Форд экоспорт 2018 отзывы - отзыв

Форд ЭкоСпорт – это компактный кроссовер. Самые распространенные модели это Suv B1 и К1 класса «К1». Данный автомобиль впервые был представлен в 2013 году в Женеве как серийная европейская версия автомобиля.

EcoSport внешне отличается от ряда других автомобилей подобной модели необычным внешним видом, сохраняя при этом брутально подчёркнутые колёсные арки и выделяющиеся грани сбоку, абсолютно новой формой фар и более агрессивным радиатором по сравнению с хетчбэком. Внешняя оригинальность коснулась и заднего вида автомобиля, где двери багажника не поднимаются верх, а распахиваются, как калитка, в сторону. Разработчики последней модернизация Форда ЭкоСпорт позаботились о всей необходимой комплектации автомобиля и сегодня эта модель оснащена фронтальными и боковыми подушками безопасности, электропакетом, ABS, системой стабилизации, а также мультимедийной системой Ford SYNC AppLink, которая позволяет менять настройки автомобиля с помощью смартфона и даже отправлять сообщения в медицинские учреждения и полицию в случае аварии. К сожалению, в странах СНГ такая функция пока недоступна, но разработчики вселяют надежды в будущее.

Разработка (сборка) – Таиланд, Корея, Румыния;

Привод – полный, передний;

Варианты – 4 комплектации, 2 двигателя;

КПП – 5- ступенчатая механическая КП, 6 - ступенчатая автомат;

Габариты – 4273х1765х1665

Объем двигателя – 1.6, 2.0;

Цена – от 15000 долларов

Роман

Отличный автомобиль. Покупал в марте этого года. Объем двигателя – два литра. На сегодняшний день прокатано на автомобиле где-то пятнадцать тысяч километров. Слава Богу, проблем никаких не возникало, двигатель работает тихо не гудит, технической поломки ни разу не возникало, очень доволен покупкой. Изначально меня знакомые предупреждали, что при двух литрах будет вдавливать в спинку сиденья, но этого к счастью, как показывает личная практика, не происходит. Скорость набирает дольше, чем я ожидал, разгон примерно до ста километров где то за 13-15 секунд, что довольно таки странно как для двух литровки. Зато на 6 скоростях и на обгоне в гору можно ехать спокойно. Звукоизоляция работает на отлично. Не знаю как другим автолюбителям, но то что автомобиль долго набирает обороты мне не мешает, более того у меня нету такой необходимости. Сто сорок лошадиных сил мне вполне хватает. Высокий клиренс позволяет парковать авто при любой высоте бордюра. О внешней и внутренней комфортности автомобиля могу рассказывать часами. Здесь все продуманно, а высокая чувствительность руля предоставляет полное ощущения контроля и удовольствия от езды на Форд Экоспорт.

Андрей

Раньше у меня был автомобиль Форд Фюжен. Сегодня у меня Форд Экоспорт. Могу сразу уверенно сказать что Экоспорт– достойная замена Фюжену. Так как я очень сильно привыкаю к автомобилю, думаю у каждого владельца есть такие чувства привыкаемости, то для города 1,6 на механике на Форд Экоспорт вполне хватает, и он слегка даже превосходит Фюжен. Я не любитель быстрой езды и тут Форд Экоспорт меня не подводит. Сто пятьдесят – сто шестьдесят километров в час мне вполне хватает, рассекать можно как в городе, так и за городом, были бы дороги по лучше. Сам автомобиль мягкий, компактный и неплохо подойдет не только для мужского пола, но и для женского. Экспериментировать с максимальной скоростью не рекомендую, поскольку не стоит подергать риску ни себя ни других автолюбителей тем более на наших дорогах. Свой Экоспорт я приобрел благодаря положительных отзывов на форумах от авто владельцев и не жалею о своем решении. При выборе покупки кроссовера советую и вам остановится на данной модели.

Денис

Не советую покупать данный автомобиль. Экофорд я приобрел в начале 2017 года. Решение о покупки было принято благодаря моей жене, которая очень хотела данную модель. Машина на автоматической коробке передач и с двойным сцеплением. Сейчас жалею о том, что послушал свою жену, считаю что деньги нами выкинуто на ветер и постараюсь объяснить почему. Поскольку положительных моментов здесь меньше чем отрицательных то начну с них. Ходовая и свет - единственные достоинства Форд Экофорд. Теперь о негативных впечатлениях:

- Когда включаю обдув на стекла, автоматически включается кондиционер. Что я не перепробовал кондиционер не выключается;

- обдув ног придуман совершенно не профессионально и лишен любых качеств, которым присущи признаки комфортабельности. Дело в том, что в то время, когда ноги у водителя горят словно на костре, в это время у пассажира справа они замерзают. Если переключить обдув, то эффект получается противоположный. Просто какой то кошмар производства;

- открытые двери автомобиля постоянно находятся на звуковом сигнале. Нету функции выключения назойливого пиликания. если в автомобиле спит ребенок, то выйти из него и не разбудить при этом ребенка у вас не получится. Аналогичный ужас принадлежит и ремню безопасности;

- музыка строенная в магнитолу просто отвратительная. К тому же если вы оставили ползунок громкости звука на максимальном значении, то после включения магнитолы колонки разрываются и спокойно убавить звук не получится, поскольку ПО начинает работать спустя 10-15 секунд после включения, а не сразу;

- катастрофически маленький бардачек;

- катастрофический расход топлива. Заявленный расход в пять - шесть литров не соответствует действительности;

- разгон автомобиля очень низкий.

Как по мне, то данный автомобиль подойдет только тем людям, кто не знает, что такое езда на автомобиле, быстрая скорость и мощный движок. Форд Экофорд - автомобиль для инвалидов.

Валентина

Здравствуйте, хочу поделится своим опытом езды на автомобиле. Из плюсов отмечаю следующее, что очень удобно расположен руль и высокая посадка водителя, что в свою очередь дает водителю полный обзор и контроль над дорогой. Хорошая заводская музыка не оставит вас равнодушными. Переключение коробки передач происходит плавно, а после тысячного пробега в километрах расход бензина становится ниже. По ровной трассе расход топлива примерно - 5,5 л, а по городу - 8. Присутствует обогрев сидений, что делает езду в зимний период еще более приятным и комфортным. Форд хорошо вписывается в повороты, боковые зеркала достаточной величины и охватывают широкую видимость на заднем плане. Паркуется очень легко. Помимо сиденья водителя. есть также функция обогрева ног водителя и пассажиров, обогрева лобового стекла. Динамика автомобиля завораживает, легко маневрирует на дорогах. Форд очень комфортный и не занимает много места на парковках. Но не се так гладко в автомобиле. Могу сказать, что когда мы купили, то двери закрывались не плотно, из-за чего на пришлось обращаться в точку продажи, где специалисты-автомеханики поправляли нам эту заводской недостаток. Воздухоотводы расположены неравномерно и мешают друг другу. Трудно откорректировать теплый поток воздуха на участки тела. При резком торможении, слегка поддергивается, что иногда раздражает. Запасное колесо на задней дверки время от времени мешает припарковаться задним ходом, или выехать задним ходом из парковки. Нету инструкции к кнопкам на консоли и ПО магнитолы, что просто не дает возможности разобраться, что и к чему, научилась включать и выключать радио, но в большинстве случаев техническая программная аппаратура в салоне служит для меня как декорация, которой я редко пользуюсь. Очень не хватает ящика для мусора в салоне, а к ящику под сиденьем пассажира не могу привыкнуть.

Видео обзор

Форд экоспорт 2018 отзывы

Форд ЭкоСпорт 2018. Три цилиндра и нормальный автомат

Дубль два: Избавиться от косяков! Тест-драйв модернизированного Форда Экоспорт 2018.

В чём проблемы Форд Экоспорт Тест драйв Ford Ecosport 2015

Ford EcoSport Trend 2017. Обзор автомобиля