КАМРИ Отзывы реальных владельцев - отзыв

Вячеслав, город Екатеринбург

За руль этой Тойоты Камри Камри я сел впервые в жизни, вернее сказать, я вообще впервые пересел на тойоту хотя до этого были разные автомобили. Но вот так получилось, что Тойота эта у меня оказалась первой. До этого ездил на первой версии Соляриса, которым владел около 7 лет, ещё раньше были другие автомобили с правым или левым рулем.

Естественно, как и многие начинал с российского автопрома, успел поездить на 99-й и десятке универсал. Постепенно добрался и до этого автомобиля.

Когда начал поиск машины рассматривал различные варианты. Среди интересующих присматривался к Мазде, новомодным китайским кроссоверам вроде Haval F7, думал взять Skoda Octavia и так далее. Но так получилось, что многие машины необходимо было ждать нужной мне комплектации от 1 месяца до 3, а на некоторые и до полугода. Часто не устраивали очень дорогие дополнительные функции, особенно у Kia K5. Отдельно хочу заметить, что китайские автомобили очень сильно продвинулись и в целом они мне понравились... Но чуточка предубеждения внутри меня ещё осталась на тот момент и я решил с ними повременить. Хотя понимаю, особенно сейчас, что следующая машина почти на 95 % будет китайского производства.

Как-то тут решил заехать в автосалон тойоты, где мне и предложили с вариатором новую Камри. Поставка автомобиля была запланирована через пару недель и такой быстрый результат меня заинтересовал. Брал модель с двигателем на 2.0, хотя многие могут удивиться почему не на 2.5? Просто при той же комплектации она была заметно дороже, а лишних денег у меня на тот момент не было. Поэтому взял именно эту модель с меньшим объёмом двигателя, о чем в принципе не сильно жалею. Приобретался автомобиль осенью 2021 года. Выбрал именно в белом свете, так как люблю классические светлые варианты.

Внешний вид машины — это конечно дело вкуса, а он у всех абсолютно разный. Данный автомобиль лично мне очень сильно приглянулся, как снаружи, так и внутри. У него очень хорошая эргономика с водительского места, до всего что необходимо легко дотянуться, каждая кнопка и рычаг под рукой. Сидения комфортные, приятные и мягкие на ощупь, зимой в них не холодно, а летом не жарко. Материал отделки качественный, за полтора года использования ничего не стерлось и не потрескалось. У многих автомобилей, на которых ездил раньше, салоны более грубые и маркие чем здесь.

Как уже написал выше на водительском месте всё удобно. Руль можно подстроить под себя в двух плоскостях, поэтому его легко приспособить для своих рук. На сиденье ногам удобно, до всех кнопок дотягиваюсь рукой без проблем. Обновленная мультимедийная система находится в удобном положении, немного выше, чем у других машин, а соответственно удобнее и комфортнее для глаз. К её недостаткам можно отнести небольшую задумчивость и медлительность в командах, а также небольшую функциональность. В целом авто-андроид не очень удобная вещь, хотя бы из-за того, что Яндекс карты необходимо оплачивать по подписке. Внутренние google-карты абсолютно неинформативны и неудобны. По этой причине в основном для навигации использую смартфон. Дизайнерская панель имеет симпатичный внешний вид со своим запоминающимся обликом и определенной выразительностью. Мне нравится, и это на мой взгляд главное.

На заднем сиденье имеются вполне приятные места для пассажиров, на которых комфортно. В этом плане ещё никто не жаловался, так что машине можно поставить зачёт.

В связке мотор и коробка работают интересно. До этого я тоже уже ездил на вариаторах, и есть с чем сравнить. Раньше, как он работает мне очень нравилось, особенно при обгонах, двигатель начинает завывать разгон маленький и медленный. В случае же с этой машиной, гораздо всё интереснее и приятнее. Установленный тут вариатор имеет виртуальные передачи и создаётся впечатление, что срабатывает он очень быстро. Особенно радует это, когда необходимо разогнаться. В городском цикле Камри ведет себя предсказуемо и надёжно. Езда ровная, движок практически не слышно, при переключениях никаких толчков. За городом по трассе едет отлично, обгоны для неё плёвое дело. Даже порой удивляюсь, что при двигателе 2.0 машина обладает хорошей резвостью. Никакой нехватки тяги я еще не чувствовал, особенно прекрасный разгон после 100 км/ч. Только утопил в пол и уже мгновенно разогнался, даже не замечаешь, когда спидометр подбирается к отметке 150 и легко за неё переваливает.

За полтора года работы с вариатором никаких проблем не замечено, надеюсь так будет и дальше. Интересно и неплохо работает круиз-контроль. С ним сохраняется не плохая тяга и машина прекрасно тянет даже в гору. Вот только при переключении с него автомобиль реагируют не сразу, нажимаешь педаль, увеличиваются обороты, разгоняется машина с трудом, соответственно приходится нажимать педаль в самый пол. Затем будто эта адаптация проходит, и машина опять возвращается в нормальное русло. Скорее всего так реагирует коробка передач, видать у неё происходит перенастройка с одного режима на другой.

В целом автомобиль немного задумчивый, прекрасно ездит на низких оборотах, и в городских условиях тахометр редко переваливает за 3000 оборотов, чаще этот показатель находится в районе полторы 1500. Но городская езда есть городская и скорость редко сильно увеличивается. По расходу машина радует, очень экономичная. По трассе, если ехать в районе 80-90 км/ч, автомобиль может уложиться в расход топлива 4.3-4.5 литра на сотню. И это при том, что машина неплохо загружена. Если ехать на дальняк при средней скорости в сотку и с круиз-контролем, то данный показатель улаживается от 5 до 6 литров. В городском цикле летом около 7 и чуть больше, а зимой в районе 10 литров при спокойной езде. В общем смешанном цикле расход топлива у меня показывает 8.5 литров. Так что эти показатели значительно выделяют автомобиль среди одноклассников.

Подвеска у машины мягкая очень комфортная и практически бесшумная. Мелкие неровности проходит плавно, только зад может немножко "бухнуть", если попадает на глубокую рытвину. Управляется машина отлично, едешь будто плывешь в спокойном дорожном течении. Так что машина создана для городской жизни и поездок по хорошим дорогам. Поэтому вердикт один — его стихия — это асфальт и только асфальт.

Кузов сделан довольно из мягкого металла и с чувствительным лакокрасочным покрытием. Царапаются легко, поэтому от таких неприятностей лучше оберегать. При желании, частично проблема решается с наклейкой броне-плёнки на наиболее опасные места — в район бампера, капота, порогов и так далее.

Подводя итоги

В целом за полтора года использования машины могу уже составить резюме. Мнение моё однозначное — автомобиль нравится на 95 %, а может и больше. Машина как раз создана для неспешных и спокойных водителей. Отличная машина как второй вариант в семью, если хватает денег. Конечно пришлось брать по деньгам не самый дорогой вариант и некоторых комплектаций не хватает. Стандартная версия мне обошлась округленно в 2 000 000 р. Хотелось бы получить подогрев руля и задних сидений, а также не хватает порой в городе фронтальной камеры, но пришлось жить без всего этого. В остальном автомобиль однозначно рекомендую для таких же неспешных водителей как я.

Видео обзор

320000км пробега. TOYOTA CAMRY XV70. Реальный отзыв владельца. Тойота камри 2018г.

Честный отзыв от владельца: Тойота Камри V50 (Toyota Camry V50)

отзыв владельца Toyota Camry XV50

КАМРИ уже не та... Отзывы реальных владельцев

Отзыв о Toyota Camry. Обзор от владельца Тойота Камри.