Чери индис - отзыв

Аркадий, г. Новосибирск.

До 2011 года проездил преимущественно на российском автотранспорте, сначала вазовские классические модели шестерка и пятёрка, потом была 99-я модель, в 2011 году решил приобрести иномарку.

Купил старенькую ауди, на которой и откатал почти 4 года. В какой-то мере мне этого хватило, чтобы понять, что я хочу от импортного автомобиля. Понял, что мне нужно средство передвижения непритязательное, без изысков, с хорошей ремонтопригодностью, недорогое и обязательно новое.

Первоначально конечно обратил свой взор на родной ВАЗ, к этому времени там началось освоение нового модельного ряда, чтобы приобрести надо было ещё подождать годик. Но предварительные ценники, так же сильно отпугивали. Приобретать Калину или Приору совершенно не хотелось, накопился свой опыт с нашими машинами, который отпугивал от такого приобретения. К тому же знаю несколько человек, которые на них ездят очень активно и знаю про все их страдания. Конечно, тут всё зависит от того, кто как эксплуатирует и кому как повезёт, с нашими машинами всегда лотерея. Однозначно нужен был кузов, либо универсал, либо хэтчбек, только с левым рулем, поэтому большинство б/у иномарок отпало. Комфорт и надёжность тоже имели значение. Как-то раз заглянул всё-таки в автосалон, проезжал мимо и решил посмотреть на лады. Обратил внимание на калину хэтчбэк, максимальная комплектация, стоила больше 400000 р! Сиденье было неудобное и скрипучее, дверь закрывалась неплотно, сильно пахло пластиком, в общем я оттуда ушёл расстроенный, понял, что к нашим машинам даже не присматриваюсь больше. Может быть когда-нибудь наши производители и дойдут до нужного качества, но боюсь это будет не при моей жизни. В конце концов обратил свой взор на китайцев, учитывая, что их автосалон находился недалеко от нашего, как говорится для наглядности.

Но перед этим немного предыстории. Сослуживец к тому времени ездил уже 2 года на Chery Indis S18D с механикой. Такой же бедолага как я, раньше мучился с нашими тачками, а теперь с приобретением китайца вполне доволен. Поэтому в какой-то мере под его влиянием я и решил обратить свой взор на китайские автомобили.

Как только зашел в автосалон мне сразу возле входа приглянулся Chery indiS. По сравнению с другими машинами он выглядел как небольшой кроссовер, хотя по факту являются хэтчбеком. Внешностью намного симпатичнее чем наши машины. Сел в салон, покрутил все ручки и тумблеры, осмотрел под капотом как дела обстоят, багажник показали, даже салон разложили чтобы по максимуму показать все достоинства. В общем всё очень понравилось. Китайцы как я заметил не жалеют денег на электронику, всегда напихают в автомобиле по полной. В машине были электрические стеклоподъемники на все окна, к тому же с режимом авто. Зеркала также боковые имели электрорегулировку и обладали подогревом. Передние сиденья с подогревом попы. Была установлена нормальная магнитола с usb-разъёмом, правда которой был спрятан в бардачке, относительно странное решение. Видать хотели, чтоб меньше пылилась флешка. Сзади и спереди установлены противотуманки. На борту уже есть 2 подушки безопасности. Фары можно отрегулировать электро-корректором, довольно удобно, но забегая вперед скажу, что сами фары светят не очень. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза. Коробка автомат, в начале это отпугивало, но потом решил все-таки рискнуть и попробовать. Клиренс у машины составляет 180 мм. Решил брать, так как комплектация очень жирная. Цена на момент покупки была 450000 р.

На данный момент накатал на нём, за почти 4 года около 70000 км. Теперь я могу оценить адекватно все его недостатки и болячки. Прежде всего коснёмся подвески, которая очень жёсткая. Просчитано явно не на нашей дороги, так как пробивается на любой колдобине или лежачем полицейском, пружины там установлены плохие. Так что через 2 года эксплуатации пришлось заменить стойки и втулки стабилизатора, а то начали сильно шуметь. Заменил спереди оба ступичных подшипника.

Салон, отделан пластиком, который имеют низкое качество, в принципе чуда ждать не стоит и здесь он, как и на наших машинах, скрипит, довольно жесткий, фактура не приятная на ощупь. Через год эксплуатации появилось множество сверчков. На любой гравийной дороге весь салон стучит. Тут всё, как на наших автомобилях.

Водительское сиденье не самое лучшее, сама сиделка короткая, видно делали под китайскую комплекцию, а наши водители заметно крупнее во всех местах. Боковой поддержки нет. Обшивка сидений сделана немного криво, материал низкого качества. Сразу же приобрёл на него чехлы через интернет из Эко-кожи, значительно симпатичнее. Сиденья по высоте не регулируется. Спинку у заднего дивана можно разложить только полностью, так что отрегулировать наклон для удобства не получится. Приборная панель на автомобиле расположена на мой взгляд неудобно, посередине торпеда не имеет разворота к водителю. Выглядит какой-то круглой шайбой. Показатели данных, например, тахометра видно плохо, всё перекрывают в руль, поэтому приходится отклоняться вправо, чтобы разглядеть данные. Так что с этим есть проблемы.

На магнитоле также видно плохо всё, данные радиостанции, какой трек на диске или флешке, в общем вся информация выводится на малюсенький дисплей. Динамиков всего двое в передних дверях и одна пищалка на торпеде. Качество на троечку с минусом. Если вы совсем непритязательный слушатель, то пойдет. Если любите качественный звук, то однозначно стоит заменить хотя бы динамики и купить сабвуфер, так как проводка для него и дополнительных динамиков сзади есть.

Машина маленькая и соответственно узковатая, из-за этого руль можно отрегулировать по наклону в небольших пределах. Двум крупным мужчинам в ней уже рядышком тесновато.

Шумоизоляции практически нет, поэтому стоит позаботиться о ней своими силами. Двигатель тянет неплохо, но он довольно шумный. Мощности на 85 лошадиных сил для этой машины явно мало. В летний период в режиме трасса-город расход топлива составляет литров 7, зимой около 9. Коробка передач через 2 года стала сильно шуметь, потребовалась замена подшипника на первичном валу. В целом робот здесь установлен итальянского производства, поэтому работает неплохо, сам он гидромеханический.

Менял насос омывателя на переднем стекле, сгорел. Несколько раз менял лампочки ближнего света. Тормоза работают эффективно, никаких нареканий к ним нет за всё время эксплуатации. Управляемость на нормальном среднем уровне. Это не гоночный автомобиль, я не любитель форсированных разворотов, машину всегда надо адекватно оценивать. На дороге у меня к ней претензий нет, прижатие к дороге плотное. Сам дорожный просвет позволяет уверенно чувствовать себя зимой на любом умеренном бездорожье.

Больших неприятностей он мне за время эксплуатации не доставил. Постоянно голова о ремонте не болела. Машина нормальная рабочая лошадка, ни больше ни меньше. Ездить удобнее чем на наших машинах, но комфорт здесь очень умеренный. Чувствуется, что машина немного подустала и её уже нужно продавать, хотя эксплуатирую очень аккуратно и бережно. Пока совсем не упала в цене буду менять на что-нибудь другое. Вполне возможно, что это снова будет китаец, но уже другой модели и марки, так как на рынке появилось много добротных и интересных предложений.

Видео обзор

Чери индис