Haval f7x - отзыв

Владимир, город Санкт-Петербург,

Наша жизнь полна сюрпризов и то, что ты не сделал бы раньше делаешь через какое-то время. Поэтому ни в чем нельзя быть уверенным, тем более в завтрашнем дне. Раньше никогда не думал, что пересяду на китайцев, но жизнь преподнесла свои непредвиденные коррективы.

Неоднократно слышал от людей мнение, что никогда не купят в китайский автомобиль, тем более за такие деньги. Когда-то и я был в разряде этих недовольных и презирающих китайский автопром людей.

Машин у меня в моей жизни к 43 годам было немало. Не буду перечислять здесь все автомобили, на которых мне удалось поездить. Могу сказать, что их было много, как российского, европейского, корейского и японского производства. Логично, что в конце концов я пришел и к китайским машинам. Почему-то во мне зреет постоянная уверенность, что такое будущее ожидает не только жителей нашей страны, но и всего мира. Поэтому будет нелишним пораньше ознакомиться с их продукцией. Машину решил приобрести не только в целях небольшой экономии, но и потому, что удалось у знакомого немного на ней поездить. Она произвела благоприятное впечатление, поэтому я и решил её также попробовать. В принципе на тот момент мог себе позволить какую-нибудь и корейскую машину, но этот вариант мне показался более технологичным. Тем более он прекрасно укладывался в мою сумму денег. Итак, начну далее конкретно по машине.

Автомобиль производит добротное впечатление по своему изготовлению. Все сделано прочно, покраска хорошая, лакировка идеальная. Читал в интернете мнения мастеров, которые сказали, что данная машина имеет одно из лучших лаковых покрытий на уровне немцев. Изготовитель подошел к машине серьезно, двери оборудованы усилителями, сварные швы замазаны герметиком, кузов имеет хорошую оцинковку, металл везде прочный, так что впечатления только положительные. Уплотнители крепкие, каждая дверь закрыта порогом, сами двери массивные с неплохой шумоизоляцией. Так что в целом к кузову у меня претензий не было и пока нет. По дизайну также всё нравится.

Движок у китайца свой собственный, конечно, у него есть какие-то предки, но в целом разработка основная и доработка своя. Мощностью 190 лошадей, любит 95 бензин и выше, поэтому 92 даже не заливаю. Как заметил, движок любит ещё более дорогой бензин, при котором тише работает на холостых, ощущается меньше вибрация, прибавляются немного мощности и в целом лучше работает трансмиссия. Но в наших реалиях обычно заправляю 95, а всё что ниже может просто мотор убить. По мощности вполне хватает, но порой хочется более сильного двигателя, хотя бы на 240 лошадок. Но и этот на 190 ЛС при 340 НМ вполне резвый.

Внутри машина также производит впечатления более дорогого изделия. Все материалы при изготовлении салона ощущаются качественными. Это конечно китайский премиум, но премиальность чувствуется во многом. Никаких скрипов, люфта при езде незаметно. По шумоизоляции, наверное, лучший в своём классе. Конечно допускаю, что есть ещё более качественная шумоизоляция, где-нибудь на мерседесе, но тут эта шумка для китайца просто отличная! Китайцы в целом отличаются тем, что постоянно и кропотливо улучшают свои машины. Соответственно меняются не только индексы в наименование, но и реальное качество.

Сидения обделаны качественной кожей, даже до сих пор не могу понять натуральная это кожа или "Эко". Внутри всё выглядит стильно, салон строгий, без каких-либо аляповатых цветастых заставок. Жаль, что заднее сидение нельзя полностью наклонить в багажник до ограничителя, немного не доходят. Задним пассажирам тем не менее комфортно, сидения широкие и удобные. Мультимедийные возможности очень понравились, особенно звук, качество вполне премиальное. Багажник не самый крупный среди одноклассников, но вместительный и есть место под полкой даже для запаски.

Хоть это и кроссовер, но его уже больше называют новомодным словом кросс-купе. Так сказать, новые веяния, когда имеем небольшую вариация из универсала и хэтчбека. Соответственно маркетологи и придумали новое определение "купеобразный кроссовер". На мой взгляд он определяется тем, что задняя часть машины немножко заужена вниз, что может не понравиться слишком высоким пассажирам сзади. Но в целом, хоть что-то новое в общем облике современного автомобиля.

Здесь установлен полный привод с постоянным преднатягом на заднюю ось под управлением системы Bosh 9.1. Объясняя простым языком, тут применяется превентивный полный привод с контролем вектора тяги, когда данная система производит отслеживание всего. Она следит за скоростью движения, углами поворота руля, тягой, заносами и так далее. Когда переводишь с "нормально" режима в спортивный, то сразу чувствуется большая передача момента на задние колёса. Так что реализовано всё очень качественно и по-взрослому.

Здесь установлен семи-ступенчатый робот с двойным сцеплением мокрого типа. Прошивка будто обучена, чтобы уберечь сцепление на первоначальном этапе движения. По началу будто попадаешь в турбояму, но продолжая надавливать на газ ты получаешь резкое ускорение, будто машину кто-то толкнул сзади. В целом к коробке передач необходимо привыкать, работает немного нервно. В интернете советуют переходить на 100-й бензин, что значительно улучшает качество работы. Как только наберете небольшую скорость всё становится понятным и управляется легко. Агрегат вполне надежный, что говорит об увеличенной гарантии на коробку передач и двигатель до 5 лет. Так что по надежности и работе коробка передач хорошая и обеспечивает приличный запас для этого двигателя. Ходы переключаются моментально и при самом движении претензий нет.

Теперь перейду к общей оценке машины. К достоинствам можно отнести неплохую динамику, особенно на высокооктановом топливе. Здесь применяются хорошие материалы, как по изготовлению кузова, так и салона. Машина имеет хороший внешний и внутренний дизайн, и достойную шумоизоляцию. Подвеска обладает хорошим энергоёмкостью, здесь установлены прекрасные тормоза, имеется адаптивный круиз, удержание полосы и другие удобные плюшки. Мультимедийная система с хорошим звуком. Фары головного света LED, качественные. Удобная посадка, подогрев сидений со спинками, руля, зеркал заднего обзора и лобового стекла, просторные места для пассажиров, большая колесная база.

К недостаткам можно отнести узкую подушку передних сидений, что доставит определенный дискомфорт крупным людям. Немного не хватает по диапазонам регулировки руля по наклону и вылету. Передний подлокотник немного закрывают подстаканник. Не удобно располагаются USB-разъемы под висящей консолью. Подогрев сидений необходимо включать через планшет головного устройства. Дополнительно в сиденьях встроен датчик веса, поэтому вы не можете включать обогрев сидений дистанционно. Это же касается и подключения заранее обогрева руля. На самом руле кнопки управления мелковаты, будет не удобно, если у вас большие пальцы. Камеры кругового обзора среднего качества, видно, но хотелось бы лучше.

В целом это все претензии к данному автомобилю. Они в основном касаются мелочей и не сильно портят хорошие впечатления от машины. Так что автомобиль рекомендую к приобретению.

Видео обзор

Разобрали новый Haval F7x (2021) - Из чего собрана китайская зажигалка!

ПРОДАЛ 3х летнюю АУДИ А6 И КУПИЛ КИТАЙЦА HAVAL F7x за 2 млн! ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА О ПЛЮСАХ И МИНУСАХ!

Обзор Haval f7x С ПРОБЕГОМ 75 000 км! Что стало с Хавал Ф7Х за 3 года эксплуатации Вторые руки.

Независимый обзор Haval F7X. Тест-драйв Хавал Ф7Х 2022. Мы удивлены!

Haval F7x - что с надёжностью!