Цена форд куга - отзыв

Всем доброго времени суток, читателям сайта отзывов!

Евгений. Всем привет, решил написать отзыв о своём автомобиле Форд.

Рулится хорошо, руль четкий, отзывчивый. Установлен электроусилитель руля, считаю это плюс так как при большом пробеге не будет поломок как с гуром.

Двигатель 1,6 экобуст изначально был 150 л. с, есть версии с 182 л. с но этот один и тот же двигатель только разные прошивки установлены заводом. В Америке вообще продается только версия 182л. с. А у нас его удушили для того что бы загнать под меньший налог. После покупки перепрошил двигатель, машина поехала намного лучше, уверенней , всем рекомендую если у кого стоит прошивка 150л. с. Салон обыкновенный , по сравнению с конкурентами удивляет в начале длина торпеды, но привыкаешь к этому очень быстро и не обращаешь внимание. Если сравнивать с японцами, на передних сидения сидеть уже , так как центральный туннель где установлена АКПП широки или задран к верху, в начале когда ездил упиралась нога. Руль настроить можно удобно, регулируется во всех положениях, хотя сейчас наверно это уже на всех машинах. Очень было не привычно и бесило первое время, что управление музыкой на руле с левой стороны, а бортовой компьютер и блютуз с правой. Т. к на японцах все наоборот. И дворники включаются в верх рычагом а не в низ. Но это наверно дело привычки, т. к до этого ездил только на японцах. Музыка в моей комплектации обычная для штатной акустики. В машине очень хорошая шумоизоляция, даже штатная, когда едешь по городу в салоне тишина, колеса не шумят. У второго ряда сидений есть обдув, разетка и регулируется спинка по наклону, друзья вроде убираются на этом наверно всё, багажник нормальный для своего класса, вожу очень много, всегда все убирается, коляска, пакеты итд. К багажнику нет вопрос, мне его хватает, коньше он меньше чем в аулендере, но больше чем в тигуане.

Что мне не нравится: это то что машина сделана так что если, что то сломалось или надо поменять нужно ехать в сервис или помучатся. Пару примеров. У меня перегорела лампочка в тумане, что бы до нее добрать нужно снять переднеее колесо и подкрылок решил поменять колодки задние, суппорта прикручены на семигранники. Салонный фильтр тоже сложно поменять если сравнивать с японцами. До аккумулятора тоже проблематично добрать, а так в целом пока что машиной доволен, едет хорошо, обслуживание дешевле, если кто то захочет брать кугу ищите максималку, т. к потом самому улучшать все дороже, а там есть очень нужные опции как ксенон, электрорегулировка сидения водителя, и звук получше.

Сергей. Нравится почти все, почти идеал за эти деньги.

Хороши отдельные виражные фары — светят реально вбок при повороте, удобнее чем просто поворотные линзы (правда два раза лабмочки-галогенки перегорали).

Реально сама тормозит, если зазеваешься в пробке. Достаточно резко, как бы учит не зевать.

Параллельная парковка безупречно, влезает в такие дыры, куда я бы сам не стал пытаться.

Очень удобный руль (сейчас таких почти нет) четырехспицевый, удобно держать за низ баранки что левой, что правой рукой

Из проблем: Через полтора года поменял АКБ. Забывал отключать регистратор при длительных стоянках и АКБ садился в ноль (прикуриватель не отключается при отключении зажигания). Так его и доконал. Новый поменять самому не легко (хотя в ютубе есть ролики), работа стоила 1500 у ОД (в гараже было бы 1000 наверное). После 5 лет эксплуатации застучала стойка стабилизатора: поменял на хороший неоригинал. Ещё как-тот воры разбили стекло заднее двери. Замена стоила 2800 собственно секло (без крепежа)+1960 работа (с учетом переклейки). Гарантийщики (Согласие) сказали ждать 30 дней, поэтому сделал за свой счёт, а они потеряли клиента.

Не нравится, что ОД не сумел настроить закрывание люка при постановке на охрану. Пару раз забывал закрыть, а под дождем это чревато.

Капот открываю только для доливки обывателя. Ни масло, ни антифриз, ни тормозуху не доливал между ТО.

Реальный расход — 7.5-8.0 на трассе на скорости 80-90 (проверено в Норвегии), 9-10 на 110 (по России), средний показывает 12 с учетом пробок

Стоимость четырех ТО у ОД "Превокс": 10268.49, 10777.24, 17 618.25р. (замена колодок), 9 372.45р.

Руслан. Купил Кугу годовалую, до этого был фокус, ix 35, накатал за три года 25тысяч, подвеска в сравнении с ix35 небо и вода, не в пользу хундая, удручает расход топлива: зимой с прогревами доходит до 16 литров, слабоватое ЛКП но сейчас оно, по моему, у всех слабое, зато управление нравится:по трассе идёт ровненько, не рыскает из стороны в сторону, по кочкам-ямам не громыхает, пробоев не слышно (в отличие от ix35), за три года владения менял только масло и фильтра, меняю сам т. к. первый владелец не поехал на ТО-1 из за дороговизны, по технической части проблем нет никаких, клиренса хватает для поездок на дачу, проходимость на бездорожье не испытывал но зимой ни разу не встревал-очень хорошо помогает антипробуксовочная система, очень нравится система помощи при трогании в гору, вообще автомобиль нравится, только немного напрягает количество отзывных компаний в последнее время. В целом Куга нравится, буду нацеливаться на новую через годик если не случится никаких катаклизмов.

Никита. Рекомендовал бы Форд Куга для дамы и небольшой семьи, т. к. это компактный стильный автомобиль не обладающий большим багажником и выдающимися вне дорожными свойствами. Автомобиль больше подходит для города и шоссе, чем для сельской местности и бездорожья. Но мужчины могут найти в этом автомобиле свою изюминку и массу достоинств. Если берете авто с двигателем 2,5 то имеете немного больший расход топлива, но при этом получаете долговечный неприхотливый двигатель. Автомобиль покупали новым и в целом радовались его обладанием около 4-х лет до момента его продажи. Автомобиль не доставил хлопот, никаких внезапных отказов, выполнялись только плановые ТО и никаких гарантийных и не гарантийных поломок. Остались только положительные эмоции. Пользовались бы автомобилем и дальше, но за период владения семья увеличилась и багажника автомобиля стало не хватать.

Прошло лето. Позади небольшое путешествие в Архипо-Осиповку. Расстояние примерно 1500 км. Интересно было поведение автомобиля на трассе, расход топлива, управляемость, опять же загрузка багажника.

Опыт дальних поездок у нас есть, на Куге это было второе путешествие, первое в прошлом году в Крым (3000 км, 44 часа за рулем в обе стороны). Итоги Крымской поездки я уже описывал, теперь не большой отчет этого года.

Обнулил показатели БК перед выездом. Полный бак, получилось 50х50 А-92 и А-95 Роснефти. Выехали в 23-30, в ночь пошли из-за разгруженности трассы в это время.

Конечно же, первое впечатление — это головной свет. За время владения никаких изменений по мощности ламп головного света не делал, свет штатный. Все же не хватает обычного галогена. ПТФ помогает, но только в части освещения обочины. На сей раз особо не напрягало, видимо привык к такому свету.

Трассу Куга держит прилично. Несколько раз заходил в достаточно крутые повороты на скорости более 90 кмч. Как всегда, держал крейсерскую скорость 100-110 кмч, при обгонах до 130 кмч. Это туда. В "обратку" доходило до 140, пару раз доходил до 160. ПРи этом шум в салоне повышался, не критично, но он присутствовал, и давал о себе знать.

Расход по трассе оставил положительные впечатления. БК по приезду на место отдыха. Как видите, расход составил 7,3 л/100 км. В дороге около десяти часов, одна заправка на половину-бака 92 Лукойл.

БК были при выезде домой. Расход до этого уровня поднялся во время поездок по побережью.

Вот с таким расходом топлива приехали обратно. Надо учесть, что "туда" заправлял 92 и 95, обратно чистый А-92 Лукойл".

По части вместимости багажника. Поместил не стандартный чемодан, две небольшие сумки, и три упаковки питьевой воды и еще какая-то мелочь.

Видео обзор

Цена форд куга