Ютэйр отзывы - отзыв

Авиакомпания ЮТэйр

ЮТэйр - пятая по величине авиакомпания в России по количеству пассажиров в Ханты-Мансийске. Авиакомпания родилась в 1991 году в составе Тюменавиатранской авиации из 1967 года, основанной дирекцией Аэрофлота в Тюмени. В 2003 году последовало переименование на имя UTair.

С 2006 года региональная авиакомпания «Комиинтеравиа» была зарегистрирована как Utair Express, а в октябре 2009 года была основана дочерняя компания «ЮТэйр Украина», которая летает из Луганской области в Россию.

В конце 2009 года был «захвачен» перуанский вертолетный оператор HeliSur, базирующийся в Лиме.

Несмотря на введение программы реструктуризации под названием «Импульс» в июле 2014 года, Ютаир столкнулся с финансовыми трудностями в конце 2014 года в результате российских санкций против России после обвала рубля и кризиса на Украине. Российские аэропорты Альфа-Банк, Екатеринбург, Пермь и Самара, а также лизинговые компании Югра и Авиализинг подали претензии по неоплаченным платежам. В результате были изъяты отдельные вертолеты и самолеты. Предусматривалась реструктуризация, главным образом, за счет сокращения флота и сокращения пунктов назначения. Всего было задействовано 44 самолета: шесть самолетов Boeing 737-800, двенадцать самолетов Airbus A321 и все 15 самолетов CRJ200 были сняты с боевых действий. Еще девять Boeing 757-200 и два Boeing 767-300 были выделены и переданы на чартерные рейсы, тогдашний филиал Katekavia. Кроме того, в среднем звене были уволены сотрудники. Надвигающаяся нехватка ликвидности должна быть предотвращена государственной помощью. Российское правительство окончательно утвердило государственные гарантии на сумму 320 миллионов евро. В марте 2015 года дочерняя компания Utair Express прекращает свою деятельность.

В 2017 году состоялся ребрендинг логотипа и связанная с этим модернизация парка воздушных судов. В этом контексте написание имени изменилось с «ЮТэйр» на «Ютэйр». Ребрендинг стоил около 4 миллионов рублей.

Направления перелетов

Ютаир предлагает широкую сеть регулярных и чартерных рейсов по направлениям в пределах России, а также несколько рейсов в Европу и Центральную Азию. Авиаперевозки в Сибири также играют важную роль. Главные хабы Utair в России - это московские аэропорты Внуково, Тюмень, Сургут, Уфа и Краснодар. В немецкоязычных странах есть перелеты из Москвы в Берлин (Тегель), Мюнхен, Гамбург, Франкфурт, Дюссельдорф и Вену (по состоянию на декабрь 2018 года).

Авиапарк

Боинг 737-500

Туполев Ту-154М

Миль Ми-26Т

Як-40

По состоянию на март 2019 года парк самолетов Utair из 63 самолетов со средним возрастом 17,1 года: грузовые самолеты эксплуатируются компанией Utair Cargo (официально ЗАО Utair Russian ЗАО эТэйр).

Авиация активная состоит 15 ATR 72-500, 6 Боинг 737-400, 30 Боинг 737-500, 9 Боинг 737-800, 3 Боинг 767-200ER, 7 ATR 42-300, 2 ATR 72-200, 4 Боинга 737-500, 4 Боинг 767-200, 4 Bombardier CRJ100, 8 Bombardier CRJ200, 5 Антонов Ан-74 (Грузовой), 4 Антонов Ан-2 (Грузовой)

Кроме того, Utair использовал в прошлом следующие типы самолетов: Боинг 757-200, Яковлев Як-40, Яковлев Як-40К, Яковлев Як-42Д, Ту-154М Туполев, Ту-134. Также были и вертолеты. По состоянию на конец 2016 года вертолетный парк авиакомпании Utair состоял из 31 вертолета. В целом, в своем годовом отчете за 2016 год Ютэйр заявляет, что количество вертолетов в группе на конец 2016 года осталось на уровне 2015 года. В своем отчете за 2015 год, Utair сообщает, что количество вертолетов составляет 216, в то время как сайт продолжает сообщать о 341 вертолете в группе. В выпуске за декабрь 2017 года бортового журнала авиакомпании указаны 338 вертолетов.

Вертолетный парк Utair Group является крупнейшим в мире типом российского типа, причем четверть самолетов регулярно размещается за пределами России. Существуют компании вертолетного подразделения Utair в Перу (Helicopteros del Sur или Helisur), Индии (Utair India), Южной Африке (UTair South Africa), Словакии (Utair Europe) и представительства в Нью-Йорке. В России, помимо многих региональных дирекций, есть два филиала вертолетных полетов: Туручан (Красноярский край) и Восток (Хабаровский край).

Уже более 20 лет рейсы выполняются для Организации Объединенных Наций. В 2016 году Ютэйр участвовал в миссиях ООН ЮНАМИД (Дарфур, Судан), ЮНИСФА (Судан / Южный Судан), МООНЮС (Южный Судан), МООНСА (Афганистан), МИНУСМА (Мали) и МИНУСКА (Центральноафриканская Республика), а также во Всемирной продовольственной программе в Южном Судане.

Utair объявил о крупных планах модернизации флота в России до экономического кризиса 2014 года. Авиакомпания подписала контракт с Boeing в сентябре 2011 года на покупку 40 Boeing 737, из которых 33 737-800 и семь 737-900ER на общую сумму 3,8 миллиарда долларов. Всего через год 20 Airbus A321 были заказаны на 2,07 миллиарда долларов. Самолеты Boeing должны быть поставлены между 2013 и 2016 годами, а самолеты Airbus - между 2013 и 2015 годами. Из-за экономических трудностей, с которыми столкнулась авиакомпания в 2014 году, они вернули эти заказы. В августе 2016 года было объявлено, что поставки будут между 2016 и 2018 годами. В июне 2017 года эти планы были пересмотрены, и срок поставки, как ожидается, будет скорректирован к концу 2018-2019 годов. В конце октября 2017 года президент Utair Павел Пермяков заявил, что новые машины будут поставляться не раньше 2019 года, а затем к пяти-семи самолетам в год к 2025 году. Сначала хотелось отделиться от слишком маленького Боинга 737-500.

Airbus A321-200: двенадцать самолетов были доставлены из 20 заказанных Airbus A321-200. В конце 2014 года из-за финансовых трудностей Utair все самолеты были выведены из эксплуатации и возвращены в ВЭБ Лизинг. Два самолета, которые в настоящее время находятся в доставке, были доставлены непосредственно в WOW air. Самолеты Utair, уже использовавшиеся, были сначала переведены на испанский Теруэль. Между тем, следующие авиакомпании получили самолеты: S7 Airlines (2 машины), WOW Air (еще 2), Airblue (4) и China Yunnan Airlines (2).

Boeing 737-800: из Boeing 737-800, заказанных на Парижском авиасалоне 2011 года, производитель поставил шесть к концу 2014 года, первый в октябре 2013 года. Однако эти шесть самолетов были выведены из эксплуатации в конце 2014 года из-за экономических проблем авиакомпании. Машины теперь эксплуатируются авиакомпанией-конкурентом S7. Тем не менее, Utair продолжает эксплуатировать девять самолетов этого типа, некоторые из которых были сданы в аренду в 2011 году и частично переданы обанкротившимся Московским Авиалиниям.

Boeing 737-900ER: Пока ни один самолет такого типа не был доставлен. Доставка всегда сбрасывадпсь. В настоящее время планируется период доставки между 2019 и 2025 годами.

Sukhoi Superjet 100: после подписания Меморандума о взаимопонимании в ноябре 2010 года, 17 августа 2011 года Utair подписала контракт с Sukhoi и лизинговой компанией VEB-Leasing на MAKS на 24 Suchoi Superjet 100s и опцион на еще 14 машин. Предполагалось, что самолет может быть доставлен с 2013 года. В то время, однако, отсутствовало точное соглашение о технических характеристиках самолета. Позже Utair отказался от сидений в бизнес-классе и потребовал последовательных экономичных сидений, что привело к изменению цены. Таким образом, контракт на поставку (первых) шести самолетов был заключен на МАКС-2013. Первая машина была добавлена в Utair в мае 2014 года. Из-за финансовых трудностей авиакомпании самолеты, доставленные или готовые к поставке к концу 2014 года, были выведены из эксплуатации.

Видео обзор

Ютэйр отзывы