Цена шкода октавия - отзыв

Доброго времени суток!

Михаил. В итоге купил себе Октавию 2010 года, 147 000 км, в первом кузове. Двигатель самый простой — атмосферный 1,4.

По техническому состоянию — вполне достойный вариант. Железо всё в родной краске, кроме одного крыла.. Пришлось разве что поменять расходники (масло в КПП, двигателе, ГУРе, фильтры), через некоторое время после покупки сломался стартер — ремонт обошёлся в 6 тысяч рублей. Ещё пришлось купить новый аккумулятор (старому уже 6 лет было) и немного вложиться в косметику салона (обтянул руль кожей — родной пластик очень сильно стёрся), ещё поставил себе чехлы на сидения из эко-кожи (её гораздо легче чистить), ещё купил подлокотник. Вобщем, с учётом покупки за 310 тысяч и вложений, как раз получилось войти в бюджет из 350 тысяч, даже немного осталось.

Теперь по поводу плюсов и минусов. До этого я пять лет ездил на Калине, так что неизбежны сравнения с чудом отечественного автопрома. Первое, что я заметил — это совершенно другой уровень подвески. По сравнению с Калиной Октавия едет по дороге, как корабль идёт в море — плавно, мягко, без рывков на малейших кочках. Более человечное и удобное сцепление, правда, к механической коробке надо привыкнуть, "прочувствовать" её, и всё нормально.

Просто огромный багажник. Нет, ОГРОМНЫЙ. Со сложенными сиденьями влезает целый кубометр всякого хлама, что для меня довольно важно. Двигатель оказался гораздо лучше, чем я ожидал. Хоть и всего то 75 лошадей под капотом, но 16 клапанов делают своё дело — по городу никаких проблем, на трассе иногда не хватает мощности при обгонах, но с нынешним количеством камер на трассе особо и не погоняешь. Лучший вариант — набрать скорость около 100 км/ч и наслаждаться поездкой, вполне удобная скорость. Топливо расходуется весьма экономично — по трассе около 6 литров на 100 км, по городу — около 8. Шумоизоляция в салоне вполне достойная, на летней резине в салоне едва ли слышно что-то, кроме двигателя и музыки. Сам салон сделан в лучших традициях концерна Volkswagen — строгий и минимальный, без всякого выпендрёжа. Пластик хорошо выглядит и мягкий на ощупь, подогнан качественно, без зазоров и сверчков. Приборы приятно подсвечены, легко читаемы хоть ночью, хоть днём. Весьма хорошая печка, работает не особо шумно, греет хорошо. Машина очень качественно собрана, и очень приятно то, что её очень легко собрать обратно, как было до разбора. Помнится, на Калине было просто невозможно снять пластик и вернуть его ровно на те же места. В Октавии я недавно подбирался к монтажному блоку, пришлось поснимать пластик — при обратной сборке никаких проблем не возникло, первоклассник справился бы. Вообще, по поводу ремонта — он обходится немногим дороже той же Калины.

Но всё таки есть некоторые минусы, но на фоне плюсов они незначительны. В ногах задних пассажиров маловато места для автомобиля С-класса. Понятно, что пространство в салоне "скушал" багажник, да и всё таки Октавия сделана на базе не шибко просторного 4 Гольфа, ну да и ладно. Всё равно, сзади люди у меня ездят редко и недалеко. Коробка часто поскрипывает при включении передач, но это решается с помощью WD-40. Фантастически неудобно заливать незамерзайку — крышка не откручивается, и бачок расположен не очень удобно, в итоге из пятилитровки залить жидкость одному точно не получится — понадобится помощь друга. Да и объём бачка маловат для наших грязных дорог. Ещё просто самое нелогичное в автопроме расположение прикуривателя — на центральной консоли, чуть ли не в ногах задних пассажиров. В итоге я присобачил USB-розетку в нишу под магнитолой, и всё, теперь можно удобно заряжать телефон. Ещё маловат клиренс — при парковке или преодолении особо неровных неровностей иногда цепляюсь днищем.

Через некоторое время после покупки, мой приятель тоже купил на замену своему тазику 15-й модели иномарку — девятого Лансера. Как то с ним поменялись машинами, с целью немного прокатиться и почувствовать разницу. Мне Лансер по сравнению с Октавией показался так себе — жестковая подвеска, не очень логичный автомат, деревянный пластик в салоне, совершенно нечитаемая красная подсветка приборов. Но посадка более удобная — как то и повыше, и в целом в салоне попросторней. Приятель же сказал, что Октавия ему показалась гораздо более уютной за счёт мягкой подвески и соответствующей управляемости. Вобщем, я не лишний раз убедился, что сделал правильный выбор. Вообще, как только я сел в Октавию, я сразу понял, что Лачетти — это не моя машина. И, мне кажется, я оказался прав.

Вобщем, если вкратце — очень уютный и экономичный автомобиль для любителей неспешной повседневной езды (я сам каждый день на нём езжу в соседний город на работу, 50 км в одну сторону). Запчасти недорогие, расход топлива небольшой. Любители возить всякую ерунду в багажнике точно будут довольны его объёмом. Но любители погонять вряд ли оценят мягкую подвеску и нарочито классический и простой салон. На вкус и цвет, но мне кажется, что я нашёл ту самую свою машину.

Геннадий. Машину купил в 2013 году у товарища с пробегом 55 тыс.

С точки зрения ездовых характеристик машина очень понравилась ускоряется достаточно быстро, руль очень отзывчивый, на обгон выходить не страшно, но понятное дело что машина не выглядит респектабельно — никто на вас оборачиваться на ней не будет.

С точки зрения расходов на содержание — очень экономная в плане бензина, стоимости КАСКО и ОСАГО. Такого году уже наверное не страхуют, но новые вроде как, тоже не сильно дорого выходят.

По ломкости мне кажется достаточно в средней позиции среди остальных одноклассников с похожими параметрами. Из серьезного у меня ломалась турбина 2 раза — но я ее при этом не менял, а ремонтировал. Первый раз на 60000 (я знал что есть проблема, когда покупал), второй раз на 150000,00. Если бы поменял может и больше бы проходила, но денег пожалел тогда. Не помню сколько стоит замена, но ремонт обошелся в районе 40000,00, у дилера чуть дороже. Думаю в принципе любая машина за такой пробег вытянет не меньшую сумму. Но новую машину покупать явно дороже.

Потом один раз ломался охладитель замена с поиском вышла в 15-17 тыс. руб — у дилера.

И один раз на пробеге 150000 сгорел насос (так на дилере сказали) замена в районе 20 тыс. руб. у них же может еще были конечно копейки какие то сейчас не вспомнить.

Других вопросов по машине не было, даже с пресловутой DSG. Хотя именно из-за нее и продал. Т. к. пробег был уже 180 тыс. и честно говоря начал нервничать из-за слухов о ней, но при этом проблем она не доставляла.

После продажи правда звонил покупатель (перекуп), говорил что коробка полетела пришлось ремонтировать — но допускаю, что это была хитрость, что бы я не снимал авт с учета, т. к. они долго как не переоформляли. А может и действительно полетела.

Ради интереса на последних сроках владения узнавал стоимость новой коробки у дилера — 350000,00. Ремонт наверное в разы дешевле. Контрактную брать бы не стал, кто ее знает что там было.

350 конечно дороговато, но допустимая сумма, если верить гарантия 5 лет раньше была. Но тогда бы точно машину еще 5 лет не сменил бы.

Кстати делал все у дилера в основном, сравнивая цены могу сказать что не дороже или не сильно дороже чем в обычных сервисах по крайней мере на постгарантийные машины. Насколько качественно все делали не могу сказать, но вроде как нареканий у меня не было. Да и находились они в соседнем дворе почти — основной критерий выбора.

Надеюсь чем то помог при потенциальном выборе.

Видео обзор

Цена шкода октавия

Фольксваген цена. Шкода, авто из Литвы, февраль 2019.

Skoda Цены март 2019

#ЧтоПочем: Octavia и Octavia RS 2018 / 1 сезон 4 серия

Т.О. Шкода Октавия А 7. Цены на расходники!!! Советую посмотреть!!!