Цена chery tiggo 3 - отзыв

Сергей Самсонов, 35 лет , г. Иркутск.

Давно уже хотел приобрести что-нибудь типа джипа или кроссовера с продвинутыми внедорожными качествами. Chery Tiggo 3 меня привлёк в первую очередь своей внешностью, именно таким я и представлял себе автомобиль, который обладал бы внешностью с определённой харизмой.

Многие могут посчитать, что мой вкус странный, но мне машина своей внешней до сих пор определённо нравится и то что она довольно много имеет схожих черт с RAV4 только добавляет ей шарма. Конечно автомобиль не лишён определенных недостатков, например, ему не хватает мощности в движке и поэтому он вяло разгоняется и вообще разгон не его черта характера. С шумоизоляцией также всё не очень хорошо, поэтому пришлось этим делом заняться самому, с помощью специалистов конечно. Пришлось конечно повозиться что прибавило в машине ещё весу, но оно того стоило, с шумкой теперь стало всё в норме.

Брал автомобиль новый с салона. Цена на мою версию с механикой меньше года назад была в пределах 720000 руб. Как увидел тот автомобиль, первым делом подумал, что он полноприводный 4 на 4, просто весь внешний облик будто кричал об этом, но к сожалению, он оказался переднеприводным. И всё-таки, после тщательного осмотра и не большого тест драйва чем-то он меня зацепил и не отпускал. Поэтому без лишней проволочки я и решился на его приобретение. Описывать процедуру купли-продажи не буду, всё прошло без проблем и стандартно, жаль только, что салон не раскошелился на какой-нибудь хотя бы минималистический подарок в виде ковриков. Возможно это я поспешил, надо было подыскать другой автосалон, где более тщательно заботятся о своих клиентах.

У Tiggo 3 салон выполнен добротно, но он всё-таки более тесный чем у Tiggo 5, который я тоже немного осмотрел, но по деньгам Данила немножко не затягивал. Бардачок вроде вместительный, но открывается с раздражающим шумом, всё собираюсь залезть внутрь и посмотреть от чего он так грохочет. Имеется удобный подлокотник, в котором располагается много всякого места. Только мне непонятно для чего внутрь его убрали кнопку подогрева сидений. Вообще в этом плане китайцы много здесь перемудрил и с логикой расположения тех или иных включений или регулировок у них явно проблемы.

В отделке используется немножко жёсткий пластик, она сиденьях эко-кожа. Вроде как всё изготовлено неплохо каждая деталь подогнана друг другу хорошо, люфтов и скрипов пока не заметил. Сразу же с автосалона внутри автомобиля не было никакого противного запаха, хотя раньше китайские машины этим очень страдали. Сиденьем как для меня удобные, отделанный кожей и с каким-то текстилем, понравилось, что руль также одет в кожу. Коврики в салон пришлось приобретать самостоятельно. На мой взгляд автомобиль изготавливали с оглядкой на Европу, всё выполнить добротная со вкусом. С эргономикой всё неплохо, центр располагается восьмидюймовый экран мультимедийная системы, все кнопочки управления которой расположились справа и слева от экрана. Имеется неплохое сопряжение со смартфоном. Посадка неплохая, но на водительском месте людям с ростом больше 180 см., по-моему, будет не очень комфортно. У меня 179 см рост, но и мне пришлось максимально сдвинуть сиденье назад. Но даже когда вы отодвигаете сиденье максимально, задним пассажирам остаётся ещё много места для коленей и никакого дискомфорта мы им не доставляем. Ещё бы подушку на сиделках пошире и было вообще замечательно, но у бюджетных машин всегда такое. Сиденье поднимается опускается для полного комфорта не хватает тока настройки руля по вылету. Багажник средний где-то 370 л. И этого покажется маловато многим любителям дач, когда требуется перевозить туда-сюда много скарба. Спасает ситуацию, только если вы сложите задние сиденья. У задних пассажиров имеется между ними, откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Так что в плане комфорта салон оставляет приятное впечатление. Иногда доставляет неудобства система складывания спинок задних сидений – удобно дёргать за хлястики только из багажника – когда припаркуешься близко к стене и не можешь открыть багажную дверь, то для того, чтобы взять вещи из багажника приходится корячиться, цепляя пальцами за хлястик через узенькую щель между сиденьем и кузовом – не всегда получается достигнуть результата. Звук аудиосистемы неплохой, но не выдающийся, если вы любитель послушать классику, то вам её звучание скорее всего не понравится, оно очень простое. Но прекрасно сойдёт для попсы и шансона. Сам дисплей сенсорный читаемость на нём хорошая, но он очень глянцевый и быстро покрывается отпечатками пальцев. Ниже него располагается управление климат-контролем которая неплохо справляется со своей функцией, вход юсб, прикуриватель и розетка на 12 вольт. На приборной панели читаемость хорошая, тут всё стандартно - тахометр экран бортового компьютера и спидометр. На руле есть управление музыка и круиз-контролем. Все двери в машину раскрываются широко, без натуги. Даже в дверях есть карманы для бутылок и всякой мелочи.

Когда только приобрёл автомобиль его сильно тянуло в правую сторону. У официального дилера бесплатно сделал развал-схождение, и эта проблема сразу же исчезла. Через полгода эксплуатации, когда включаешь поворотники слышатся щелчки при поворотах руля, ну это не щелчки вовремя работает самих поворотников, у меня возникает именно когда крутишь руль в любую сторону. Чтобы разобраться в сути проблемы надо разбирать на руль, а этого делать совершенно не хочется, ведь где-то что-то задевает, поэтому они слышатся, в принципе уже привык и не замечаю их. Мотор здесь на 126 лошадок, обладает изменяемой фазой газораспределения. Тяга конечно небольшая, но для размеренной и спокойной езды хватает за глаза. Неплохо переваривать 92 бензин. Топлива расходует умеренно, средний показатель 10.5 л. на сотню. По трассе от показателя может попадать и до 8 л. Руль немного вялый особенно возле нулевой зоны. Если дорога неровная, то автомобиля необходимо подлавливать коротким парирующий движением. В общем работа чисто интуитивная и к паводкам автомобиля привыкаешь со временем. Подвеска отрегулирована и сделана для комфорта и если маневрировать энергично, то автомобиль начинает сильно кренится что заставляет сбросить скорость. Вообще скоростная издание его стихия поэтому лучше на нём не гонять. Главное принять автомобиль таким какой он есть и тогда он вас будет радовать вас мягким прохождением даже больших бугорков, ям и других колдобин. Вообще у подвески в плане энергоемкостью всё прекрасно, попадал в хорошие ямы, но ни одного пробоя не было

Автомобиль однозначно стоит своих денег. Салон сделан замечательно и добротно, эргономика хорошая, конечно некоторые кнопки приходится поискать как те, которые отвечают за подогрев сидений и находятся в подлокотнике. В целом же всё сделано удобно и качественно. Пока за время эксплуатации никаких серьезных отказов и нареканий не выявлено. Летом совершал на нём и длинные поездки до 5000 км., машина не подвела. Главное помнить, что это всё-таки не внедорожник и не скоростной болид. Для спокойного и уравновешенного водителя это просто отличная машина.

Видео обзор

Chery Tiggo 3 2017 1.6 (126 л.с.) 2WD MT Luxury - видеообзор

Chery Tiggo 3 2017 1.6 (126 л.с.) 2WD MT Comfort - видеообзор

CHERY цены на модельный ряд август 2018

Мини обзор Cherry Tiggo 3

Тест Chery Tiggo 3. Привет из 90-х. Китайская копия японских кроссоверов.