Цена газель некст - отзыв

Доброго времени суток всем читателям сайта отзывов otzyvy.pro!

Приобретал в 2013 году за 800 000 рублей дизель Камминс 2.8, машина эксплуатировалась без выходных 250 км в день, пробег за все время составил 500 000 км, за все время поменял вентилятор охлаждения вискомуфта, насос гидроусилителя и заглушил ЕГР. Все, больше на машине проблем небыло никаких! Сцепление родное до сих пор.

Не нравится что ржавеет капот изнутри, цепляет двери за крылья, резинки на дверях изнашиваются.

Или настолько экономичная?? Крышка бака на замок не закрывается, типа сливай сколько хочешь на стоянке. В инструкции написано, что менять на другую не рекомендуется.

Сегодня решили загнать нашу газель на компьютерную диагностику, машина все это время стояла во дворе у друга. Просто было не до нее. Шел к ней и боялся, что не заведется. Не, завелась с полоборота. Поехал снимать тент с каркасом, у диагностика ворота малы, ремонтирует то легковушки. После снятия тента, завели с седьмого раза. Мастер при нас час ковырялся, потом отправил, чтоб не мешали, сказал звякну, как сделаю. Ну в итоге вообще не заводится, подозрение на влагу в мозгах машины или в бракованный стартер, в пятницу сказал весь день посвящу ей и сделаю.

Купил Газель Некст пару лет назад, была необходимость в машине для работы. Поскольку я имел уже опыт работы на Газелях предыдущих модификаций, то могу сравнить с Некстом.

Сразу после того, как я пересел со старой Газели Бизнес на новую, обратил внимание на просторный салон. Благодаря возвышенному потолку и увеличенным проемам, площадь которых стала большей на 23%, в кабине себя можно чувствовать гораздо комфортнее. За счёт полного изменения кабины, в первые 2 месяца эксплуатации автомобиля, я чувствовал себя водителем абсолютно новой машины, никак не связанной со старыми Газелями.

Хочется подметить новую конструкцию задней подвески, а также модернизированные рессоры, которых очень не хватало в машинах из первого поколения. Приобретая Газель-Некст, смог оценить мощность двигателя, 120 л. с.

Полностью доволен салоном, в котором теперь появились все необходимые компоненты, облегчающие жизнь водителя. Например, множество отделов для разной мелочевки, а также вешалка для рабочей одежды. Модификации подвергся весь автомобиль. Исчез неприятный подлокотник, который вечно мешал переключать передачи. На счет грузоподъемности, Газель способна смело выдерживать тонну. Благодарен объему двигателя в 2,8 л, а также максимальной скорости в 134 км/ч.

Я доволен данным автомобилем, тем более, что подводил он меня всего один раз. Приблизительно пол года назад начал стучать рулевой вал, и с колодками что-то не так пошло. Через месяцев 7 после пользования автомобилем пришлось поменять тормоза. После нескольких поломок автомобиля я приобрел детали на рынке, о чем очень пожалел потом. Машина снова поломалась и пришлось покупать новые запчасти. Взял в специализированом магазине по продаже запчастей для машин ГАЗ. Будущим владельцам этого автомобиля советую покупать только оригинальные запчасти, ведь после того, как я купил все оригинальное, машинка вновь начала меня радовать.

Вчера побывал на тест драйве, покатался на новой газели автобусе Некст, не куплю никогда!

Больше всего не понравилось то, что у водителя нет своей двери, захотел ты выйти отбить лед с дворников или фары протереть, надо лезть через салон, через пассажиров, потом обратно. Очень узкий проход в салоне между сидений, вдвоём не разойтись, непонятная ситуация с грузоподъёмностью, по паспорту 1,5 т. 19 мест х 80 кг = 1520кг стоячих брать нельзя? а если взять, еще человек 10 - войдут свободно, как поведёт себя машина с таким перегрузом? Ну и место водителя; опять из пола торчит кочерга кпп, теперь водителю её надо обходить, двери то своей нету, уже все производители давно перенесли ручку кпп на переднюю панель и это удобно, все но не Газ. Совершенно не впечатляет салон нового автобуса, какой то он убогий из прошлого века, с огромными, толстыми, жёлтыми трубами, напоминает савдеповский скотовоз а-ля Лиаз или Паз.

Двигатель прожорливый, компьютер показывает 17,2 литра, но самое смешное, такого я ещё не видел, сливная пробка двигателя находится прямо над балкой моста, а в балке специально для этого сделали тех. отверстие, пожалуйста сливай на здоровье не обляпайся, очень интересное техническое решение, видимо целый отдел инжинеров работал над сливной пробкой, спасибо Вам большое, мы поржали от души. А тормоза, нет тормоза относительно хорошие пока машина новая, но задние как всегда барабанные и даже на новой машине от них уже есть небольшая вибрация. 21 век, неужели нельзя установить задние дисковые тормоза, ну хотя бы на автобус, все производители могут, все но не Газ. Ну и цена 1100000 для такого автобуса из 20 го века считаю запредельная, ему красная цена в торговый день тыс 700 - 750 не больше. Но лично я за эти деньги возьму ка лучше форд транзит 3х- 4х летку или добавлю еще тысяч 100 и возьму фиат дукато 2- 3 года. И если бы у меня был 1,1 мил. руб, я бы все равно взял бы Б/у Мерин Спринтер или VW Крафтер или Ивеко Дейли но точно не Газ. В общем Газ как всегда опоздал лет так на 10 со своим (автобусом Некстом). Объективно говоря лет 10 назад, взял бы тыщ за 500 - 600 но сейчас нет.

Моё субьективное мнение. По комфорту по сравнению со старыми моделями 5+. Круиз здорово помогает, подлокотник с его регилировками 5. По поводу движка. Немного нежный, любит хорошее топливо и чистый воздух. Если услышал свист турбины, надо срочно закреплять гофру. Это болезнь по мнению сервисменов. Если обслуживаться по гарантии -дороговато,14-18 рублей. У меня стоит вебаста, зимой запускаюсь в любой мороз. Сейчас пробег 90000. По гарантии поменяли на 60000 ремень, ролик натяжителя (до кучи), можно было не менять. На 70000 поменяли охладитель, стал пропадать тосол. Замена масла по гарантии-20000. Сам менял дополнительно через 10000. Фильтра по 1.5 рубля каждый, оригинальные -дороговато. Не оригинал дешевле, но сервисмены не рекомендуют. Ездил в Геленджик. Песня. Мощности движка хватает на все подъемы, расход по трассе 10-11 летом,12-13 зимой. Расход на топливе Шелл почему то ниже на 1 литр, чем на Газпроме.(не реклама), констатация факта. Гружу не больше 1,6 тонны. Самая экономичная скорость 80-90. Не хватает 6 передачи. Коробка усиленная, заменили подшипники. Движок не сопливится (радует), как новый. Новый стелоочиститель, есть настройки режимов работы. Были проблемы со схождением. По гарантии делали два раза. Результатов ноль. Поехал к своим сделали на 20000 км. Все отлично. В целом не плохой авто за эти деньги.

Клиренс.

Внешний облик, широкий ассортимент в раскраске.

Курсовая устойчивость.

Информативное и острое рулевое управление.

Прочный металл кузова.

Многофункциональность.

Ходовые характеристики.

Колеса на дисках в средней комплектации.

Грузоподъемность.

Световые приборы.

Комфортабельность по разным участкам дорог.

Маловато мощности.

Ценовая категория.

Надежность.

Надеюсь, что мой отзыв вам понадобится! И интересного вам чтения! Огромнейшее спасибо за просмотр!

Видео обзор

Цена газель некст