Хендай грета отзывы владельцев - отзыв

Михаил, город Уфа.

Хотелось бы поделиться своими впечатлениями о своём автомобиле Hyundai Creta который приобрёл в 2017 году. Сейчас уже в интернете стало больше информации про эту тачку, а ещё год назад обзоров почти не было. Но хочу я внести свою небольшую лепту в информацию о ней.

Но это буду чисто мои впечатления, которые накопились за небольшой отрезок времени. До этой машины других у меня было много, были Toyota Avensis, VW Touareg, Kia Ceed, Honda Civic, SY Kyron только небольшая часть тех машин, на которых я ездил помногу, в личном пользовании и по работе. Когда встал вопрос о приобретении новой машины решил подобрать для себя что-то это более компактное и обязательно чтобы это был кроссовер. В принципе выбирал только между Hyundai Creta и Renault kaptur, но за последней просили более высокую цену, хотя из более богатой комплектации. После тест-драйва которой я провёл на Renault kaptur мне не понравился машине въедливый запах от пластика, при этом ещё и водительское кресло была хребтам и немного шаталась, причём в автосалоне находились 3 модели Renault kaptur в разной комплектации и такое сиденье шатающиеся было у всех. Да и в целом внутри он мне показался менее уютным и интересным, поэтому выбор сделал в сторону Hyundai Creta.

Здесь уже была стабилизация курсовой устойчивости, хотя в других машинах такая функция только за дополнительную плату. Система по контролю за давлением в шинах, везде также за доплату. Подлокотник между водительским сиденьем и пассажира. Система-помощник подъема в гору. Какой-никакой на мультируль, с регулировкой громкости и кнопками для телефона, есть также клавиши, чтобы переключать режимы в маршрутном компьютере. Зеркала без электропривода, но я думаю без этой опции никто ещё не умер). На всех дверях электростеклоподъемники, но без всяких автоматических режимов. Сиденья без подогрева. Кондиционер также отсутствовал, этого не страдаю, и на прошлых машинах нечасто им пользовался, к тому же вариант комплектации где он присутствует удорожает машину на 122000 руб. Под полом в багажнике имеется органайзер для всякой мелочевки, но багажнике к сожалению, отсутствует полка. Противотуманные фары на обычных лампочках, за дальний и ближний свет отвечает лампа Н4.

Очень хорошие тормоза, ABS работает адекватно, всё срабатывает цепко, машина встаёт как влитая. Довольный тихий в работе двигатель, еле шелестит, с лёгкостью обороты, в машине его практически не слышно. Если закрыть все окна и двери, то сразу не поймешь работает движок или нет, даже вибрация почти не передаётся на кузов. В салоне не скажу, что очень много места, но его вполне достаточно, чтобы не жаться к друг другу и чувствовать себя комфортно. В наличие хорошая работа всех помощников типа курсовой устойчивости и подъёма со спуском с горы. Высоко расположены фары, дают ровный хороший свет, лампочки для замены легко доступны. Стойка лобового стекла закрыто пластиком. Удобное и высокое расположение генератора. Подвеска сразу же понравилась, любые кочки отрабатывает исправно.

Управление стеклоподъемниками расположено неудобном, во всяком случае для меня, месте, приходится немного отводить назад руку, хотя привык что этот блок управления находится всегда под ладонью. Подсвечивается только стеклоподъёмник водителя остальные нужно на искать на ощупь. Когда темно на руле и центральной части панели подсветка синим цветом, всё это немного раздражает, привык только со временем. Когда установил зимнюю резину, появился дополнительный шум, что говорит о плохенькой шумоизоляции колесных арок, на летней резине этого недостатка не замечал. В принципе это были все основные замечания, которые выявились в первые недели использования.

За прошедший год накатал на Hyundai Creta 17.6 тыс. км. Основной режим эксплуатации был в городе, где средний расход топлива по моим прикидкам составил около 9 л. на сотню. Если брать данные по бортовому компьютеру, которые я временами записывал, в летний период расход составлял в городе от 7 до 9 литров сотню, учитывая пробки и скорость. Зимой в городе этот показатель возрастал от 9 до 10.7 л. на сотню, естественно там много уходило на прогрев автомобиля и опять же пробки. По трассе средние показатели от 6 до 7 л. на сотню.

Первое ТО обошлось 8700 руб. На мой взгляд у дилеров на корейские автомобили чересчур завышен расходники, почти как на немцев или японцев. Произвели замену масла, воздушный и масляный фильтр, проверить диагностику движка, проверили все колёса и вот всего лишь за это пришлось раскошелиться на такую сумму...

Машиной пользуюсь фактически каждодневно. Клиренс у неё примерно 190 мм., считаю для наших дорог очень неплохо, а вот если собираться куда-нибудь поглубже в чащу, то надо быть очень осторожным). Внешне машина мне и моим близким нравится - компактная и симпатичная. Двери плохо закрывает пороги, когда грязь обязательно за пачку джинсы, когда выложу из машины, даже установленные пороги не помогают от этого. С моей стороны как водителя стеклоочистители во время работы оставляют мёртвую зону. Если машину не прогреешь, то стёкла примерзают и соответственно не срабатывают стеклоподъемники. Пластик в салоне недорогой, но всё сделано хорошо никаких скрипов. Печка прекрасно и быстро обогревает весь салон. Серьёзных и крупных поломок не было, к двигателю никаких претензий, хотя многие считают, что он недостаточно мощный, но тут уже как на любителя, смотря какую манеру езды предпочитаешь).

Ездил на нём далеко к родственникам до Волгограда. Средняя скорость всю дорогу была 120-140 км/ч, при обгонах до 170 километров в час. У меня не сложилось впечатление, что машина на плохая, правда и особого Комфорта не даёт. Особенно всю поездку радовала подвеска, любой, даже очень грубый дорожный стык, лежачий полицейский проглатываются отлично, пару раз влетел в яму, думал пробьёт или погнёт что-нибудь, но ничего всё обошлось. Замечательно управляемость, когда едешь на небольшой скорости ощущается, что руль очень лёгкий. А вот на более высокой скорости он становится и более тяжёлым, и благодаря этому не приходится часто подруливать. Недостатка мощности даже в городе я не ощущаю, жмешь газ и на тахометре уже цифра 6000 оборотов! Вот на трассе конечно мотор 1.6, уже не кажется мощным, хотелось бы побольше жару, но хорошую скорость из него можно выдавить без проблем на трассе. Только есть небольшой нюанс обгон планируйте заранее, тут нельзя выскакивать на встречку, как на авто с мощными движками. В остальном всё функционирует нормально, в дальних путешествиях машины ни разу не подводила. Бывают конечно мечты о более мощном автомобиле, с более комфортным салоном и вообще размерами покрупнее, но это уже совсем другая сумма денег, которая пока мне для трат недоступна. Я считаю лучше приобрести такой, средний автомобиль, но новый, чем рисковать с приобретением б/у, а потом ещё залететь на ремонте в огромные бабки. Подобных примеров я уже встречал немало среди моих знакомых. А этот автомобиль достойная рабочая лошадка для городских условий и частых поездок.

Видео обзор

Хендай грета отзывы владельцев

Hyundai Creta после года эксплуатации обзор Хендай Крета Хюндай грета

ШОК, впечатления от ХЕНДАЙ КРЕТА! Такого не ожидал!

Хендэ Крета. Ну не так уж и плохо)

Взять новую или подержанную Hyundai Creta | Подержанные автомобили