Kia stinger отзывы - отзыв

Надежный первый в мире спортивный салон от Kia. Интересно посмотреть, и огромное соотношение цены и качества. Требуется лучшая коробка передач.

Приобрел Стингер в комплектации GT-line.

Проехав почти 3000 км за 2 недели могу сказать – похоже, в выборе я не ошибся. И если по поводу дизайна от спеца из Ауди у меня есть некоторые вопросы, то человеку из БМВ, который настроил связку мотор-коробка, подвеска-тормоза вопросов просто НЕТ! Машина рулит как БМВ – ни с чем другим я свои впечатления сравнить не могу. А БМВ я люблю, и считаю ее лучшей машиной для водителя. У Стингера - рулежка, тормоза, прохождение поворотов практически без кренов, как ни странно очень энергоёмкая подвеска на 19-тых дисках-и эта машина для водителя, без вариантов! Ну дают корейцы - вышибли немцев из ЧМ по футболу, и скоро вышибут из лидеров автомобилестроения! По трассе скорость 180-200 не вызывает никакого дискомфорта, машина на дороге стоит как влитая.

Плюсы:

Интересная внешность, отличная производительность, отличная комплектация, непревзойденная гарантия.

Минусы:

Ненадежные детали салона.

Познакомьтесь с флагманом Kia. Длинный, низкий, 4-й Stinger размером с Gran Coupe серии 5 - это пяти дверный «лифтбэк», который существует, чтобы дать Kia достойный бренд, помимо хэтчбеков и кроссоверов. Это первый заднеприводный автомобиль, который когда-либо выпускала корейская компания, его основал бывший глава подразделения BMW M Альберт, а на вершине линейки Stinger - версия GT S с мощностью 365 л. с. По сути, это говорит Киа: «Посмотри, что мы можем сделать. Мы можем делать красивые, интересные машины ». За исключением того, что это Kia, то, что вы теряете в знак отличия, вы получаете в качестве стандартного оборудования и непревзойденной семилетней гарантии.

Да, многие из вас будут смотреть на эти цены и с ужасом восклицать о Kia за 2500 тысяч рублей. Kia вместо BMW 4 серии Gran Coupe или Audi A5 Sportback. Это не беспокоит Киа. Здесь, Stinger, как предполагается, ловит взгляды и производит впечатление, когда он сидит среди диапазона Kia в демонстрационном зале или навеб-сайте.

Для вождения Stinger на самом деле хорошо отсортирован, особенно в последней версии GT S, которая быстрая, прощающая и более гибкая, чем предполагает ее размер или вес. Основы водительского положения надежны, он хорошо едет, точно рулит и будет идти в ногу с BMW 440i. В стандартной комплектации восьми ступенчатая автоматическая коробка передач не так много копий, и слишком много режимов вождения со слишком малой дифференциацией на наш вкус, но опыт вождения далеко не такой левый, как вы могли ожидать. Стингер достаточно конкурентоспособен, чтобы быть заслуживающим доверия, и в качестве первого усилия для спортивного салона, это важный результат. Благодаря такому стандартному оснащению, ему также удается ощутить огромную ценность, предлагая так много, что немцы оставляют в списке опций.

2.0-литровый бензин. Здесь достаточно места для семьи, это изысканный автомобиль и, возможно, самый красивый корейский автомобиль за всю историю.

Давайте рассмотрим два «других», прежде чем перейдем к действительно интересному - 3,3-литровому двухцилиндровому двигателю GT S V6. Во-первых, дизель. Просто не ходи туда. 2,2-литровый силовой агрегат CRDI представляет собой устаревший, грубый и готовый четырехцилиндровый двигатель, который может подойти для некоторых из более функциональных кроссоверов Kia, но не на гонках в спортивном салоне с задним приводом. Вибрация исходит из кабины, она не чувствует себя особенно легко при попытке соответствовать ее разгону 7,6 секунды.

С 2,0-литровым бензином, например. Это больше походит на это. Плавнее, тише, хорош за 6,0 с, и без стресса, благодаря весу Stinger в 1700 кг. Он также чувствует себя намного легче, едет более ловко и острее поворачивает. Но это V6 Stinger GT S.

Стингер страдает от явления, которое мы назовем Перегрузкой режима. Или, может быть, OverMode. Kia очень гордится пятью настройками, которые управляют рулевым управлением, ходом автомобиля и реакцией двигателя, но факт в том, что между ними нет большого расстояния.

Установленный в режиме Sport, Stinger начинает приятно удивлять вас. Он поворачивает точно, а настройка с переменным передаточным отношением не слишком быстрая, так что передние колеса попадают в ловушку каждый раз, когда вы входите в поворот.

На дороге Stinger не только скрывает свой вес, но и уменьшает его размер. Это чувствует себя не больше и не более громоздким, чем 4 серии. Круизы чрезвычайно тихие. V6 больше похож на Audi S4.

Коробка передач менее впечатляющая. Изменения, ручные или автоматические, просто не такие быстрые, и, поскольку вы лишены истинного ручного режима, он будет смущен, если переопределение paddleshift не согласится с его мнением о том, какую передачу выбрать следующей. Он всегда автоматически переключается на красную линию, и если вы случайно нажмете кнопку блокировки, вы также можете придерживаться опасности, пока коробка передач переключается на самую короткую возможную передачу.

1. Здесь больше приятных сюрпризов. Запах, с одной стороны. Стандартный запах Kia многих пластиков из непонятных концов таблицы Менделеева подавлен. Садитесь на удобное сиденье водителя, и вы обнаружите, впереди вертикального рулевого колеса с достаточной регулировкой вылета. Впереди вы сидите с чистыми циферблатами, оснащенными 7-дюймовым экраном, который покажет вам все - от температуры и давления до Метра, навигационных указаний и так далее.

2. Черта вдохновлена аэрокосмической техникой, как и многие другие автомобили, но это привлекательная среда, даже если она столь же аскетична, как и ее немецкие конкуренты. Сенсорный экран с диагональю 8,0 дюйма расположен на приборной панели, как ни странно, вдали от легкого доступа. Возможно, это особенность безопасности, чтобы препятствовать возиться с меню на ходу.

3. С точки зрения материала, есть много серебристого пластика, притворяющегося металлом, и некоторые металлы, на которых, как настаивает Киа, действительно алюминиевые, но им не хватает прохлады на ощупь и тактильной истинного премиального салона.

4. Посмотрим в заднюю часть салона, есть место для ног, плюс приличное пространство для ног, чем можно было бы ожидать. 406 литров багажника можно увеличить до 1114 литров, потянув за ручку, которая переворачивает задние спинки вперед, но они не лежат ровно, как обычно, в этом классе.

Дилеры Kia имеют безупречную репутацию и множество наград за обслуживание клиентов. На Stinger дает семилетнюю гарантию. Надежность сильна во всем диапазоне. Все это предвещает, что Stinger на самом деле является более полезен. И тогда есть ценность. Все Stingers, которые имеют GT-line комплектацию или выше, получают множество оборудования. Стандартный 8.0-дюймовый сенсорный экран имеет спутниковую навигацию, Bluetooth и предупреждения камеры контроля скорости. «Базовые» модели имеют Hi-Fi с девятью динамиками, более высокие - 15 динамиков.

Передние и задние парковочные датчики плюс парковочная камера - все вмонтировано. Все получают подогрев сидений, а GT-line и GT-S имеют охлажденные передние сиденья и подогрев задних сидений. Ох, и электрическая задняя дверь. Тогда есть арсенал противоаварийных и систем помощи при вождении, предназначенных для того, чтобы держать вас в полосе движения, следить за слепой зоной и замечать, не спит ли водитель.

Итог.

Достоверная первая попытка в спортивном салоне от Kia. Интересно посмотреть, и огромное соотношение цены и качества. Требуется лучшая коробка передач, хотя.

Отличная работа, Киа. Stinger ездит достаточно хорошо, чтобы воспринимать его всерьез, выглядит достаточно интересно, чтобы выделиться, и хорошо оборудован и достаточно собран, чтобы оправдать самые высокие цены, когда-либо применяемые к модели Kia. Если бы завтра нам пришлось столкнуться лицом к лицу с Audi S4 или BMW 440i, он, вероятно, не выиграл бы из-за суеты с коробкой передач и отделкой салона, а также безнадежно неэффективных двигателей.

Но как общая картина, как бренд, чтобы изменить отношение, Stinger на деньги. Это еще одно свидетельство того, что корейская машина не считает себя ограниченной семейными автомобилями, и если это будет первое усилие, она будет двигаться в правильном направлении. Это гарантированный поворот, если не что иное, и огромное количество оборудования, которое подходит для того, чтобы вы были в безопасности, само по себе является важным пунктом продажи.

Видео обзор

Обзор Киа Стингер (Kia Stinger) - отзыв и тест драйв

5 ПРИЧИН В ПОЛЬЗУ КИА СТИНГЕР. Тест-драйв и обзор Kia Stinger 2,0

Киа Стингер. Сбили животное, бампер в минус. Елена Лисовская. Лиса рулит

KIA Stinger - "Спорткар" для среднего класса. Особенности.

Audi Ауди RS7 на минималках. Киа Стингер. Kia Stinger