Cadillac cts - отзыв

В наши дни многие покупатели автомобилей все больше тяготеют к кроссоверам, роскошные седаны остаются незаменимыми транспортными средствами для многих производителей. Показателем этого является Cadillac CTS 2019 года, и он обладает такими чертами: безошибочный дизайн, спортивные характеристики вождения и современные автомобильные технологии. Все это собрано вместе, чтобы создать автомобиль для водителя, способный конкурировать с роскошными седанами из-за рубежа.

CTS доступен с несколькими вариантами двигателей.

Вы можете расставить приоритеты эффективности использования топлива со стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или получить плавную работу с более мощным V6. Если хотите большего, то можете выберать CTS V-Sport, чтобы получить V8 с двумя турбинами, который выдает 420 лошадиных сил и тянет с большой скоростью, независимо от скорости.

У CTS есть несколько минусов. Несмотря на то, что в нет отличная спортивная управляемость CTS, она может стоить слишком высокого качества езды. Кроме того, CTS является одним из более старых дизайнов в классе седанов среднего размера, поэтому вы можете обнаружить, что его дизайн интерьера немного устарел, а сенсорный интерфейс информационно-развлекательной системы отвлекает от использования.

CTS - очень кооперативный автомобиль, с которым легко жить. Подъемы от восьмиступенчатой автоматической коробки практически незаметны. В ручном режиме переключение на пониженную передачу заметно задерживается после запроса от рывка. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией обеспечивают превосходный баланс комфорта и поддержки. Спинка заднего сиденья находится в вертикальном положении. Шины громко хлопают по неровностям и шипят на скорости, а это значит, что дорожный шум слишком заметен для этого класса. Нота двигателя оживляется при резком ускорении и звучит довольно впечатляюще для турбо V6. Автоматический климат-контроль эффективен, устойчиво удерживает температуру и обеспечивает быстрое время восстановления. Шум вентилятора не слишком заметен. Задние пассажиры имеют свои собственные вентиляционные отверстия.

Рулевое управление работает хорошо. В салоне практически нет ручек, но имеется множество сенсорных органов управления, что говорит о том, что стиль превосходит функциональность. Информационно-развлекательная система CUE является адаптивной, но не самой интуитивно понятной. Водительская позиция очень хорошая. Ход сидений обильный, а размер и угол наклона рулевого колеса гармонируют с педалями. Также имеется достаточная регулировка в телескопической рулевой колонке для различных водителей, и все основные элементы управления легко доступны. Видимость передних и боковых окон средняя. Вид через плечо должен конкурировать с довольно широкой задней стойкой крыши и кабиной, которая сужается к задней части.

Роскошный спортивный седан Cadillac CTS 2019 года выпускается в пяти комплектациях. Кадиллак гарантировал, что даже базовый CTS хорошо оборудован. Но чтобы получить 3,6-литровый V6, вам придется выбрать роскошную отделку. Премиум Люкс добавляет подвеску Magnetic Ride Control и больше средств безопасности. CTS V-Sport и V-Sport Premium Luxury доступны только с высококлассными Twin-Turbo V6, Magnetic Ride Control и задним приводом.

Базовая отделка CTS поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (268 лошадиных сил, 295 фунт-фут крутящего момента), восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, 17-дюймовыми колесами, передними тормозами Brembo, датчиками парковки сзади, камерой заднего вида, зажиганием без ключа и вход, двухзонный автоматический климат-контроль, регулируемые по мощности передние сиденья, настройки памяти сидений водителя, кожаная обивка из искусственной кожи и фиксированные задние сиденья с проходом в багажник.

Технологические функции включают телематику OnStar (с возможностью передачи данных 4G и возможностью Wi-Fi), беспроводную зарядку смартфона, Bluetooth, информационно-развлекательную систему Cadillac User Experience (CUE) (без навигации), 8-дюймовый сенсорный интерфейс, голосовое управление, три входа USB Apple CarPlay и Android Auto, а также система объемного звучания Bose с 11 динамиками и спутниковым радио.

Для этого базового CTS можно добавить пакет Seating, который включает кожаную обивку, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья, складывающиеся спинки задних сидений, регулируемый и подогреваемый руль и светодиодное внутреннее освещение.

Роскошь предлагает вариант 3,6-литрового V6 (335 л. с., 285 фунт-футов) плюс адаптивные ксеноновые фары с автоматическими лучами дальнего света, панорамный люк на крыше, навигационную систему и аудиосистему Bose с 13 динамиками. Он также включает в себя различные средства безопасности для водителя, в том числе автоматические дворники, предупреждение и вмешательство при выезде с полосы движения, предупреждение о столкновении в прямом направлении, мониторинг мертвой точки и предупреждение о перекрестном движении сзади. Дополнительный пакет сидений от базового CTS включен в Люкс.

Дополнительный пакет V-Sport объединяет 18-дюймовые колеса, высокопроизводительные тормоза и шины, а также спортивную подвеску с адаптивными амортизаторами.

Премиум Люкс подходит для CTS с адаптивными амортизаторами подвески, 18-дюймовыми колесами, системой самостоятельной парковки (как параллельной, так и перпендикулярной), трехзонным автоматическим климат-контролем, подогревом задних сидений, зеркалом заднего вида, дисплеем с поднятой головой , система парковки сверху вниз, солнцезащитный козырек сзади (ручные жалюзи на задних боковых стеклах), подсветка дверных ручек и передних накладок на пороги.

Для комплектации Premium Luxury предлагается дополнительный пакет Driver Assist, в который добавлен адаптивный круиз-контроль и система уменьшения столкновений с автоматическим торможением. Другие опции включают регулируемые в 20 направлениях передние спортивные сиденья и настраиваемую группу цифровых датчиков.

CTS V-Sport поставляется с 3,6-литровым двигателем V6 с турбонаддувом (420 л. с., 430 фунт-футов) и начинается со стандартных характеристик комплектации Luxury (без люка в крыше). V-Sport добавляет систему самостоятельной парковки, 18-дюймовые колеса с летними шинами, модернизированные тормоза, спортивную подвеску и систему рулевого управления, выбираемый водителем режим трека для высокопроизводительного вождения, электронный задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием и модернизированная система охлаждения. Полный привод недоступен.

CTS V-Sport обладает мощной мощностью и более точен, чем можно предположить. Результат - очень сплоченное, быстрое и внушающее уверенность вождение. Готовый 420-сильный 3,6-литровый двигатель с двойным турбонаддувом V6 обладает достаточной мощностью на любой скорости, сильно тянет и отзывчив. Приемлемо устойчивая педаль обеспечивает легкую модуляцию и немедленную реакцию, которая остается неизменной даже при умеренно агрессивном использовании.

На вершине находится CTS V-Sport Premium Luxury, которая добавляет почти все стандартные и дополнительные функции отделки Premium Luxury, включая люк в крыше.

Видео обзор

Cadillac cts