Конструкции с двумя турбонагнетателями

Конструкции с двумя турбонагнетателями

Данная разработка тоже является довольно популярной и находит применение у многих автопроизводителей. При этом имеются как довольно совершенные варианты, так и нуждающиеся в основательной доработке. Каждый производитель порой вносит свои конструктивные особенности.

Схематическое представление принципа битурбо

Битурбо или «твин турбо» - это параллельное использование двух нагнетателей. Bi - латинский префикс для двоих, twin означает «близнец» (по английски). Эта конструкция использует два небольших загрузчика вместо одного большого. Например, в четырехцилиндровом двигателе битурбо каждый турбонагнетатель приводится в движение выхлопными газами из двух цилиндров. Используя два небольших нагнетателя с соответственно меньшими моментами инерции, можно улучшить характеристики отклика при ускорении и эффективность всей системы. Двигатели с более чем двумя турбонагнетателями также были разработаны в небольшой степени для достижения дальнейшего улучшения. Модели Bugatti EB110, Veyron и Chiron имеют четыре турбокомпрессора.

Последовательный битурбо

В последовательном битурбо обе турбины не всегда приводятся в движение отработавшими газами, но вторая турбина включается только при наличии соответствующей потребности в мощности и затем приводит в действие второй компрессор. После этого нагнетатели работают параллельно по принципу битурбо. Целью этой техники является повышение удобства использования диапазона скоростей. В верхнем диапазоне скоростей вы получаете преимущество большей скорости подачи двух турбонагнетателей, в то время как в диапазонах низких скоростей низкая инерция только одной турбины приводит к быстрому и раннему увеличению давления наддува и, таким образом, к хорошей реакции. Примеры:

Бензиновый двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который использовался в Toyota Supra (JZA80) с 1993 года (Supra называется Twin Turbo, а не битурбо).

Дизельный двигатель: 2,2-литровый четырехцилиндровый битурбо дизельный двигатель от Ford / PSA (DW12BTED4); 2.0 CDTI BiTurbo (143 кВт / 195 лошадиных сил, крутящий момент составляет 400 Нм) от Opel (доступный с января 2012 года в Opel Insignia).