Volkswagen Touareg 3.0 TSI Hybrid 2018 г. - отзыв

Volkswagen – немецкая автомобильная промышленность, известна уже с 1937 года, в нашей стране она официальным дистрибьютором стала еще в 2003 году. Всем прекрасно известны машины от этого производителя, славятся они как – самые сильные, мощные, выносливые, практичные, эргономичные, элегантные и изящные, маневренные и “педантичные”. Volkswagen – это настоящее немецкое качество, мало кто и что может с ним состязаться.

Если только не какой-нибудь другой немецкий концерн автопрома. Хотя нам прекрасно известны и другие немецкие производители авто, допустим те же самые: BMW, Mercedes-Benz, Audi и Porsche. Есть еще и Alpina, Adam Opel AG, Bitter, Gumpert и иже с ними. Все они как братья едины в одном порыве, все они уникальны по-своему, но, сегодня все-таки героем моего обзора станет великий и всемогущий Volkswagen.

В качестве примера я взяла модель авто Volkswagen Touareg 3.0 TSI Hybrid 2018 года выпуска. Давайте пристально посмотрим на все его технические характеристики, преимущества и недостатки, почему именно он пользуется несомненным успехом, а не кто-то иной из вышеперечисленного списка?

Позиционирование

Почему именно Volkswagen Touareg 3.0 TSI Hybrid? При чем тут “гибридный?” Если конечно не понимать о чем именно идет речь, то звучит классно, круто. Солидный производитель, мне менее солидная модель авто, к тому же еще обновленный экстерьер и интерьер. Но так ли на самом деле хорош этот автомобиль? Вообще, Volkswagen Touareg Hybrid придумали не просто так, он должен был быть главной ударной силой на американском авто промышленном рынке, и борьба должна была проходить до тех пор, пока местная публика (читай американцы) не научились бы пользоваться дизельными моторами. Именно это была скрытая цель концерна Volkswagen. Они уже на этом “собаку съели”, и именно они прекрасно знают, что даже самый захудалый V6, которая работает на солярке, намного выгоднее и эффективнее, практичнее, чем любой другой бензо-электрическое чудо…

И именно поэтому немцы решились привезти к ним товар и показать его “лицом”, то есть предложить гибридную машину, и никуда нибудь, а прямиков в Калифорнию. Поэтому вряд ли немцы стали бы создавать что-то такого рода тяжеловесное, как Volkswagen Touareg, но при этом не иметь веских причин и четкого экономического расчета. Гибрид от Volkswagen Touareg – это крайне серьезный риск, если уж не репутацию подпортят, то финансово они точно поплатились бы. Ну да ладно, а в Россию-то зачем они привезли свой “гибрид” и какой бы умысле для этого, ведь если в США за такую машину хотя бы от налогов освобождают, а здесь тупо приходится платить миллионы, которые вряд ли через сто лет даже не окупятся.

Экстерьер

Что можно сказать про эту машину? Типичный кроссовер, здесь нет былой легкости в облике, смотрится огромным “китом”, который поглощает планктон через гигантскую радиаторную решетку. Внешнее оформление ничуть не изменилось со временем его прежней версии, наполовину алюминиевый кузов, опционно развития мехатроника шасси, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, заднее рулевое управление, вдавленные боковые крылья, передняя оптика, которая скрылась за решетками и подозрительно выглядывает из за него, покатая крыша, благодаря которой салон немного увеличился в высоту и многое другое. Этот автомобиль очень тяжелый. Нереально тяжелый.

Интерьер

Volkswagen Touareg 3.0 TSI Hybrid обладает настоящей изюминкой – это его салон, я бы даже сказала что здесь не просто изюминка, а целый кекс из изюмов. Космический интерьер, в котором как нельзя удачно вписался 15 дюймовый дисплей, вместе со всеми электронными прибамбасами. Это пожалуй самое гармоничное место – место водителя, тот дисплей просто наглым образом выселил центральные дефлекторы в нижнюю часть, и поэтому чтобы добавить кондиционированный воздух, пришлось добавить не закрывающуюся решетку над экраном.

Салон весьма просторный, забираться вовнутрь машины удобно благодаря не выступающему порогу. Сиденье конечно не из лучших, могли бы сделать что-то более анатомически сложенным и эргономичнее. Приветом из прошлого смотрится и руль с кучей наваленных на нем кнопками, но физические кнопки сведены к минимуму. Все управление и все опции под рукой водителя, поэтому ни до чего дотрагиваться не приходится. Мест здесь реально много, поэтому на втором ряду могут вольготно сидеть трое взрослых мужчин средней комплекции ростом от 190 см и более. Голова в потолок не упирается, колени тоже стоят свободно и не подпирают спинку водителя.

Багажник емкий и здесь он получился 810 литров, правда если только сдвинуть передние сиденья на целых 16 см. Также очаровывает внимание ко всем мелочам, по сравнению с другими моделями здесь продумано все до мельчайшей подробности, поэтому жаловаться на недочеты нельзя.

Ходовые свойства

Габариты машины составляют: 4795*1940*1709 мм (длина*ширина*высота), общая масса машины – 2340 кг, объем багажника – 580 или 1642 литров, двигатель гибридный 3,0 литровый, 333 лошадиных сил, полноприводный, автоматическая восьмиступенчатая коробка передач, объем топливного бака 85 литров. До сотни способна разогнаться за 6,5 секунд, при этом максимальная скорость, которую авто способна развить составляет 240 км/ч.

Ездит машина хорошо, даже на бездорожье ведет себя прилично, тряска умеренная, поэтому пятая точка и позвоночник сильно не страдают от вибрации. Подвеска здесь жестковатая, поэтому чрезмерно по ухабам и колдобинам все-таки не наездишься, так как взбивается на коротких асфальтовых волнах. А вот по городским дорогам и трассе ездит за милую душу. Даже на максимальной скорости машину в сторону не ведет, крутые виражи даются спокойно, без перекосов, держит все четыре колеса ровно. Стыки и кочки сглаживаются, но не устраняются полностью.

Шумоизоляция хорошая, поэтому даже при высоких скоростях практически не слышен гул ветра за окном. Собеседника тоже слышно хорошо, поэтому нет нужды перекрикиваться дабы услышать друг друга. Дизель отлично заглушён и виброизолирован, широкие покрышки тоже не беспокоят, поэтому в салоне тихо как на погосте. Про расход топлива хочется отметить, что машина не такая уж прожорливая, по городу на сотню километров тратится примерно 8 литров, если за городом получается около 6 литров, в смешанном типе примерно 7 литров топлива. Топливо должно быть дизельным.

Заключение

В целом, что можно сказать в итоге про VW Touareg Hybrid? Есть ли смысл тратить деньги на его покупку или это неоправданно? Машина получилась очень ладной, строгий стиль, выверенные до мельчайших подробностей детали. Каждая линия на своем месте, элегантность с умеренной агрессией, по сравнению с другими моделями машины по дизайн он будет на высоте. То что нужно для такого уровня авто. Он не кричит всем подряд, что он – самый лучший и уникальный, это и так известно и понятно. все кому нравится немецкая марка машин обязательно оценят его харизму, комфортабельность, эргономичность, практичность, маневренность, полную боеготовность. VW Touareg Hybrid была и будет настоящей маркой на все времена, складывается впечатление, что люди из этого концерна сделали все возможное, чтобы придумать эту версию Туарега.

Видео обзор

Тест-Драйв обзор Volkswagen Touareg Hybrid. Что за гибрид

3.0TDI или 3.0TFSI Дизель VS Бензин! Что лучше для VW Touareg

Джереми Кларксон - Обзор на Новый VW Touareg R 3.0 V6 TSI Hybrid 4MOTION

Тест-драйв Volkswagen Touareg Hybrid

Touareg, что с тобой не так / Тест-драйв Туарег 2018