Dongfeng s30 отзывы владельцев - отзыв

Наследник французского хэтчбека Citroen ZX под названием Dongfeng S30 предлагаются России с две тысячи четырнадцатого года. На крышке багажника седана видна буква DFM, но качество шильдиков является одним из слабых мест компании. Потому что впечатления от этих моментов оставляют плохие.

Если вы отправляетесь на тест-драйв автомобиля Dongfeng, не спешите с выводами, лучше познакомьтесь с техникой. В конце концов, Dongfeng S30-довольно хорошее предложение.

Я хочу рассказать вам о китайских машин ДФМ (это сокращенно) краны закрепительных втулок H30 крест. Автомобиль построен на базе Citroen. Поезжайте на этой машине в Китай, с одной стороны хорошо, что китайская паства. Ну, начнем с главного, характер улицы вполне достаточный, рулится неплохо, обзор зеркальный тоже хороший. Теперь, отметьте, что мы не хорошо известны, фактические хорошо известны, подходящие, заинтересованные, спрашивают, люди, которые заинтересованы, многие люди сразу понимают, что это в Китае, а некоторые думают, что в Европе или Японии. Двигатель здесь от Nissan, коробка, которая была изготовлена японским AISIN. Это действительно всего 4 шага, для меня это нормально, но я хочу быть либо 5, либо 6 скоростей, чтобы технология не стояла на месте, но у нас есть то, что у нас есть. Дизайн автомобиля разработан итальянцем, внутри он не красив, но при этом удобен, удобен и передним, и задним пассажирам, даже если за рулем находится высокий мужчина. Рулевое колесо регулируется по плоскости и наклон, в удобном положении, не трудно найти. Из-за складных сидений можно перевозить негабаритные, для этого конечно плюс. Шумоизоляция уровня корейских конкурентов. По заверению производителей, кузов оцинкован, машинное отделение тоже легкое, добраться до всех вещей довольно легко, как выразился мой друг, не нужно быть хирургом, как его Opel. Потому что нет проблем, все товары можно купить в интернет-магазине и сервисе. Расход 6-7 л/100 км.

По сравнению с другими китайцами (что, надо сказать, тоже достойно особого внимания), это устройство дешевле, вместительнее и красивее. В верхней части конфигурации не хватает только глупой мелочи с подогревом сидений. Я даже не знаю, почему они не предоставляют этот вариант для нас... в консоли даже разъемы для кнопок. Но это не проблема на грелках, когда сигнализация домашней страницы по умолчанию, которая не может справиться. В комплекте-более чем достаточно: люк, камера заднего вида, климат-контроль, круиз-контроль, электрика окна и зеркала, множество кнопок на руле... В общем, богатые. На мой вкус, боковое зеркало маленькое, я хочу видеть, что они более круглые для лучшего обзора. В отличие от других новых автомобилей в салоне не воняет. Там вообще ничего нет! Нет удушливого запаха нового дерматина (сиденье из обычной ткани), пластик не пахнет, ничего не избежать. Очень свободно. Ствол широкий и глубокий. Заднее сиденье складывается почти до пола. Угол бесполезен, без "шага". На боковой стороне багажника есть карман для мелочи. Под полом-полноразмерная запаска и инструменты. Пара велосипедов в багажнике не поместится легко. Плюс есть рейлинги на крыше - можно поставить еще пару :)Двигатель от Nissan Qashqai и коробка от Toyota Camry проверенные и надежные. Платформа от какого-то Citroen в начале года. Вы можете погуглить этого человека. Ремонтопригодный вред. Поэтому я решил, что это китайский "опыт". Ехать с первого взгляда оказалось неплохо. Гравий пойдет спокойно и уверенно - без шума и вибрации. Динамики разгона хватает на 117 л. и вес двигателя. Никакие тяжелые чувства. За пределами этого 4 передач около 2000 об/мин и 80 км / ч соответственно провисает. Опускать надо вручную (на кикдаун не попасть в эту зону). Впервые в моей работе функция ручного переключения передач пригодится :) в спортивном режиме устройство будет смелым и резким. С места тянет нервозность. Если под капот добавить 50 лошадей, то он взлетит до небес. Конечно, на звание "кроссовера" этот автомобиль не претендует. Просто хороший просторный хэтчбек с чуть большим клиренсом до 175см. Посадка не высокая. Но обмотка-держится лучше своих высоких конкурентов. Общее впечатление - очень хорошая рабочая единица для 689 т. р.

Тормоза вроде ватные. Это как пузырь воздуха. Остальную машину просто поставить на ноги-машина едет. Не здесь. Толкайте хорошо. Довольно трудно давить, пока не попробуешь. Я должен буду проверить также. Монтировать на воздухе-процесс не понятен. Разве что рама крепится на 4 винта-она должна быть где угодно поизвращаться, где угодно... не знаю, если же рамки. Задние винты образуют прямоугольник шириной 22,5 х 11,5 см. И собственные рамы продавать бедным. Почти никаких вариантов-неважно, где винты упираются в корпус и портят LCP.

Впервые столкнулась с тем, что дальний свет переключается с помощью рычага переключения не своего, а своего. Долго не мог понять, как это. И тут я понял, что это логичнее и проще, чем все остальные движки. Стоят морозы. Машина дня 4 стояла на улице в -30. Проблемы с запуском. Но проблема во всех замороженных батареях. У меня есть 15 минут, чтобы "согреться" с включенным электричеством, время от времени, чтобы изнасиловать стартер...

Из плюсов: хорошо выглядит, кузов оцинкованный, отличный лобовой свет, внутри уютно, хорошая рация с большим экраном, подвеска оптимальная, хорошо переносит нагрузку - не сидеть, двигатель надежный, не выходит из строя, хорошо заводится на холоде, зимой в салоне тепло. Минусы: задняя дверь имеет точку ржавчины (задняя дверь не оцинкована), и мы ее исправили. В системе охлаждения будут установлены червячные хомуты-заменены пружины. Через год в двигателе сгорели передние дворники, заменили 10-ки. Этой зимой термостат начал течь, - переупаковал. Сломанная задняя труба шайбы в рифлевании, - замените. Гнилые провода в гофре задней двери - отремонтированы. Заменил передний стабилизатор (это нормально, почему я, не знаю). Еще бы: задняя торсионная балка, если не ударить по смазке фитинга и не смазать по направлению рычаги, может растянуться аж на 50 тысяч.

Заключение.

После эксплуатации, хочу сказать, что этот автомобиль стоит своих денег. Хороший просторный английский (класс-С), пока без скрипов и погремушек, пластичный голос, запах салона ничем не отличается от нового корейского автомобиля, удобный кожаный руль, регулируемый по высоте и полету. Отличная мультимедийная система с поддержкой Bluetooth. Менеджер сказал, что тело оцинковано, но не будет подтверждать или отрицать этот факт. В ходе дальнейшей работы, я думаю, будет ясно. Двигатель от Nissan Qashqai (117 л / с), Думаю, что проблем не возникнет. Тяга силы-внутри. У меня есть опыт вождения многих автомобилей, таких как Toyota Camry, Corolla, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Mercedes Viano и т. д. И я хочу сказать, что этот автомобиль выглядит достойно на фоне своих именитых собратьев. Также перед покупкой этого автомобиля я тестировал новые Kia Rio (цена 800 тыс.) и Hyundai Solaris (Цена 750 тыс.) и теперь с уверенностью говорю, что мне нравится DFN H30 CROSS (цена 619 тыс.), как минимум не хуже. Среди недостатков можно отметить только шумоизоляцию и отсутствие подогрева сидений и зеркал. Мое мнение, что этот автомобиль - лучшее соотношение цены и комфорта во время.

Видео обзор

Dongfeng s30 отзывы владельцев