ФОРУМ ЛАДА ВЕСТА отзывы - развод или правда? - отзыв

Здравствуйте посетители данного сайта!

До приобретения новой Лады я владел, такими как: Поло, Киа Рио и Солярис. Короче говоря, иномарки бюджетного класса.

На новой Российской марке, я откатал уже более шестидесяти тысяч километров за один год, и за все это время с точностью скажу, что очень сильно радует.

Комплектация комфорт, именно ее я взял так как, всякие причиндалы для меня, какого то особого смысла не имеют. В принципе есть все то, что нужно и ничего лишнего нет. За такой промежуток времени к счастью ничего не барахлит, и не отвалилось. По гарантии поменяли внешние зеркала, т. к. регулировки у них перестали работать, больше других подобных проблем не возникало.

Дальше были изменены мелкие болезни: опоры держателя капота, ограничители дверей и резинки в круг, уплотнитель у стекла и багажника, крышка бензобака с защелкой, чтобы не вертелась куда попало. После всех доработок стало на много комфортнее, теперь появилось то, чувство, как садишься в иномарку.

В большую его часть, вполне-таки тяги хватает. После очередного начального технического обслуживания, только начал потихоньку раскрываться, и при всем этом, езда стала наиболее динамичной и наименьшее ощущение дискомфорта. На сегодняшний день во многих центрах, уже доступен двигатель объемом один и восемь! По слухам известно, что расход с ним значительно уменьшился. Можно не заморачиваться на счет марки бензина.

Самое такое, не топовое взаимодействие агрегатов двух сцеплений. Он не слишком сильно и торопится с переключением, и при всем этом нет плавности. Действовать, нужно включая свою голову и заранее планировать нужную передачу в исход. С коробками передач никаких проблем, только после 150 тысяч километров может разболтаться кулиса рычага. Автомат поставили более современную, отличающую долговечностью. Залогом их долгой жизни является регулярная замена масла, причем ее желательно производить со сменой фильтра. Надо также следить за состоянием пыльников ШРУСов. Потертые и изношенные резиновые чехлы срочно меняйте. В другом случае придется тратиться уже на сами «гранаты», каждая из которых стоит почти 3200 р. За штуку.

Подводным камнем можно назвать задние пружины и амортизаторы. Казалось бы, в задней подвеске с полузависимой скручивающейся балкой и ломаться-то особо нечему. Все дело в неправильных настройках этих гасителей колебаний, из-за чего автомобиль после 140 км/ч начинает вести себя неадекватно. Корму подбрасывает на неровностях, к тому же она начинает шарахаться по сторонам. Стойки стабилизатора (по 1100 рублей) служат от 40000 до 80000 км. Примерно в это же время звуки, похожие на вибрации распускающиеся пружины, при повороте рулевого колеса возвестят о кончине опорных подшипников стоек (по 1400 руб.). Ступичные подшипники обновляют на 20000 км пробега. Хотя есть и те, которые производят замену лишь после 70 тыс. км.

Лакокрасочное покрытие у Весты хиленькое, а сам металл недостаточно прочен и стоек к коррозии. Причем сколами седан может обрасти где угодно: от традиционных порогов и колесных арок до крыши и стоек кузова. Больше всего достается крыше, которая изначально не защищена от ржавчины. Она может пойти пузырями после 2-3 зим.

От капризов электрооборудования достается официальным и специализированным сервисам: глючат стеклоподъемники и центральный замок, может самопроизвольно включаться и жить собственной жизнью мультимедийная система и кондиционер. К счастью, эти сбои в электрике не носят массового характера и на статистику не тянут.

Видео обзор

Форум лада веста

Массовые проблемы LADA VESTA по отзывам владельцев

Лада Веста Робот. Отзыв реального владельца. Плюсы и минусы.

ОБЗОР Всех болячек LADA VESTA 2017

Новое масло для моей Весты. Зимний эксперимент