Chevy Camaro ZL1 - отзыв

649 лошадей и десятиступенчатый автомат! Такой машины тестировать мне еще не доводилось, а потому когда выпала такая возможность — я отнеслась к ней со всею серьезностью Еще бы, ведь мне потом людям рассказывать, он вопросы о машине отвечать. Так что надо было протестировать в ней все, что только возможно.

Еще до выхода (и, собственно, презентации) этой модели было спрогнозировано то, что у авто новой версии вырастет мощность.

Но такого скачка роста никто и не предполагал — производители постарались и сумели удивить.

Внешне машина выглядит крайне элегантно за счет обтекаемости форм и малому количеству дверей. Речь идет про купе, двухдверную машину, обладающую одним рядом сидений. Зато каких...!

Новенький Шевролет, ласково Шевик, уверенно стартовал за границей, где сразу же возымел огромный спрос. У нас пока эта модель скорее больше удивление, нежели желанная покупка, хотя найти обладателей такой машины в нашей стране все же можно.

Прошлая версия Шевроле Камаро в России была на виду. Она снабжена так же автоматом, но там восьмиступенчатая коробка.

Чем же новенький Шевроле Камаро 2022 отличается от старой версии, если говорить именно о двигателе. Как в первом, так и во втором случае автомат, конечно, здесь крайне удобный для водителя. Десятиступенчатая коробка передач позволяет выбирать скорость движения более точно, нежели привычная шести-, к примеру, либо восьмиступенчатая, как на старой версии.

Такая идея мелко нарезать передачи позволяет управлять машиной максимально удобно. Единственное — это получается не сразу, к такому нужно привыкнуть и мне, например, необходимо на это время. Однако, стоит всегда помнить, что к хорошему привыкаешь быстро, а потому уверенно себя чувствовать за рулем Chevrolet Camaro ZL1 я начала уже спустя 10 минут вождения.

Когда речь заходит о разговоре про новинку Chevrolet Camaro ZL1, все автомобилисты ее сравнивают с собратом — прошлой версией, где коробка на 8 ступеней передач. Казалось бы, разница должна быть небольшой, все же 8-ступенчатая коробка — это близко к десятиступенчатой, но почему-то ощущения от вождения этими двумя машинами предельно разные, и это заметила не только я.

Сложно сказать какая машина хуже или лучше, дело именно в эмоциях во время вождения авто. Что старая версия, так и новая — несомненно, мощные маневренные машины, только вот версия с 10-тупенчатой коробкой, все же, прельщает меня больше.

Как оказалось потом (это я узнала уже после того, как прокатилась на новеньком Шевроле Камаро 2022) — все дело в настройках автомата, которые у новинки совершенно другие, как пишут производитель. Это действительно ощущается по какой-о удивительно легкости от вождения. Машина едет легко, а главное, для управления ею не нужно прикладывать особенных сил.

Автомат мягкий, чуткий, удобный для водителя. Коробка хоть и немного необычная своими 10 ступенями, но к ней тоже привыкаешь быстро.

Не стоит пугаться за перегрев мотора, воздухозаборники у этой модели неимоверно большие, это сразу бросается в глаза. Хорошо получилось у создателей: и дизайн улучшили в лучшую сторону, и, главное, обеспечили мотор возможностью своевременно остывать.

По поводу внешности авто каждый говорит свое: кто-то видит в ней стиль Трансформеры, другие — компьютерные игры. А я считаю, что это просто динамичное купе, которое имеет гладкий рельеф и обтекаемые формы.

В салоне довольно симпатично, хоть и места, поначалу, кажется что немного. Однако все спланировано более чем удобно, нужное по рукой, с управлением вообще проблем нет. Все сделано под водителя.

Хороша машинка, сомнений нет!