Цена: 890000 руб. | |
Средняя оценка: 5 из 5
|
|
Рекомендуют: 100% | |
Сайт: | |
Бренд: Джили |
Здравствуйте! Хочу поделиться с вами своими впечатлениями об этом китайском сегменте.
Пришел в салон и сразу же впал мой взгляд именно на него. С его острыми и необыкновенными очертаниями всего внешнего вида, с виду и не сказать что это китаец, захотелось прикоснуться и посидеть в нем. Рассматривая его с разных углов, становится похожим на многих его конкурентов, такие как: Субару Форестер, Ланд Ровер Диска Вери.
В общем и целом, сам дизайн не повторяет какую либо другую марку.
Имеет оцинкованный кузов, с десятилетней гарантией, как поясняет производитель бренда. Я заметил, что автомобили поставляются в темных тонах, в наблюдении обнаружил, что присутствуют только черный и темно синий металлик. Они стояли по парам, по очереди, выделяющиеся цветом и комплектацией.
После осмотра решил сесть внутрь и оценить, как там устроено. Было такое ощущение, как будто садишься в дорогой немец премиум класса. Пластмассовые детали торпеды и панели выполнены качественно, приятные и мягкие на ощупь. Дешевого и неприятного запаха не выявил. Посадка вся ровная, не смотря на рост 180 сантиметров, комфорта тут превыше всего! Много разных функций. Многие будут жаловаться на кожу которая здесь обтянута на сидениях, в летнее время сезона, спина будет потеть. С виду не большой, компактный, а внутри более просторный.
Багажное отделение не слишком объемное, но приличных размеров. Есть многочисленное количество всяких органайзеров как больших, так и маленьких, под разную мелочевку. При открывании всех дверей, внизу отображается, рисунок с надписью Джили, выглядит не очень, дешевенько! Шумоизоляция очень сильно радует, если сравнивать с одноклассниками.
После тест драйва, я ощутил мягкую и энергоемкую подвеску. Больше всего плавная езда, при малейших неровностях ведет себя адекватно, а на больших значительных местах уже появляется небольшая тряска. По моему субъективному мнению, для города вполне достойная. На трассе будут видны заметные крены не только на крутых участках дорог, но и на меньших поворотах. Таким образом по настройкам, напоминает новенький Хендай Крета.
Имеется свой атмосферный двигатель с объемом 2 и 4 литра, аналогичный как у Тойота. Только с урезанной мощностью, сделано это с целью понижения ставки по налогу. Его хватает для обгона фур и в горку, не напрягая педальку. Конечно, с места со светофора смысла с кем то, тягаться у вас не будет! При всем этом, нужно обратить на его повышенный расход, в городском цикле варьируется около 15 литров и в трассовом 11 л. Бортовой компьютер показывает средний смешанный стиль в районе десяти литров на сотню. Остается только заниматься прошивками.
Автоматическая коробка переключения передач DSI, очень задумчивый, кикдауна нет! На подъеме в гору должен понижать, а он этого не делает. Медленно но залезает. Остается переходить только в ручной режим.
Световая подсветка выглядит очень дорого. Все удобно и эргономично. Стандартная магнитола читает практически все, стоит отметить, что сенсорный экран не имеет блика, работает четко и быстро. Понятная поддержка блютуз связью с телефоном устанавливает контакт моментально. С камерами вида проблем никаких не возникало.
От повседневной езды получаешь только лучшие эмоции и удовольствие, полностью может удовлетворить. За такую ценовую политику я считаю, это лучший и успешный вариант, если не считать что это китаец. Недоработок у него мало, с этим можно смирится со временем.
Данный аппарат советую и рекомендую к выбору в приобретении! огромное спасибо за просмотр!
Все(5) |
---|
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Комментарии на отзыв: