Чери Тигго 4 - отзыв

Алексей, город Улан-Удэ

Прежде чем приступать к описанию своих впечатлений от машины перейду к списку автомобилей, которыми владел ранее. Как и многие парни в конце нулевых и до 2013 года у меня в эксплуатацию были ВАЗы. Модели были самые разнообразные, в основном всякий хлам, на котором я учился ездить, ремонтировать и в целом познавал, что к чему.

Затем возня с российским автопромом мне надоела, и я решил перейти к машинам наших ближайших соседей. Так как монгольская республика в основном производит лошадей, думаю все догадались, что это китайский автопром. Много раз замечал, что у других людей к нему есть определенные предубеждения. Особенно это касается тех, кто поездил на немецких и японских машинах. Многие почему-то воротят нос, и на мой взгляд абсолютно зря. Машины китайцы делать умеют, поэтому и начал свое знакомство с ними с Chery Tiggo FL T11. Первоначальные впечатления остались вполне хорошими и машина долгое время не доставляла каких-либо неудобств. Ты на ней ездишь и не о чём ошибку не задумываешься. Так она мне прослужила почти 7 лет, а пробег составил больше 110 000 км. Эксплуатация была разная не только город, но и по трассе, пересеченная местность, поездки на рыбалку, в лес и так далее. Абсолютно не заботился о её сохранности и эксплуатировал по полной программе. Какого-либо желания менять на тот момент машину у меня не было, пока случайно не узнал, что китайцы выпустили новую модель Chery Tiggo 4.

Стал просматривать информацию в интернете и журналах о новой модели. Чем больше я её изучал, тем интереснее она для меня становилась. Под конец я просто заболел этой тачкой и мне хотелось побыстрее её приобрести. К сожалению, поблизости не оказалось автосалона, где бы продавались Chery. Такие обстоятельства меня очень расстроили, так как ехать в другой город чтобы приобрести машину мне совершенно не хотелось. В итоге пришлось всё-таки решиться на поездку на автомобиле в другую область, а точнее в Иркутск. Перед этим продолжительное время созванивался с дилером обговаривал детали, узнавал какие машины и когда будут в наличии, затем занялся быстрой продажей своей старой машины и так далее. В общем подготовка заняла в итоге около месяца.

За машиной отправились вдвоем с братом на его Тойоте Королла. Дорога была не близкой, но время пролетело за разговорами незаметно, тем более путешествие — это всегда небольшое приключение. В моём случае счастливое, и мы вовремя добрались да автосалона. Наконец передо мной предстала моя новая машина, которая выглядела будто с картинки. Оформление приобретения автомобиля заняло примерно полтора часа. Все дополнительные условия уже заранее были обговорены с менеджером, поэтому он подготовил все необходимые документы и бумаги. В целом автосалон данного китайского дилера работает хорошо и мне там обслуживание понравилось. Обратная дорога и вовсе пролетела незаметно, особенно когда ты вживаешься и пытаешься прочувствовать полностью этот автомобиль.

Сразу скажу, что к этой машине я отношусь совершенно по-другому и старался максимально беречь. Тем более в наше время разбрасываться новыми автомобилями не стоит. Через какое-то время и в нашем городе открылся автосалон Chery, так что на обслуживание теперь не приходится ездить на столько далеко, как раньше. К настоящему моменту машина проехала уже около 60 000 км. Поэтому вполне уже могу выразить свои ощущения и рассказать о впечатлениях более подробно. Могу сразу заметить, что машина все эти 2 года вызывает большой интерес у окружающих людей. Компания Chery смотрю в последнее время активно занялась продвижением своих автомобилей на наш рынок. Если пойдет так дело, то глядишь они подвинут АВТОВАЗ на ниши народных автомобилей. Не знаю будем ли мы этому радоваться или огорчаться, но похоже всё идёт к тому. А теперь непосредственно перейду к машине.

Про движок могу сказать сразу, что он очень надёжный, простой в эксплуатации и обладает хорошей тягой. У автомобиля под капотом 122 лошадиные силы. Первоначальное время может показаться, что этого мало для такого автомобиля, но могу вас заверить, что этого достаточно. Такой мощности двигателя хватает не только в городских условиях и по трассе, но и за городом. Движок прогревается быстро, работает хорошо, ощутимо шумит только на высоких оборотах. Хотя последнее скорее относится к недостаточной шумоизоляции салона. По расходу к двигателю никаких претензий, всё вполне ожидаемо, летний городской цикл от 10 до 11 литров, а зимой в зависимости от прогрева салона, в среднем тоже укладывается в 13 литров. По трассе этот показатель при скоростях от 100 до 120 км/ч расход составляет от 6 до 7 литров на сотню. Автомобиль стоит в гараже, перед началом эксплуатации всегда гараж понемногу подогреваю, чтоб машина лучше заводилась. Каких-либо проблем по эксплуатации в зимний период не было. Максимальное время на морозе при -32° машина была часов 5 и после этого легко завелась. На мой взгляд вполне достойный результат.

Здесь установлен вариатор с надёжным металлическим ремнём. Автомобиль главное правильно эксплуатировать. Лучше всего хорошо прогреть, а только потом начинать плавно трогаться с места. В этом случае любой вариатор прослужит вам продолжительное время без всяких сбоев. Благодаря вариатору машина обладают плавным разгоном, все переключения осуществляются практически незаметно. Так что никаких особых минусов перед механикой или роботом я здесь не замечаю.

Подвеска у машины в меру жестковатая, но по сравнению с предыдущей версией она просто чуть жёстче. Далее уже каждый решает сам достоинство это или недостаток. Мне дискомфорта не доставляет, управляемость хорошая, рулежка в городе отличная. Пока никаких вложений подвеска не требует и причин, чтобы это произошло. в ближайшие год 2 нет. При осмотре машины, дилер уверяет, что до 100 и более тысяч километров ничего кроме замены колодок не понадобится.

Автомобиль обладает небольшим радиусом поворота, для него развернуться на небольшом месте простое дело. Имеется 2 режима "Эко" и "турбо", но до сих пор не понял в чем у них большая разница, просто едешь на одной передаче с хорошим ускорением и всё.

Понравилась информативностью табло, сделано качественно, данные друг другу не мешают. Ночью есть хорошая подсветка, которая не слепит глаза. Вся нужная информация всегда доступна, в том числе скорость, тахометр, давление в шинах и так далее. Салон стильный, сделан качественно, не сразу подумаешь, что Китай. С самого начала в салоне не было никакого запаха. Сиденье подогреваются, а у передних ещё и спинка. Есть подогрев руля, так что комфортно не только передним, но и задним пассажирам.

О машине можно говорить долго и в подробностях, но лучше всего один раз сесть за руль и сразу прочувствуете все её прелести. По своему качеству сборки на мой взгляд китайцы уже на уровне корейских одноклассников. За 2 года всесезонной эксплуатации на машине не появилось каких-либо следов ржавчины. Это говорит о хорошей оцинковке кузова и его обработке. Поэтому не зря данную модель хвалят за устойчивость кузова к коррозии. Так что китайская автомобильная промышленность развивается большими темпами и это на руку нам как потребителям.

Видео обзор

Chery Tiggo 4 - у них получилось.

Чери Тигго 4 Про – лучше Креты и Дастера / кроссовер Chery Tiggo 4 Pro тест и обзор

ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР CHERY TIGGO 4 (ЧЕРИ ТИГГО 4) ОТ РЕАЛЬНОГО ВЛАДЕЛЬЦА.

Дешевле ВЕСТЫ, лучше КРЕТЫ: Chery Tiggo 4 PRO

Chery Tiggo 4 НЕ РЕКОМЕНДУЮ К ПОКУПКЕ И ВОТ ПОЧЕМУ!!!