управляется, несмотря на наши оговорки о 4WS.

Каюта просторная и удобная.

Видео обзор

Купить бмв х5