Haval F7 - отзыв

Один из самых знаменитых китайских автомобилей на российских дорогах. Машина, в лицо которую знают все. Обсуждают, говорят плохое или хорошее — неважно.

Главное, что это авто сыскало себе известность в России и это непроста.

Внешне словно внедорожник этот кроссовер — приметная машина на дороге. Большой по размерам, приметный, с хищным дизайном — такая машина привлекает к себе повышенное внимание.

Раньше я просто смотрела на такие авто и ездила тоже на китайце, но попроще. Вот, со временем, все же решилась на продажу старой и стала решать где мне лучше купить новый Хавал ф7.

Ездила по салонам, для начала просто присматривалась к этой и другим машинам. Чего только менеджеры мне не насоветовали, но я твердо знала чего хочу.

Выбор оказался правильным, авто оправдало свою цену даже с допами. Да, вышло недешево, хотелось бы и подешевле за китайский автопром, но прошли уже те времена, когда китайские машины стоили дешево.

Рассматривая Хавал ф7 комплектации и цены я понимала, что в максимуме брать не буду да и оно мне не надо.

1. Комфорт

2. Элит

3. Премиум

4. Тэч плюс

Выбор богат, но на тест-драйв мне давали премиум, а брать я собиралась Элит. Разница в них есть, но только в ерунде, что в салоне. Чуть меньше всяких плюшек для комфортности, а все остальное, в принципе, то же.

Купив эту машину я поняла, почему именно она стала самой продаваемой в России. Дело в том, что машина собирается в Тульской области и многие примочки сделаны уже там.

Совсем недавно Тульский завод запустил обновленную модель и что интересно, рестайлинг касался только весрий, что продаются в России. Отсюда и понятно, почему китайская машина вдруг так летает на российских неровных дорогах.

Авто собирается специально для России, а потому наши ямы да ухабы ему нипочем. Я не знаю все ли в курсе этого выбирая новый Хавал ф7 (да и с рук тоже) или просто водители отмечают, что в этой машине комфортно ездить. А оно и понятно почему.

Подвеска жестковатая, зато на поворотах кузов сидит плотно, на скорости внутри машины комфортно. Конечно, сразу же замечу, что жесткость подвески не настолько сильна, чтобы ощущать все неровности дороги. Нет, в целом едешь ровно и хорошо, приятно и мягенько, просто иногда вспоминаешь, что дороги у нас не айс и мы едем не на самой дорогущей машине.

Правда, сравнивая haval f7 двигатель и мотор одной из уважаемых иномарок (не буду говорить какой) замечу, что китаец ничем не хуже, а даже лучше этой многоуважаемой марки. Вот только на поворотах чуть теряется связь с рулем, но это если гнать на бешеной скорости где-то на трассе. В городе такого я не ощущаю.

До сотни машина разгоняется даже меньше, чем за обещанные производителем 9 секунд. Разгон быстрый, без рывков, авто едет уверенно и мягко.

Фотографии не передают всей той красоты, которой обладает машина. Да и, думаю я , на фотки и нет большого смысла смотреть. Такая машина часто встречается на дорогах, она известна в России.

Внешность яркая, привлекающая к себе внимание. Плюс обновленная решетка радиатора с обновленными острыми углами стала еще брутальнее, чем раньше.

Внешне haval f7 размеры имеет довольно большие и кажется, что машина даже может быть громоздкой, но это обманчивое ощущение. Каждый сантиметр авто хорошо ощущается мною как водителем, машина не кажется неудобной из-за размеров.

Внутри просторно, как и положено в современном кроссовере. Места много как впереди, так и сзади. Сидения комфортабельные, материал местами жестковат, но пока он показывает себя хорошо.

Для меня новый Хавал ф7 — это авто для работы и выходного дня, для поездок за город и по трассе в соседние города. В общем, машина на все случаи жизни и она действительно для этого отлично подходит.