Кашкай - отзыв

Так уж получилось, что в 2012 году я расстался со своей любимецей - автомобилем Мицубисси Лансер 9 и стал подыскивать следующую достойную машину для нашей семьи. С Лансером расставался очень тяжело и по сегодняшний день считаю её одной из самых удачных машин японского производства, отзывы об этой машине у меня самые положительные. Но требования к машинам росли и нам захотелось приобрести современный кроссовер ( дань моде), да ещё и с автоматической коробкой автомат.

К этому времени моя жена получила водительские права и на механической коробке передач ездить ей было не очень комфортно. Итак , начались поиски достойной машины. Лично мной были протестированы много машин, не буду писать их марки, но всё это было не то, не было любви с первого взгляда. И вот только когда я увидел Ниссан Кошкая, да ещё и проехал на нём, тогда я понял - это то, что нам надо. Я стал изучать эту машину, знал, что на эти машины выпуска до 2010 года было много жалоб на ходовую часть и систему кондиционирования. Но я также знал, что производителем были произведены соответствующие доработки этих машин и с 2010 гда на наш рынок поступали машины с устранёнными недостатками. Для подтверждения этого мне пришлось лично встречаться с владельцами доработанных машин. Услышав их положитедьные отзывы, я уже не сомневался, что буду брать имнно эту машину. Покупал я её в автосалоне в феврале месяце, брал новую, но выпуска 2011 года. Это стоило мне большой скидки и автомашина обошлась мне где-то около 900 тыс. рублей. На автомибиле стоял бензиновый двигатель объёмом 2,0 литра мощностью 141 л. силы и вариатор. Машину брал переднеприводную, считал, что этого достаточно, чтобы ездить по городским дорогам, да и переплачивать за полный привод не хотелось. Итак, наш Кашкайчек служит нам уже четвертый год, пробег небольшой 32 тыс. километров и мне бы хотелось подробно остановиться на его плюсах и минусах.

1. Мне очень нравится внешний вид этой машины, может он и на любителя, но мне нравится абсолютно всё. Он сочитает в себе некую классику с агрессивным вольнодумием. Лакокрасочное покрытие, наверно как и всех сегодняшних иномарок, не очень прочное, но вполне устриваемое. Машина у нас серебристого цвета, но может в зависимости от погоды менять свой оттенок от тёмного до светлого. После покупки автомобиля сразу самостоятелно поставил защиту картера, решетку на радиатор и колесные пластмассовые арки на задние колеса. Шумоизоляция практически на всех машинах сейчас не удовлетворитеоьная, ну а задние арки избавили сразу от шума ударов маленьких камешков по аркам колёс.

2. Салон. Несмотря на казалось бы не особенно большой размер кузова, салон в Кашкае достаточно просторный. на заднем сиденьи запросто помещаются три члена нашей семьи. Конечно, хотелось бы иметь на задних сидениях побольше места, но увы так предусмотрено конструкцией. Дело в том, что я довольно высокого роста и моё сиденье водителя выдвинуто назад почти до предела. Но заднего пассажира за моей спиной спасает то, что под моим сиденьем внизу есть пространство, куда он может поставить свои ноги. Сиденья обшиты тканью довольно плотной и качественной, которая хорошо моется и чистится. Но я всё-таки приобрёл чехлы их экокожи и теперь салон выглядит намного богаче. Посадка водителя в данной машине просто идеальна, сначала я боялся, что буду упираться в потолок изо своего большого роста, но нет места оказалось достаточно. Очень мне нравится передняя панель, она изготовлена из мягкого материала, смотрится очень достойно и солидно. К сожалению панели задних дверей не мягкие, а пластмассовые, видимо япошки здесь сэкономили.

3. Приборная доска на этой машине просто великолепная. На ней всё расположено удобно для восприятия человечеким взглядом, все показатели чёткие и хорошо читаемые. Есть и бортовой компьютер, который очень удобен во всех отношениях. Руль имеет кожаную оплётку, которая удобно лежит в руке. На мой взгляд не совсем удобно расположены кнопки управления стеклоподъёмниками. Мне, например, с моим ростом приходится отодвигать левую руку немного назад, чтобы выполнить эти действия. Сэкономили японцы и на такой мелочи, как работа стеклоподъёмников. Только водительское стекло может подниматься и опускаться в автоматическом режиме. На Лансере у меня все стеклоподъёмники могли работать в автоматическом режиме.

4. Багажник. Сразу скажу, что он не большой и не маленький, немного увеличен за счет неполноразмерной запаски по сравнению с предыдущеми моделями. Но багажник имеет удобную форму, которая позволяет загрузить его очень компактно и практично. Кстати, машина имеет прекрасные боковые зеркала задего вида, они достаточно большие, да ещё и складывающиеся, которые с лихой компенсируют не совсем хороший обзор центральным зеркалом заднего вида, который присущ всем кроссоверам.

5. Что касается работы системы обогрева и охлаждения ( установлена сиситема климат контроль), то тут притензий совсем нет. Она прекрасно нагревает салон в холодное время, правда предварительно я всегда включаю обогрев сидений, а летом в жару хорошо охлаждает салон. Система работает очень тихо и эффективно. Радует и то, что температуру обогрева или охлаждения можно отдельно регулировать у водителя и у пассажира на переднем сиденье.

6. На автомобиле установлен круиз контроль, который является просто великолепной вещью при поездках по трассе на длинные расстояния. Мало, что он доствляет водителю комфортную езду, так он ещё и бережёт ваш бензин, то есть ваши денежки.

7. Насчёт аппетита двигателя. Я заправляю его 92 бензином, расход бензина по городу, когда нет пробок составляет от 10 до 12 литров на 100 километров. Когда пробки, то начинает жрать бензина очень много. По трассе расход составляет от 7 до 8 литров на те же 100 километров. Хочу отметить, что эта машина любит скорость, она прямо просыпается при быстрой езде. Мощности двигателя в 141 л. силу вполне хватает, чтобы безболезненно обогнать на трассе даже скоростные машины. Но не думайте, что она слишком резка при трогании со светофора на перекрестке, надо помнить, что на ней установлен вариатор, который любит плавный разгон. Кстати, насчёт вариатора. Это просто чудесное устройство, которое без всяких рывков заставляет машину резво бежать. Есть на нём и ручное управление, но я им пользуюсь крайне редко.

8. И самое главное достонство этой машины - это её клиренс, который составляет 20 см. Я давно уже не обращаю внимание на препятствия, перед которыми я бы давно остановился на другой машине, эта машина просто находка для наших дорог и бурдюров. Кстати, передний привод вполне оправдал себя, ни в грязь, ни в снег я не разу не застрял на дороге, она проходит там, где не пройдут многие автомобили.

В заключении хочу сказать, что я очень доволен этой машиной, считаю её эталоном всех кроссоверов, а оно действительно так. Многие производители делали свои кроссоверы, взяв за образец именно эту машину.

Видео обзор

Кашкай

Хит или не хит/Новый Nissan Qashqai 2019/Большой Тест Драйв

Nissan Qashqai. Стоит ли брать | Подержанные автомобили

Qashqai 2018 - бюджетник или люкс ЧтоПочем s05e09

+100 тр. Почему Кашкай ТАК подорожал Обзор и тест-драйв Nissan Qashqai