Фольксваген поло отзывы владельцев - отзыв

Volkswagen Polo IV является четвертым поколением малолитражных автомобилей Polo, выпускаемых автомобильным производителем Volkswagen из Вольфсбурга с ноября 2001 года по май 2009 года. Весной 2005 года довольно тщательно пересмотренная модель была представлена как часть обслуживания предыдущей модели, но основная техническая концепция осталась в основном неизменной.

С марта 2010 года визуально пересмотренная модель была представлена на рынке Южной Африки под названием Polo Vivo.

Поло (Тип 9Н, 2001-2005)

Первая версия Polo IV была официально представлена на IAA во Франкфурте-на-Майне в сентябре 2001 года и построена после ее выхода на рынок в ноябре 2001 года, пока она не была заменена пересмотренной моделью 30 апреля 2005 года.

Технически автомобиль базируется на той же платформе, что и Seat Ibiza (6L), Seat Cordoba (6L) и ?koda Fabia I. Кузов на 15,4 сантиметра длиннее предыдущего поколения и, таким образом, практически достигает внешних размеров Volkswagen Golf II.

5.3 Колесная база, которая на сантиметры длиннее, особенно хороша для пространства для ног пассажиров сзади. Багажник, который также увеличен, в стандартной конфигурации вмещает 270 литров и может быть расширен до 1030 литров, сложив заднее сиденье.

Передняя часть автомобиля оптически основана на дизайне Volkswagen Lupo с четырьмя круглыми прозрачными стеклянными фарами.

Особенности безопасности

Немецкие автомобили в стандартной комплектации оснащены ABS и гидроусилителем руля. В сочетании с опционально доступным ESP, Polo IV впервые использует гидравлический тормозной помощник, который может сократить тормозной путь в опасной ситуации. Водитель и передний пассажир защищены стандартными передними и боковыми подушками безопасности и натяжителями ремней с ограничителями усилия ремня. Головные подушки безопасности для передних сидений были доступны с 2002 года за дополнительную плату. Педали в пространстве для ног водителя отводятся от тела водителя в случае аварии, чтобы снизить риск получения травм в области ног.

В краш-тесте Euro-NCAP в 2002 году Polo IV получил четыре из пяти возможных звезд в оценке безопасности пассажиров и одну из четырех звезд в оценке безопасности пешеходов.

Специальные модели

С конца 2003 года была выпущена специальная модель Special, которая была доступна только с пятью дверями, основное оборудование которой включало систему сигнализации, электрические стеклоподъемники, центральный замок, 16-дюймовые легкосплавные диски и MP3-совместимое радио от Volkswagen Individual.

В начале 2004 года была предложена специальная модель Cricket, которая расширила стандартное оборудование за счет, помимо прочего, автоматического затемнения внутреннего зеркала, CD-чейнджера, электростеклоподъемников, круиз-контроля, кондиционера, датчика дождя и центрального замка.

Также с начала 2004 года появилась специальная модель GT, базовое оснащение которой включало спортивную подвеску с опусканием около 15 миллиметров и 16-дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники и центральный замок. В качестве двигателей, бензиновые и дизельные двигатели были доступны от 55 киловатт (75 лошадиных сил).

Модели автомобиля

Со временем было предложено несколько вариантов первой версии Polo IV, которые не только отличались от версии обычной серии тем, что имели различное базовое оснащение, но также имели изменения в корпусе.

VW Polo Sedan (2003-2005)

Вариант с кузовом седан «Поло IV», названный «Поло Седан», был построен в Бразилии в октябре 2003 года и импортирован оттуда в Европу. У автомобилей есть кузов, который не зависит от центральной стойки и на 28 сантиметров длиннее, чем у хэтчбека. Это дает задним пассажирам больше места, а объем багажного отделения увеличивается с 270 литров в кузове хэтчбек до целых 432 литров. Основное оборудование транспортных средств включает в себя электрические стеклоподъемники и центральный замок.

Volkswagen Polo Fun (2004-2005)

Polo Fun, разработанная Volkswagen Individual, была представлена весной 2004 года. Первоначально, это было только запланировано как специальная модель с 5000 единиц, построенных, но вскоре было установлено как отдельный вариант модели из-за высокого спроса. Polo Fun, доступный только с пятью дверями, внешне отличался от обычной версии Polo внешним видом внедорожника, основанным на внедорожнике с собственным передним и задним фартуком, пластиковыми крышками на крыльях, порогах и дверях, перилами на крыше, стандартными противотуманными фарами и 17-дюймовыми легкосплавными дисками с BBS. Рейлинги на крыше и корпуса наружных зеркал всегда окрашивались в серебристый цвет независимо от цвета кузова. В стандартную комплектацию вошли спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира, кожаный руль, центральный замок с радиоуправлением, электрические стеклоподъемники и магнитола. В качестве двигателей были доступны бензиновые двигатели мощностью от 40 до 74 кВт и дизельные двигатели мощностью 55 и 74 кВт.

В стандартной комплектации автомобили имеют шасси с дорожным просветом примерно на 15 миллиметров и более жестким тюнингом, который также был доступен для стандартной серии за дополнительную плату, но из-за отсутствия полного привода они подходят только для внедорожного использования в ограниченной степени.

Первоначально доступны для запуска на рынок были три различных двигателя Polo IV. Совершенно недавно разработанный 3-цилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,2 литра и мощностью 47 кВт (64 л. с.), 4-цилиндровый бензиновый двигатель, уже доступный в предшественнике с рабочий объемом 1,4 литра и 55 кВт (75 л. с.), а также 3-цилиндровый дизельный двигатель TDI также доступны в предшественнике с рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 кВт (75 л. с.). Некоторое время спустя появился также новый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,2 л и мощностью 40 кВт (55 лошадиных сил), 4-цилиндровый дизельный двигатель SDI с рабочим объемом 1,9 литра и мощностью 47 кВт (64 лошадиные силы). Также доступен 4-цилиндровый дизельный двигатель TDI с рабочим объемом 1,9 литра и мощностью 74 киловатта (100 лошадиных сил).

С января 2002 года был выпущен еще один бензиновый двигатель, известный от предшественника, с рабочим объемом 1,4 литра и мощностью 74 кВт (100 лошадиных сил). В апреле 2002 года последовал бензиновый двигатель с технологией FSI, который с рабочим объемом 1,4 литра достиг мощности 63 кВт (86 л. с.).

В октябре 2003 года был представлен самый мощный двигатель TDI, который развил мощность 96 кВт с рабочим объемом 1,9 литра и таким образом обозначил топовый двигатель первой версии Polo IV.

Все бензиновые двигатели уже отвечали требованиям стандарта выбросов Евро 4, когда они были введены. Первоначально дизельные двигатели достигли классификации только в стандарте Euro 3. В то время как двигатели TDI были пересмотрены с течением времени, чтобы достичь рейтинга Euro 4, двигатель SDI 47 кВт отвечал только требованиям класса Euro 3 в течение всего периода его эксплуатации.

Видео обзор

Фольксваген поло отзывы владельцев